Testovacia jednotka Volkswagen Beetle 1998 - 2005

Všetky fotografie Volkswagen Beetle 1998 - 2005

„Beetle“ a vnuk

Korešpondenti, ktorí riadili rozhovory s zástupcami slávnej rodiny automobilov.

Volkswagen -Nu -Volkswagen nový chrobák
Prototyp nového Volkswagen-Zhuk bol uvedený v roku 1994. Od januára tohto roku sa auto vyrába v Mexiku v meste Pueblo. Vytvorené na základe platformy a energetických jednotiek golfu štvrtej generácie. Motory - 2,0 -litrový benzín s objemom 1,9 litra. Prevodovka je automatická štvorspešná (základná verzia) alebo mechanika piatich stupňov.
Volkswagen-Zhuk Volkswagen Kafer
Debut sa konal v Berlíne v roku 1939. Stroj po opakovanej modernizácii je stále k dispozícii. Celkovo sa vytvorilo viac ako 22 miliónov kópií. Teraz sa vyrába iba v Pueble s 1,6 -litrovým motorom a prevodovkou so štvorspešnou prevodovkou.
Nedávno nám prípad umožnil chatovať s párom Volkswagenes, ktorí prišli do Moskvy z Mexika. Jeden z nich - dobre zaslúžený starý otec - predstavoval starú generáciu automobilov, druhá - vnuk - najnovšie. Požiadali sme ich, aby povedali o našej slávnej rodine.

Nový bitl:
A môj starý otec je aspoň kde! Takmer všetci jeho rovesníci už odpočívali - niektorí na skládke, iní v múzeách. Môj starý muž nie je nič. A vôbec nestratil svoje kúzlo. Iba, možno, teraz, do konca storočia, má ho s miernou chuťou nostalgie - dokonca aj pre mňa je viditeľné. Ale odborníci to oceňujú - sú povolaní, aby konali vo filmoch, potom predstavujú časopis. Čo je v každom davu auta, starý otec okamžite priťahuje pozornosť. Sám som sledoval viackrát - aj keď sme spolu, naliali mu nie menej ako ku mne. Eh, aby si zachovala takú popularitu v lete ... Avšak, aby ju nezasiahla, zatiaľ čo všetko je O'Kay, stoja v rade, aby sa navzájom lepšie spoznali.

Tu je môj otec - golf nechápe, čo je v nás s týmto starým otcom (ako som skromný!). Daddy bol vždy trochu priamy, žehlený oblek so širokými zadnými stojanmi, obraz mentora v golfovom klube. Kto povedal otvor? Vôbec nie, iba prísny a podnikanie. A premýšľajte o sebe, bolo to pre neho ľahké? Najmä vo svojej mladosti: Syn chrobáka ide. - Je to tam, nenáročné? A potom choďte ospravedlňovať, že ho Jujaro tak veľmi naklonil. Ale budeme hovoriť o otcovi inokedy.
Dedko neradi hovorí o svojom detstve a mládeži. Áno, vo všeobecnosti viem, prečo som sa zhroutoval do toho, kto je kto, pozrel do rodinného archívu ... tam sa zachovali vodivé obrázky. Nad kolískou prvého Volkswagenu, Geniusa Porsche a darebáka Hitlera Benta. A tu je na tenkých šestnástich -palcových kolesách, ale už v bunde ochrannej farby. A potom dokonca aj v plášti vojaka, uhlového a úbohého, s rezervným kolesom na prednej strane a vysokými jednotnými pneumatikami na veľkú jazvu. (V armáde sa volá Kybel - žľab). Kto by si potom mohol myslieť, že veľmi skoro bude znova oblečený v hroznom a potom získať celý svet - bez tigrov a ferdinandov bez jediného výstrelu.

Akonáhle bolo možné obnoviť generické hniezdo vo Wolfsburgu, starý otec našiel priateľov a fanúšikov a odišiel ísť po celom svete. Tu sa stretávajú žeriavy v nejakom americkom prístave. A tu - opúšťa montážnu linku v Brazílii. Alebo v Mexiku? A biele čierne tankovanie s čiernym tankovaním otvára poklop plynovej nádrže - kde je to? Možno Nigéria alebo možno Južná Afrika.

Uplynuli roky, dedko postupne prisahal - získal objem a výkon motora, zvýšil oblasť zasklenia a veľkosť zadných svetiel. Zostal však rovnakým rozpoznateľným, pekným a priateľským, takmer bez ambícií a agresie. Pred tridsiatimi rokmi bola móda auta chápaná trochu inak ako teraz, ale dedko ho opatrne sledoval a zmenil tvar predných krídel takmer častejšie ako oficiálny názov.
Je to smiešne, ale nikdy nedostal svoje vlastné meno: Koniec koncov, chrobák nie je nič iné ako úspešná prezývka, ktorá znie inak v rôznych jazykoch: chrobáka, chyba, kkfer, brouk ... pas je úplne iný: Najprv to bol pomenovaný po KDF, potom indexom 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... a nakoniec v Mexiku žije pod skromným sedanom priezviska.

Chyba:
Narodenie vnuka je vždy veľkou radosťou. Tu je golf usilovným a príkladným synom (a preto dostal väčšinu mojich tovární), ale keď sa objavil v roku 1974, nebudem sa skrývať, bol som sklamaný. Ani externe ani vo vnútri nevyzerajú ako ja! Vnučka nového Bitter je úplne iná záležitosť. Zdá sa vám, že iba tvar krídel je podobný? Nebudem tvrdiť: predné - a väčšina jednotiek sú otec - motor, prívesky a dokonca aj predné sedadlá. Existuje však ďalšia, takmer mystická podobnosť - šestnásť -palcové kolesá, ako moje, iba širšie; približne rovnakých 210 litrov kufra; s presnosťou milimetra - výšky kabíny vpredu (1260 mm). Alebo je to pre nás, starí ľudia, chcem hľadať svoje vlastnosti u mladých príbuzných? Avšak niečo ako vnuk je podobné ako jeho strýko Porsche 911.

Umiestnenie vnučky je dobré - široké svalové krídla, strmá kapucňa ... a napriek tomu niečo rozdáva, možno ľahké mladistvé vyplatenie - kruhový kĺb strechy a bočnú stenu, tvar potrebného lúča. A cestné odbavenie, rovnako ako otec, je veľmi skromná (130 mm). Nebudem sa však snažiť.
Dĺžka vnuka a ja sme takmer rovnaká, ale jeho šírka je oveľa (174 mm) viac. Accelerat! Dvere sa zvýšili a teraz nezachytíte hlavu cez okraj strechy, ľahko prenikajú. A opäť sa pestoval ... predný panel. Mám to len sotva načrtnutá - doska a doska a vnučka má celú štruktúru - šírku 770 mm! Kto s ním porovná z automobilov (s výnimkou mini-kresle)? A nie je to z recenzie, ktorá zasahuje, ale konvexná (takmer ako moja!) Tvar frontovej línie, takže spočiatku parkujete opatrne. Ale aké príjemné bude pre vás, aby ste otočili bacuľatý volant volantu hydraulickým posilňovačom a na konci - potiahnite silnú páku parkovacej brzdy - vezmite si ruky - trasiete trasením veci.

Zadné sedadlo je pravdepodobne naša rodinná línia. Ak však máte ťažkosti s mojimi kolenami za mnou, môžete nacvičiť rolu Atlanteanov (alebo Cariathid?), Aby ste si položili hlavu na sklonenú strechu. Ak ste nad 160 cm, nesúhlaste, že pôjdete ďaleko na zadnom sedadle. No, v autách orientujúcich sa zvyčajne existuje viac ako dvaja ľudia a nie je riadené ...

Môj vnuk, ako viete, sa narodil v americkom dizajnérskom centre Volkswagen. Mimochodom, bol preto pomenovaný nový Bit, a nie Neuer Kepfer. Áno, a v dizajne je americký prízvuk viditeľný: automatická prevodovka, tempomat, množstvo elektrických jednotiek. Američania milujú pohodlie! Iba krátke a nadmerne tuhé pozastavenie veľa nezodpovedá tradíciám Nového sveta. Všimnite si, ako vnučka nervózne skočí na malé hrbole cesty, myslím, že - eh, mäkšie topánky. Je pravda, že namieta: ale môžem ľahko prejsť akýmkoľvek stresujúcim zákrutou. Ale nie všetci vodiči sú vodičmi. Pre niekoho (mnohých!) Je plynulosť kurzu oveľa dôležitejšia.

Dokonca aj ja, napriek môjmu veku a oveľa menšej hmotnosti, behám oveľa hladšie. A viac sa mi páči môj motor. A potom - zdá sa, že sú to dva litre, ale zdá sa, že existuje 400 kociek. Škriavali ho, musíme si myslieť, zelené - dávajú im čistotu životného prostredia. Navyše, nový Bitl a zástanca zdravého životného štýlu sám: Nedá vám ani zapaľovač cigariet, ani popolník. Zo zlých návykov!

Čo závidím - nie, nie mládež vnuka. Závidím jeho vybavenie. V súčasnosti neexistovali také zázraky - airbagy, svetlomety svetlometov. Čo je tam, ani zosilňovač brzdy sa nespoliehal ...
Dúfam, že vnuk je stále vpredu. Naučí sa zachrániť s turbodieselom a tam mu otec dá motor VR6. Takže, beh k nemu a utečte. Poviem tajomstvo: dokonca aj americký prezident Clinton kúpil svoju dcéru novú horkú k narodeninám ...
Redaktori ďakujú Alea Motors za nové horké auto poskytnuté na test.
+ Viac ako štýlový vzhľad, jednoduchosť dizajnu, plynulosť.
- Nízke pohodlie, slabá práca sporáka, nedostatočná dynamika.
Vyplňte chrobáka
Vonkajšia anténa, rádiový prijímač.
+ Štýlový vzhľad, veľké dvere, priestranný interiér, štyri airbagy, pohodlné ovládacie prvky, minimálne rolky a sebavedomé správanie v zákrute, dobré brzdy, rezervné koleso s plným rozsahom.
- Silné krátke zavesenie, malá vôľa cesty, neviditeľný predný okraj tela, hrubé predné stojany, nepohodlné vonkajšie zrkadlá, ploché sedadlá, tvrdé obmedzenia hlavy, nízka v zadnej časti salónu, malý kmeň.
Dokončite nový horký
Automatická prevodovka, hydraulický výkon volantu, zosilňovač ABS a brzdový, tempomat, centrálny zámok, imobilizér, klimatizácia, štyri airbagy, rozhlasové páskové vložky so šiestimi reproduktormi, elektrickými oknami a zrkadlami, svetlometmi, vykurovaním predných sedadiel a sedadlom vodiča nastaviteľné vo výške a výškách. Bezpečnostné pásy, zdvorilé svetlá v kabíne, elektronické hodiny, diaľkové ovládanie kmeňa a prielez z benzínovej nádrže, zliatinové kolesá, hmlové svetlá, vonkajšia anténa, opakovač stop-signálu.
Technické vlastnosti chrobáka automobilu
Všeobecné údaje: počet miest - 4; Vybavená hmotnosť - 650-890 kg; Plná hmotnosť - 1100 - 1290 kg; Maximálna rýchlosť - 115-145 km/h; Zrýchlenie z miesta na 100 km/h - 18,5-28 s; Priemerná podmienečná spotreba paliva je 9-11 l/100 km; Rezervácia paliva - 39-42 l; Palivo - benzín
A-76-AI-92. Rozmery, mm: dĺžka - 3990-4200; Šírka - 1500 - 1585; výška - 1500; základňa - 2400; Predná dráha/zadná strana - 1290/1250-1394/1349; Cesta - 220-160; objem kufra - 210-400 l; Polomer otáčania je 5,5 -4,8 m. Pracovný objem - 985-1584 cm; Výkon - 24-50 koní Prevodovka: pohon zadných kolies; Prevodovka je mechanická štvorspešná (automatika s tromi stupňami). Odpruženie: Vpredu - nezávislý, torzia, na dvojité pozdĺžne páky alebo MCEXESON, so stabilizátorom plazov za - nezávislým torziou, s elastickou pozdĺžnou pákou alebo na trojuholníkových pákach. Brzdy: hydraulický (do roku 1953 - mechanický); Predný - disk alebo bubon, zadný bubon. Riadenie: s globoidným valcom alebo (1303) stojanom. Veľkosť pneumatík: 4,5/16-155/15.
Technické vlastnosti nového horkého automobilu
Všeobecné údaje: počet miest - 4; Vybavená hmotnosť - 1155 kg; Celková hmotnosť - 1680 kg; Maximálna rýchlosť - 175 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 11,0 s; spotreba paliva v podmienenom prímestskom a mestskom cykloch - 6,0; 11,5 l/100 km (kožušina KP); Dodávka paliva - 55 litrov; Palivo je nezdravé benzínové ai -95. Rozmery, mm: dĺžka - 4092; Šírka - 1724; výška - 1511; základňa - 2512; Trať vpredu/zadné - 1515/1494; Cesta na cestách - 130; Zväzok kufra - 210 l; Polomer otáčania je 5,4 m. Pracovný objem - 1984 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 82,5 x 92,8 mm; Stupeň kompresie - 10,0; Výkon - 85 kW/116 l. S. pri 5200 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 165 n.m pri 2600 ot./min. Prevodovka: pohon predného kolesa; prevodovka - Automatic so štyrmi rýchlosťami; Preprava čísel: I - 2,71; II - 1,44; III - 1,00; IV - 0,74; h. X. - 2,88; Hlavný program je 4,53. Pozastavenie: Vpredu - nezávislé, napríklad MCEXON s stabilizátorom stability plazov, za - polo -závislým s pozdĺžnymi pákami spojenými s elastickým priečnym lúčom. Brzdy: Hydraulický disk s vákuovým zosilňovačom a ABS, vetrané vpredu. Riadenie: Rheck s hydraulickým zábalom. Veľkosť pneumatík: 205/55R16.
Pokračovať v novom bitl
Ak vezmeme do úvahy, že v Rusku sa nový Bitter ponúka nový chrobák za 30 000 dolárov, pravdepodobne sa stane štýlovou a jasnou, ale absolútne nepraktickou hračkou pre nových Rashnz - nových Rusov.
Obnoviť chrobáka
Auto je vhodné pre originály, ktoré sa neponáhľali alebo ako druhé auto na zriedkavé výlety na stretnutia chrobákov a prehliadok staroveku.