Testovacia jednotka Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Genetické inžinierstvo

Je známe, že minimálne rozdiely v genetickom súbore živých organizmov môžu určiť významný rozdiel vo vzhľade fenotypu, formy orgánov, sfarbenie. Ukazuje sa, že toto pravidlo platí pre autá.
 

Experimentátori z Wolfsburgu zmenili iba jednu zložku v genotype svojho milovaného domáceho maznáčika. A nakoniec sa objavilo nové auto - Golf Plus. Ak sa pozrieme na dokumenty oboch automobilov, nemôžeme si všimnúť rozdiel - rázvor, dĺžku a šírka oboch golfov sú rovnaké. Jediným významným rozdielom je výška, golf Plus je vyšší ako obvyklý hatchback o 9,5 cm.
 

Výsledok živej inšpekcie je úplne iný. Prakticky neexistujú žiadne bežné časti tela, optika sa úplne zmenila a predná strana je vyrobená úplne neschopným Volkswagenom. Výsledkom je zistiť, že piaty golf v aute je problematický. Všeobecné vlastnosti - okrem toho, že mriežka chladiča a svetelné prvky zadných svetiel.
 

Auto sa dokonca objavili sklenené trojuholníky v predných stopkách a stieračov hojdačiek! Takže je nakreslený, aby zhrnul: ďalšie CD na základe golfového hatchbacku.
 

Mnoho ľudí sa s tým stretne. Ale Volkswagenovits vysvetľujú: Golf Plus nie je kompaktná dodávka, ale obyčajná fazuľa poklopu so zvýšenou kapacitou. Nikto ani nemyslel na napadnutie Volkswagen Touran (to je vyššie ako 7 cm). Všetko, na čo sa snažili, je urobiť z golfu ešte priestrannejšie a zachovať si maximum svojich známych cností. Z tohto dôvodu kruh konkurentov modelu, s ktorým by sa dal správne porovnávať, katastroficky zúžil. A prečo nepočúvať nabádanie tvorcov a brať na porovnanie ... obyčajný golf? Urobili sme to.

 
Bohužiaľ, z mnohých dôvodov sme museli byť spokojní s trojdverovou verziou zákonodarcu MOD. Ale obidva golf majú 1,6-litrový motor s distribuovaným vstrekovaním paliva. Jedná sa o rovnakú jednotku, ktorú európske úpravy nie sú vybavené a ktorá sa zachováva v modelovej línii iba vďaka dopytu v rozvojových krajinách (prečítaná - v Rusku). Náš Golf Plus je vybavený 5-stupňovou mechanikou a iba golf so 6-stupňovou automatickou.

 
Ale hlavná vec je v kabíne. Vo vnútri bolo skutočne oveľa viac priestoru. Takmer všetkých 10 ďalších rastových centimetrov odišlo na zvýšenie výšky sedadiel (predná - o 75 mm, zadná - o 85). Preto sa priestor nad hlavou nezvýšil, ale pre nohy bolo veľa miesta. Platí to najmä pre zadných cestujúcich - dostali príležitosť sedieť s takmer úplne predĺženými nohami. Je pravda, že ich musíte vytiahnuť dopredu, ale dole.
 

Je zaujímavé, že napriek zvýšeniu výšky pristátia sa nestalo vertikálnejším - zadná časť pohovky je inštalovaná s rovnakým sklonom ako na bežnom hatchbacku. Pokiaľ ide o pohovku, mala by sa vykonať malá výhrada - je rozdelená na dve nerovnaké časti, ktoré sa môžu nezávisle pohybovať v pozdĺžnom smere. Vďaka tomu môžete dočasne zvýšiť objem kmeňa posunutím zadných cestujúcich 160 mm vpred. Rast nákladného priestoru, samozrejme, ovplyvní ich pohodlie, ale takéto opatrenia by nemali byť represívne - dodávka priestoru v kolenách vám umožňuje udržiavať potrebný rozsah. Mimochodom, medzera vytvorená na podlahe kmeňa za sedadlom, keď sa pohybuje, je uzavretá špeciálnymi panelmi - sú naložené gumovými pásmi a sledujú pohovku tam a späť. Takáto štúdia zachytených triflov.
 

Truck sa prirodzene tiež zvýšil - v dôsledku rovnakej výšky. Zvýšenie objemu v porovnaní s golfom bolo 45 litrov a bolo vhodnejšie ho používať - \u200b\u200bkvôli výchovnej podlahe a vnútornej rukoväte dverí po celej šírke.
 

Golf Plus môže ponúknuť 395 litrov užitočného objemu. Ale - pridajte k tomu 110 litrov kvôli mobilite zadných sedadiel a zmení sa 505 litrov. A skladanie chrbta môžete dosiahnuť indikátor 1450 litrov.
 

A čo vodič? Zostal v plus? Nič som nestratil - to je isté. Pretože štandardný golfový interiér sa mierne transformoval. Predný panel sa očakáva, že vzrástol a získal vzhľad minivy - hlavne vďaka masívnej centrálnej konzole a 4 páru okrúhleho ventilačného deflektorov. Všetky jednotlivé prvky zostali rovnaké ako v komunikácii s golfom Volkswagen. Pretože model má, dokonca aj pri lacnom výkone, všetko vyzerá pevne a pevne. Ale suchý, nie je dosť inšpirácie. Neexistujú však žiadne sťažnosti týkajúce sa ergonómie. Pokiaľ fialové podsvietenie nie je trápne ... a napriek tomu sa zdá, že interiér obvyklého golfu sa javí atraktívnejší. Po prvé, kvôli známemu nízkemu pristátiu. Áno, a nájdite optimálnu polohu volantu a stoličky je lepšia.

 
To, čo Golf Plus pridal, je počet domácich tankov, ktoré sa samozrejme bude páčiť cieľové publikum. Vrecká vo dverách, napríklad golf a vzhľad, sa budú hádať s kmeňom. Okrem toho sa pod stropom objavila celá batéria od okuliarov a organizátorov - ešte jedna. Zdá sa, že na ich naplnenie všetkých by mali mať každý jazdca najmenej dva páry bodov a dokonca aj podľa kultu všetkých malých vecí. Je však čas ísť na cestu. Kto uspeje rýchlejšie? Samozrejme, golf. Všetko je tu zrejmé. V obidvoch prípadoch 102 koní, ale golf plus váži presne o 100 kg viac v porovnaní s 5-dverovým golfom. Samozrejme sa pokúsili kompenzovať prenos, ako je to možné - prevodové čísla všetkých 5 programov sa zvýšili. Ale to isté, golf 1,6 l s mechanikou 5 -rýchlosti je o niečo rýchlejší - a pri zrýchlení na 100 m/h (pri 0,8 ° C) a pri maximálnej rýchlosti (184 km/h oproti 180).
 

Rozdiely v dynamike však možno uznať ako zanedbateľné. Ako aj rozdiely vo všeobecnej povahe kontrolovateľnosti. Golf Plus, ktorý je viditeľný vyšší a ťažší, ponechal si bežecké vlastnosti golfu, v každom prípade nebude pracovať na tom, aby sa rozdiel prvýkrát chytil. Obaja idú vynikajúco. Obzvlášť sa mi páči správanie v rohoch - rolky sú minimálne, reakcie na činnosť volantu sú presné a predvídateľné. Stroj jednoducho dobýva stabilitu kurzu, dokonca aj na snehovej kaši. Ale mäkký golf nebude fungovať - \u200b\u200bodpruženie neumožní. Navyše, tradičná tuhosť nemeckých stoličiek - a získate maximálne informácie o akýchkoľvek nedostatkoch povrchu cesty. Na týchto troch hodinách je to stále vhodné, ale priestranný rodinný golf Plus sa zdá byť pre cestujúcich viac milosrdenstvo. Avšak v boji proti nadbytku a výške bolo auto vybavené ešte tuhejšími prameňmi. Takže tu nie je žiadny rozdiel.
 

Na druhej strane je to úplne prijateľná cena vynikajúcej manipulácie. Pokiaľ ide o akustickú podporu, hlavná strana v nej patrí do motora. Scrmest Motor vám umožňuje dynamicky pohybovať sa iba zvýšenými rýchlosťami a jeho najpríjemnejší hlas bude počuť v kabíne zakaždým, keď je potrebné urobiť energický manéver. Celkový dojem archaického motora je však pozitívny. Dodáva svoje okuliare a koordinujú prácu s prenosom, jasnosť zahrnutia prevodov, do ktorých je tradične vysoká.
 

Aj s brzdami je všetko v poriadku - dávkovanie úsilia a dynamika spomalenia sú potešením. Ale spojkový pedál neprimerane dlhý. Plyn je podlahou pre dospelých, a to je dobré. Môžete uviesť - tvorcovia dosiahli svoj cieľ. Minimálne zmeny genotypu vytvorili ďalší golf, priestrannejší a pohodlnejší. Bude toto ovocie genetického inžinierstva ako zákazníci? Tí, ktorí oceňujú tieto vlastnosti, sú nepochybné. A pre tých, ktorí sú im ľahostajní, bude existovať dostatok bežného golfu, ktorý je málo horší ako jeho upravený príbuzný. Ďalšou otázkou je cena
 

Volkswagen Golf Plus ceny a vybavenie
 

Rozdiel v cene golfu a golfu Plus v podobnom zariadení je od 1 000 do 1 500 dolárov. Na rozdiel od golfu sa Golf Plus neponúka s 1,4-litrovými benzínymi. Spoločnosť je jediný benzínový motor (1,6 l, 102l.s.) sú 2 dieselové motory - 1,9 l (105L.S.) a 2,0L (140l.s.). Vzhľad 2,0 modifikácie FSI (150L.S.) už bol ohlásený. Najdostupnejšou možnosťou je teda 1,6 -litrový stroj s mechanikou 5 -rýchlosti a v konfigurácii trendovej línie. Jeho cena je 21293 dolárov, 6 -rýchlostná škatuľka 2311 dolárov drahšia. Dieselové motory budú stáť 2577 dolárov (1,9 l, 5-stupňová prevodovka) a 27578 dolárov (2,0 l, 6-stupňová prevodovka). Môžete nainštalovať box DSG pre všetky dieselové stroje, bude to stáť viac ako 1764 dolárov alebo 1849 dolárov. KAMPY v konfigurácii COMFORTLINE stojí 23330 dolárov (1,6 l), 27407 dolárov (1,9 l) a 29208 dolárov (2,0 l). Podobná Golf Plussportline bude stáť 23465 dolárov, 27515 dolárov a 29316 dolárov. Všetky konfigurácie v databáze majú ABS+ASR, čelné, bočné a okenné vankúše bezpečnosti, elektrické mlynčeky, 6 reproduktorov vpredu. Zoznam ďalších zariadení je viac ako veľký.

 
Text: Sergey Knowemsky

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [marec 2006]