Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive od roku 2007 Minivan

Mestský posol

Skvelá vec je zjednotenie. Vďaka nej sa pri vydávaní nového modelu Caddy vážne zachránili Volkswagen. Na rozdiel od toho, že nie je založený na polo jednotkách a jednotkách, ale na väčšej platforme Golf V. Stupeň zjednotenia presahuje 50%.

 

V takýchto podmienkach je vhodné opýtať sa: Aká je individualita novej dodávky? Stručne povedané, v prvom rade je vyjadrený v zadnej časti a koncepcii aplikácie. A nielen. Nehovoríme o jednoduchej zmene návrhu a úpravy používania. Vzhľad novej vzpurnej dodávky je rozmarom výrobcu so všetkou túžbou. Európsky trh už dlho čaká na vznik nástupcu Caddy, ktorý od roku na rok šírka zoznamu priamych a nepriamych konkurentov. Faktom však je, že trh takýchto strojov sa rozrástol priamo úmerný rastu malých a stredne veľkých podnikov.
 
Dali sme podrobný opis novosti v marcovom vydaní časopisu (pozri kolesá č. 77) a teraz je čas spoznať jej tvárou tvárou v tvár a pridať do portrétu najnáročnejšie a najdôležitejšie ťahy.
 
Kľúčové slovo pri charakterizácii novej praktickosti Caddy. Zdá sa, že bol vyrobený presne na základe poradia svedomitého podnikateľa, ktorý pozná cenu každého Eurocentu. Šedé nárazníky a kapotáže vonkajších zrkadiel zadného pohľadu naznačujú, že majiteľ Caddy sa naozaj nebude starať o nevyhnutné škrabance a malé mechanické poškodenie v dôsledku zvuku zvukom. Preto plastové zátky v strede každého kolesa: skrutky sú uzavreté z nečistôt a vlhkosti a móda s estetikou je tretina. Z nejakého dôvodu sa dvere našej kópie pevne otvorili, hrady nemali čas na správne prispôsobenie. Spočiatku boli bočné dvere spočiatku tiež vyjadrené: spočiatku som nechcel ľahko opustiť otvor pri prvom pokuse a potom nebola voľne uzavretá, keď sa vrátila na svoje miesto. Výsledkom bolo, že na to, aby sme sa pevne uzavreli, bolo potrebné s veľkým úsilím tlačiť pozdĺž sprievodcu. V zásade je záležitosť pripevnená k mechanike práce päť minút. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa zadnej časti dvojitých dverí: polovice sú pevné, vytvárajú uhol 90 alebo 180. Plus, zastávky sú vybavené gumovými tlmičmi nárazov, ktoré vylučujú priamy kontakt maľovaných kovových povrchov. Trifle, ale aká úžitok!

 

Tretia generácia ovládacích prvkov CADDY vyzerajú celkom moderne, čo sa nedá povedať o kvalite dokončovacích materiálov. Na druhej strane, na nákladnej verzii sa môžete vyrovnať s množstvom lacného plastu: nakoniec je to pracovný kôň a nie rodinné vozidlo. Nemôžete však viniť nepraktickosť tvorcov Caddy-3: takáto pokožka sa ľahko umýva sama bez toho, aby míňala peniaze za návštevu autosmetického salónu. Kreslo vodiča je celkom pohodlné, v tomto môžete stráviť deň za volantom bez následnej bolesti v chrbte a kňučanie krčných svalov. Za ďalší poplatok si môžete objednať malú škatuľu pod predným sedadlom, ale jeho veľkosť je príliš skromná. Na takom mieste si môžete ponechať plynový sprej, omračujúcu pištoľ a dokonca aj nejaké jednoduché osobné ochranné vybavenie.
 
Praktický pohľad skúseného motoristu neustále chytil čisto vnútorný detail Volkswagen. Fľaša s objemom 1,5 litra s nápojom ľahko obsahuje driftové dvere, ktoré ľahko vstupujú do predĺženého vrecka dverí vodiča. Na bočnom paneli je pečiatka v štýle lakťovej opierky. Unavený z chudého a trochu relaxujte. Jedným slovom, pohodlné. Medzi prednými sedadlami je prestávka s opravármi pre dva malé nádoby s nápojmi. Zdá sa, že smäd po vodičovi nového Caddyho neohrozuje. Zúriiaci majitelia pravdepodobne ocenia dôstojnosť a výklenok v stropnom regióne nad čelným sklom. Ak je to potrebné, môžete dať nielen šál a rukavice, časopisy a topografické mapy, ale aj veľa ďalších vecí, ktoré sú užitočné na cestách. Otvorené bunky pre mobilný telefón a rukoväť, polica pre maličkosti sú vyrobené z praktickosti v torpéde (v Európe je vhodné platiť za parkovanie a môžeme tu dať kľúče). Zdá sa, že interiér automobilu bol vyrezávaný na individuálnom poradí nejakého Plyushkina.
 
Hodnotíme riadiace orgány. Zavesené pedále spojky a brzdových pedálov sú vo všeobecnosti tradičné, ale podlahový plynový pedál predstavuje dobre zabudnuté staré rozhodnutie o automobiloch v 70. rokoch minulého storočia, bolo považované za skutočné dobré. Neexistujú žiadne osobitné sťažnosti na uzol, s výnimkou zblíženia brzdových a plynových pedálov. A ak má človek veľkú veľkosť topánok alebo širokú nohu, ako potom hodiť nohu z jedného pedála do druhého? Dokonca aj pohon hydraulickej spojky, ktorá znižuje fyzickú aktivitu na vodičovi na tomto pozadí, slúži ako slabá útecha.
 
Algoritmus na presun páky prevodovky je celkom jasný; Vedenie, jasnosť práce kontrolného bodu s rýchlym radením prevodovky. Polomer na zákrute nie je zlý, čo v mestských podmienkach poskytuje dostatočnú ovládateľnosť. Viditeľnosť miesta vodiča je uspokojivá, hlavnou vecou je zvyknúť si na prítomnosť kapucne, ktorá sa s nízkou výsadbou jednoducho rozpúšťa v mŕtvej oblasti. Veľká plocha vonkajších zrkadiel poskytuje dobrý prehľad, ich sfericita však skresľuje skutočný obraz a zmenšuje obraz smerom k poklesu. Ale vo všeobecnosti sa cítite istí, že mestský prúd vedie Caddy-3. Cesta na cestách 154 mm umožňuje neprechádzať základným náterom, je dôležité len nepreceňovať schopnosti stroja na veľké hrbole.

 

Nebolo na prepravu nič, a preto sme prehnali prázdne, a hodili sme niekoľko prázdnych škatúľ do nákladného priestoru, aby sme jedli presvedčivosť. Pozastavenie v ľahkej verzii funguje tvrdo, ale pre ľahký nákladný automobil je to normálny stav. Súhlasím, je bezcenné visieť mestským posolom. Jeho úlohou je prenášať tovar. Prejdeme na hodnotenie kapacity nákladného priestoru. Spôsobuje pocit uspokojenia. Je pravda, že pár vypaľovacích slučiek uprostred salónu by som nepovažoval za zbytočné. Vlnitá podlaha drží zaťaženie dobre od bočného posunu a v pozdĺžnom smere jeho sloboda obmedzuje rozdelenie medzi kabínou a komoditnou priehradkou.
 
Nie je možné stáť v plnom raste vo vnútri Caddy 1 257 mm vertikálneho priestoru, zjavne nestačí. Ale výška otvárania nákladu 1 116 mm stačí na umiestnenie mestského posla a veľkú práčku s veľkosťou a domáce kino do lona. Šírka bočného okna 700 mm, vytvorená posuvnými dverami, nestačí na veľký televízor alebo počítačový monitor v obale. Nezabúdajme však: hodnota 700 mm je najväčšia v triede. Na porovnanie: Partner Peugeot a Ford Transit Connect Bočné dvere už 50 mm. Je správne otvoriť zadné brány. Prostredníctvom nich takmer akékoľvek zariadenie pre domácnosť alebo zariadenie vstúpi do CADDY-3. Zárukou je vzdialenosť medzi oblúkmi kolesa zadnej nápravy 1 172 mm a 1 558 mm pred nákladným priestorom. Tí, ktorí budú používať stroj na dodanie tovaru do domu alebo služby obyvateľstva, sa oplatí zaujímať o dĺžku nákladnej platformy. Samozrejme, 1 781 mm je celkom slušná, ale nie každá moderná chladnička tu vstúpi so zatvorenými zadnými dverami.

 

Zhrnutie prvého priameho známeho s autom by som chcel poznamenať zjavný pokrok. Tretia generácia Caddy takmer prekonala svojho predchodcu takmer vo všetkom. Pre zástupcov dopravného podnikania je takéto porovnanie dôležitejšie ako akékoľvek reklamné frázy s sladkým odtokom. Niet pochýb o tom, že nový posol zakorení v Rusku. Ale ako rýchlo sa to stane a v akých množstvách sa bude predávať priamo, závisí priamo od ceny a trhových podmienok (ktoré, mimochodom, už boli vytvorené).
 

Auto poskytuje skupina Volkswagen Rus.
 
Text: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 79/2004]