Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Vlastenecký
Niektoré UAZ-Patriot priťahuje ako lacnú a priestrannú obeť, iní to vidia predovšetkým veľké auto, ktoré sa rešpektuje na ceste. Kód odporúčaní pre všetkých kupujúcich pripravil Maxim Sachkov. Foto: Alexander Batyr. VÝBER JE NA TEBE
Tí, ktorí si kúpili vlastenec v priamom stretnutí, často jazdia zlé cesty, ktoré odporúčajú počiatočný súbor klasických (klasických). Oceľové kotúče, neinknuté nárazníky a mäkký puzdro na stroji, nekomerčné tkanivo. Extrémne asketická sada zariadení, na ktorú si môžete kúpiť potrebné: hovoria, klimatizácia a dodatočný ohrievač pre cestujúcich zozadu. S týmto minimalizmom, volant pomáha hydraicelu a pohodlné sedadlá sú vybavené nastaviteľnou výškou, ako je stĺpik riadenia.
Viac ponappelnej výkonnosti, Comfort (Comfort) salon nerozlišuje dekorácie, ale zliatinové kolesá sú vyzdobené vonku, plastové ochranné koleso, hmlovky a lakované výlisky a nárazníky. Mimochodom, na žiadosť klienta, budú maľovať svoju farbu tela. Jednou z výhod oproti klasike je možné objednať protiblokovací brzdový systém. Verte mi, investícia do bezpečnosti sa vyplatia. Je škoda, že ide o jediné možné predpínače pásov, ani vankúše ponuku ani v drahej konfigurácii obmedzenej (obmedzenej).
Top verzia bliká VEVOR SALON a všetky zariadenia, ktoré sú v najlacnejšom spustení možnosti. Len pre nárazníky v tele tela bude musieť zaplatiť navyše. Ďalší rozdiel konfigurácie obmedzený oblúk na streche nainštalovať trup. Záruka z výroby pre vlastencov 2 roky alebo 50 tisíc km. Napriek relatívne nízke náklady na auto (v tejto triede, nepočítajúc čínske modely, sú najbližší konkurenti drahší ako takmer dvakrát), v prevádzke nie je dostatočná.
Keď bol materiál pripravený, vlastenci sa predávali len v jednom tele, s jediným motorom. Na začiatku pádu bude rodina dopĺňať naftu obmedzenú s 110-silným Andbeko, ktorý bude stáť 590 tisíc rubľov (o 75 tisíc rubľov viac ako benzín) a vyzdvihnutie (zo 415 tisíc rubľov) by malo byť v predaji Koncom augusta. Možno potom vlastenecká sa stane viac ._x0008_
Zvážte možnosti
Univerzálny
Kmeň na vlastene je takmer štvorcový a len obrovský. Tu môžete preniesť koniec nielen práčky a kachle, ale aj malé podlahové chladničky na strop je 1130 mm. Približne rovnaké z piatej dverí na zadné sedadlá a medzi kolesovými oblúkmi. Pravda, hádzanie nákladu bude mať slušnú výšku 730 mm. Niekoľko možností pre transformáciu sedadiel zadnej strany môže byť zložená dopredu alebo dozadu, opierať sa o druhý riadok úplne (vrátane častí v pomere 40:60). Za príplatok (4000 rubľov) budú bočné obchody inštalované v trupe, ale na pár 740 mm dlhé, sú nepravdepodobné, že štyri dospelí, a tieto miesta nie sú vybavené pásmi (SMS, 2006, č. 2). Patriot Service
Na základe dôstojníka sorcénu tvoria Patriot z tohto roka nákladnú modifikáciu UAZ-CARGO (CARGO). Kabína Dvojitá k strednému regálu Salon Cargo nie je odlišná od Patriot. Tu je rovnaký benzín 2,7-litrový ZMZ-409, prenos pohonu všetkých kolies s plug-in prednou nápravou a nižším prenosom. Ak chcete zvýšiť užitočný objem, rázvor bol natiahnutý z 2760 na 3000 mm. Mnohí spolužiakov 2525x1900 mm budú osvetlené veľkosťou nákladnej platformy a objem telesa (s markínom) je 6,7 m3. Nakladacia kapacita palubnej verzie 800 kg, podvozku 1 t. Kupujúci je stále ponúknutá dve verzie: na palube alebo podvozku s rôznymi nadstavbami. Od októbra sa v predaji objavia izotermické a priemyselné vozne. Odporúčané ceny (v regiónoch sa môžu líšiť v dôsledku prepravných nákladov) na podvozku 350 000 rubľov. Pre priemyselnú a izotermálnu nadstavbu bude musieť platiť, resp. 55 000 a 65 000 rubľov. Na palubnej verzii sa spýtajú 365 000 rubľov. (s markínom plus 10 000 rubľov.).
Požiadajte odpoveď Ako sa Patriot správať na off-road?
Gény slávnych sovietskych celkových terénach sú silné veľké vozovky 205 mm (podľa meraní riadenia), dobrá geometrická priepustnosť, výkonný rámový dizajn, jednoduchý a spoľahlivý diagram pripojenia úplného pohonu (SM, 2006, NO , 4 a 12). Je pravda, že univerzálny ťah pre univerzálnosť, aby sa veliteľ rovnomerne pohodlne pohodlne na akomkoľvek povlaku nefajčil aj patriot. Objem motora 2,7 litrov disperguje ťažké auto, ale nie je dosť úspor na ceste mimo cesty. Zvýšte to spravidla, pomáha (1.95) prenosu. Z hľadiska skutočnej tesnej cesty, hlavnej farby kovov a maľovaných nárazníkov len extra dôvody pre úzkosť.
Je to pohodlné jazdiť na patriot každý deň?
Na asfaltovej vlastene, určite, pohodlnejšie ako relatívny lovec, avšak do svojho vozidla ďaleko. Na suspenzie s veľkými ťahmi, stroja sa v odbočení, ich závislá schéma neprispieva k prudkej kontrolovateľnosti a stabilite. Okrem toho riadenie s hydraulickým prostriedkom Delphi nepresne informuje vodiča, kde sú kolesá otáčajú. Napájanie motora je dosť na to, aby sa držali do prúdu, prevodovka sa jasne prepína, avšak vibrácie a decibely sú viacnásobné. Patriot viditeľnosť nie je zlá, ale je ťažké zaparkovať v tesnom megalopolis. Neexistujú žiadne sťažnosti na sedadlá zo žiadostí o požiadavky Sanyne, postačujú sa rozsahy úprav. Ďalší stĺpec riadenia bol upravený na odletové pristátie by bolo dokonalé.
Maxim Sachkov
Zdroj: Časopis "za volantom"
