Testovacia jazda UAZ Patriot 2005-HB SUV

Prvý test UAZ Patriot Euro3, práca na chybách pokračuje

UAZ Patriot je opäť na testovaní [email protected]. Vývoj Patriot SUV pokračuje a opäť testujeme nový, vylepšený patriot.
Hlavnou zmenou v novom Patriot bol korešpondencia výfukových plynov prísnych štandardov Euro-3. Environmentálna norma nadobudla účinnosť od začiatku roka. Požiadavky Euro-3 sa stali o 40% tvrdšie ako Euro-2. Ako sa vám to podarilo dosiahnuť? Power systém je teraz úplne importovaný bosch. V katalytickom neutralizátore sa obsah drahých kovov zvýšil, ale v prvom rade sa plynový pedál stal elektronickým. Teoreticky to znamená, že čas odozvy na otvorenie plynu by sa mal zvýšiť. Na certifikáciu automobilov sú však potrebné zmeny životného prostredia. S cieľom otestovať a vyhodnotiť, ako sa postihujú požiadavky ekológov na správanie UAZ a čo sa zmenilo v najskoršom ľudskom SUV, novinári pokračovali v expedícii do Ulyanovsk-Kazana, brehov Volgy, do vlasti UAZ.
Okrem formálnych požiadaviek Severstal-Auto počúva a reaguje na recenzie zákazníkov a pripomienky novinárov. V minulosti sme zaznamenali niekoľko vážnych nedostatkov. Hlavnou z nich je prevádzka bimetalickej poistky stieračov. V dôsledku neúspešného tvaru vodičov motor zaznamenal zvýšené zaťaženie a ochrana sa spustila. Továreň vzala do úvahy nedostatok a vykonala zmeny v návrhu. A hoci to nebolo horúce cez palubu, počas behu stierače nikdy odmietli.
Patriot 2008 sa zmenil nielen technicky. Na teste sa zúčastnilo auto maľované v čerešňovej kovke. Tento Koler dostal obmedzenú stranu. Cherry Patriot vyzerá veľmi nezvyčajné: pôsobivé rozmery a ostré rohy sú vyhladené a auto sa stalo krajším.
Zmeny v maličnanoch: Nakoniec si pamätali držiteľ pohára. Aj keď je chabý, funguje to správne. Zmenili tlačové formuláre niektorých detailov. Na zrkadlách, dverách a iných vonkajších prvkoch sa Pán teraz nenájde. Odstraňovali sa cilia-peals skla, teraz mechanizmus sklenených okien prechádza lepšie.
Predné sedadlá sa zahriali. Je pravda, že čalúnenie Velor nie je na dotyk veľmi príjemné. Čoskoro sa však sľubuje, že ho nahradí príjemnejším materiálom. Ďalšia generácia Patriot objaví originálnu hudbu. Teraz sa predajca zaoberá inštaláciou rádiu.
Čo ešte si všimne vlené oko UAZ? Rozbočovače zmizli! Odteraz sa na patriotoch Cardanu na predné kolesá nevypnú a pohon všetkých kolies sa dá zapnúť bez toho, aby opustil kabínu. Pripomeňme si, že skôr sa muselo urobiť po úplnom zastavení a otočiť vlajky na predných nábojoch. Často sa to stalo potom, čo sa zadné kolesá už začali skĺznuť alebo auto dediny. Pochybné potešenie zapnúť náboje manuálne prinútilo majiteľov, aby neustále jazdili na prednú nápravu. Nevýhodou takejto schémy je jedna zvýšená spotreba paliva. Ale v prípade dlhej jazdy s odpojeným frontom sa prejavila ďalšia nevýhoda, ktorá hrozila veľkými finančnými nákladmi ako skromným zvýšením spotreby paliva. Na našich, ďaleko od ideálnych ciest, nie otáčajúcich sa cardanských poklesov a môže si vyžadovať opravu. Zvyčajne sa to stáva do konca záručného obdobia. Podľa zástupcov závodu po odstránení nábojov zvýšené náklady na palivo stále nižšie ako cena hriadeľa Cardan. Vzhľadom na to, že na kolesách nie sú žiadne náboje, disky boli elegantnejšie, bez vydutia.
Rovnako ako predtým, všetky pohony koliesk sú zapnuté letákom. Existujú tri režimy, z ktorých si môžete vybrať: zadný monotor, plné, úplné plus redukčné zariadenie. Prečo pripojená jednotka neurobila elektronickú? Po prvé, z dôvodov spoľahlivosti. Patriot nie je mestský crossover, ale skutočný SUV pracujúci pri nízkych teplotách, vysokej vlhkosti a zvýšenom vibračnom zaťažení. Po druhé, použitá schéma je lacnejšia a ľahšia. V režime 4x4 je pohyb pozdĺž diaľnice nežiaduce, ovládateľnosť sa zase zhoršuje. Pre zabudnutie na prístrojovej doske sa objavil indikátor pohonu všetkých kolies.
Pripomeňme, že Patriot bol vybavený klimatizáciou od minulého roka. Hodnotili sme jeho účinnosť minulé leto v Altaji. Odvtedy prešla ventilácia salónu malú modernizáciu. Vzhľadom na troch dospelých mužov v kabíne, nízku teplotu cez palubu a vysokú vlhkosť, okná nehmla. Široké vonkajšie zrkadlá majú elektrické vykurovanie, ktoré umožňuje v zložitom počasí s istotou kontrolovať, čo sa deje v okolí. Dali sme to dobre pre viditeľnosť. Prečo je to dobré, nie vynikajúce? Skóre je znížené pre nedostatok podložiek svetlometov. V noci sú pokryté bahnom v švihnutí, musia ich ručne vyčistiť. Ďalšia nedostatok v zadnej podložke skla. Naopak, príliš sa snaží: po niekoľkých vlnách kefy naďalej zavlažuje povrch.
V kufri sa objavili pohodlné slučky na upevnenie tovaru a skladacích lavičiek. Napriek tomu, že deväť ľudí môže byť vysadených v Patriot, nemožno ich nazvať plné sedadlá. Nie je dostatok bezpečnostných pásov.
Ak účelom minulosti expedície do ľadovca Aktra bolo otestovať Patriot v podmienkach vysokej miery, Fords a off -road, potom expedícia Volga prešla po diaľnici a verejných cestách. Miesta, v ktorých Patriot nie je celkom v pohode.
Vykonajte kontrolu cestujúcich nad rámec SUV na neprimeraných mostoch so závislým pozastavením všetkých kolies, úlohou z oblasti fantázie. Takmer všetci výrobcovia civilných vozidiel už dlho opustili takúto schému. Napadne iba obranca Nissan Patrol alebo Land Rover. Ich podvozok však nie je navrhnutý pre rýchlosť a strmé zákruty. Testers tovární priviedli Patriot na optimálnu úroveň. Iba dobrá dovážaná guma pomôže zlepšiť správanie na ceste. Potom budete musieť zasahovať do návrhu: napríklad nahradíte Shkvorni za loptu, čo povedie k zníženiu zdrojov a spoľahlivosti a predný most do obvodu nezávislým zavesením a shus-am. Ale toto bude úplne iný príbeh.
Väčšina spotrebiteľov Patricka (ako sa nazývajú jeho majitelia), buď ho prevádzkuje na zlých cestách, alebo ho používa ako druhé auto. Počas behu sme si všimli vylepšenú manipuláciu na diaľnici. S najväčšou pravdepodobnosťou je to zásluha drahej zimnej gumy.
Počasie by sa malo spomenúť osobitne. V predvečer našej návštevy v regióne Ulyanovsk padlo obrovské množstvo snehu. A hoci cesty boli vyčistené do asfaltu, cesty boli na miestach jedným a pol metra parapet.
Ako sa Patrick správa v zime, a čo schopnosti krížového pobytu? Napriek nedostatku káblov a lopatiek sa novinárske posádky neustále pohybovali z cesty, aby hľadali úspešný uhol a upadli do pascí. Autá pochované v hlbokom snehu a sedeli na mostoch. Všetko však bolo bez pomoci traktorov. Ako sa hovorí, bez poznania brodu nechodte do vody. Zámky, ktoré sú vybavené UAZS na objednávku, sú bezmocné vo voľnom snehu. V tomto prípade vám môže pomôcť iba zubaté terénne gumy a Hi-Jack Jack. Za relatívne malý poplatok je možné auto pripraviť: Zvýšiť lúmen, dajte navijak. Zdravý rozum však zostáva hlavným asistentom v zložitých podmienkach. S určitým stupňom skúseností môžete tiež utopiť nádrž v močiari.
Okrem neplánovanej Pitopy v panenských krajinách na nás čakali špeciálne etapy v lese, vysokorýchlostné na brehoch Volgy, kde UAZ Patriot ukázal všetky svoje výhody naplno.
Všeobecne platí, že Patriot je už ako jeho dieťa. Vyrastie a neprestane sa potešiť novými schopnosťami. Nakoniec zástupcovia závodu sľúbili naftu. Ako sa v budúcnosti vyvinúť Patriot, učíme sa v novej expedícii, ktorá sa bude konať začiatkom leta. Kde? Zatiaľ tajomstvo.
 
Yaroslav Marshalkin

  
 

Zdroj: Auto.mail.ru