Testovacia jazda Volkswagen Caddy od roku 2005 Minivan

All -Wheel Drive VW Caddy Tramper

All -Wheel Drive VW Caddy Tramper nemožno nazvať skutočným SUV, ale možno to milovníci cestovania ocenia? Ak odvrátime od pochybných spánkových a nepriehľadných kategórií, máme dobré mestské auto, cestujúceho VW.

Perfektne stojí na priamke a napriek vysokému stredu gravitácie sa počas manévrov nevystraší rolky. Behriadne, s istotou, správne a nudne sa správa na ceste. Jazda veľmi oživuje sfarbenie tela a sedadlá vo viacsekom obloženom prúžku. Každý, kto videl túto dodávku, sa usmial. Mimoriadne dobré výhľady z prechádzajúcich automobilov. Možno, že podľa všeobecnej teplej techniky bude tento dúhový caddy porovnávaný iba so žltou fiat panda, ktorá v jednom čase strávila tri mesiace v našej redakčnej kancelárii. Toto je jedno z tých automobilov, v ktorých je už dobrá nálada šitá a na to, aby ste to dosiahli, nie sú potrebné žiadne špeciálne úsilie: vezmite si ho a užite si to.


Nie SUV, ale auto
Testovacie vozidlo je vybavené naftovým motorom 1,9 litra (104 l. Motor je dosť ekonomický: Práve som na to zabudol, čo je palivo. Podľa výrobcu je prietok v kombinovanom režime iba 6,7 \u200b\u200blitra. Prevodovka so šiestimi rýchlosťami. Predné zavesenie je nezávislé. Za neistým mostom s výkonnou prevodovkou. Spojenie Haldex spája zadnú nápravu na požiadanie. Len nemusíte vážne dúfať pre všetkých -pohon kolies.

Snažil som sa jazdiť po drsnom teréne a rýchlo som sklamal. V zásade nie je v teréne pre tento dizajn. Dlhá základňa a nízky predný previs sú nútené presne vyhodnotiť geometriu každého prichádzajúceho tuberkule. Vstupný uhol je iba 15 stupňov. Toto nie je ani parket, ale čisto charakteristika cestujúcich. Uhol kongresu je 23 stupňov, uhol rampy (zlomenina) je 15 stupňov. Navyše, cestná vôľa nie je ani zďaleka dokonalá. Pôjdete o niečo rýchlejšie a buď zbúrajú nárazník, alebo sa budete sedieť s ochranou kľukovej skrinky. Mimochodom, ochrana pred hustým železom je veľmi dobrá. Ale toto je jediné plus. Krabica je iba mechanická a spojka na mäkkej zemi horí s pekelným plameňom. Zavolať piesok je konzistentné. Elektronika Antibux trpí vážnym autizmom. Keď sa snažím zavesiť jedno z kolies, dal som auto na brucho: Nepamätám si iný taký prípad za posledné tri roky. Keď ESP zapol, jedno z kolies bolo veselé vykopať hrob, tak rýchlo, že keď som stlačil brzdu, bolo už neskoro. Stratila VW všetky technológie Antibux používaných v Touaregu? Nie, len Tramper nie je SUV.

 
Kmeň je zaneprázdnený posteľou, kempingovým nábytkom, chladničkou a markízou. Ak chcete rozložiť posteľ, musíte zložiť druhý rad a nakloniť chrbty predných sedadiel

Úprimne spí
Toto auto však chcelo prekvapiť iného, \u200b\u200bkonkrétne posteľ v kabíne. Spolu s markízou a doplnkami (dve stoličky, stôl a chladnička) zaberá celý kmeň. Pozeráte sa na tento dizajn a nerozumiete: Prečo je lepšie ako rovnomerná podlaha tvorená zloženými sedadlami, kde môžete hodiť nafukovací matrac alebo spacák? Pre mňa je to oveľa horšie. V každom aute to samozrejme nie je dostatok miesta, najmä na výšku. Čím nižšie ste usporiadali posteľ v aute, tým viac obytného priestoru ste hrali. Vo VW Caddy 4-Motion Tramper nie je žiadna plochá podlaha a dizajnéri sa tam vyhrievali niečo ako horná polica železničného vozidla. Zdá sa, že všetko je dobré, ale opäť sa vyliezť, unavte ho a miesto nie je plnohodnotné obytné, ale úprimne povedané. Sadnite si, zahrajte si šach s dievčaťom, nebude môcť okamžite ísť spať.


Špeciálna syntetická vložka do bočného okna na vetranie a proti komárom

Európski spotrebitelia, na ktorých je to navrhnuté, nie sú v nároku. Caddy Tramper vyzerá veľmi harmonicky v Grécku alebo vo Francúzsku, kde rodina cez víkendy alebo trávenie týždňa dovolenky chodí navštíviť niekoľko horských roklín, vodopádov a iných krás, ku ktorým v Európe nie je vôbec viac ako 100 kilometrov. Išiel som k takému pohľadu, dal som auto na parkovisko vedľa iných kemperov a chodil som celý deň, získal dojmy a pozrel sa na telo, radujte sa svojou povahou. Večer môžete mať sústo, aby ste sa jedli pod stan a ísť spať a nasledujúci deň jazdiť na lodi alebo vyliezť po skalách.

Napíš mi drozd
Caddy Tramper Family Transport na európsku dovolenku, ktorá nám nie je známa. Ruské tradície používania auta v prírode silne sa líšia. Vo väčšine regiónov máme veľmi ďaleko od najbližších turistických krás a prakticky neexistujú miesta na nočný pobyt v aute pozdĺž stopy. Namiesto jazdy na horských bicykloch v rekreačnom programe je tu intimačnosť vodo-shenchny. Nikto nespí až do rána. Kolňu má obzvlášť dôležitý nasledujúci deň po dovolenke, keď sa na ňom vysleduje. Do auta sa dostane iba posteľ v caddy. Kde sa usadia? Pod stanom? Ale tu je tiež stiesnená a existujú iba dve stoličky.

Prečo sú tieto hry s posteľami a markíza? V Rusku Caddy Tramper úplne prehrá s akýmkoľvek iným autom s lepšou schopnosťou krížového konca. Pretože v záujme iba čistej pôdy musíte zavolať veľmi ďaleko. A hádzanie spacáku s stanom v kufri zasahuje niekto? Som za Caddy Tramper v meste a namiesto turistických doplnkov Kutsi je lepšie vytvoriť prúžok predného panela a potom sa budem prvý ráno.

Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov




 

Zdroj: Časopis 4x4 [september /2009]