Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Drahá biela

Severné od Ruska je vynikajúcim testovacím pozemkom. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov a Peter Torich, išli do Soveor Pechora. Foto: Valery Novikov.
 
Ten, kto argumentuje - Cestovať lepšie ako prvá trieda. Teplo, uspokojujúce, netrasie a pohodlie sú vždy pripravené. Ale vidíte veľa z okna autobusu, vlakov alebo lietadla? Iba to, čo videlo milióny. Pre exkluzívne - prosím s nohami. Ale nebudete ísť ďaleko pešo. Aspoň preto, že čas, ako obvykle, nestačí. Toto je pred tisíc rokmi, ktorú si človek mohol dovoliť cestovať rýchlosťou pomalšieho ťavy v karavane. Áno, a nie na tvár motoristu merať zem s krokmi - pre to je kilometer. A ak je na posteli, potom si trasy si môžu vybrať najodvážnejšie. Až na tie, kde sa Makar teľatá nenaháňajú - v lete sú nepriechodné bažiny, a v zime - dobre, kto ich poháňa v zime!
Tak ideme na sever, v Pechori, kde cesty žijú od decembra do marca, zatiaľ čo ich držia mrazu. Počas zvyšku roka spojenie s veľkou krajinou na železnici, riekach alebo lietadlách.
Patriot a Shevi-Niva sú najbežnejšími modernými domácimi vodičmi všetkých kolies a pôjdu k nim. Z Moskvy odchádzame na druhý pracovný deň po novom roku a vianočnej sviatky. Longches sú u konca a rozšírené GAI, zdá sa, že sa zdalo, že odobralo vynechané a spomaliť našu iskru takmer každú polhodinu. Pre tisíc s malými kilometrami cestovali prvý deň, dokumenty skontrolovali asi tridsaťkrát! Posledný vyberanie, už hlboko na polnoci, pol hodiny študoval papier, ale nedá nám príčinu zastavenia. No, od Cheboksary, podozrivé auto v Moskve je tak ľahké netrhnúť.
Obe vozidlá sú riadne naložené. Dusil, s výnimkou kanistrov a náradie, svetla, ale objemovej. V Sheva-Niva, vzhľadom k malosti vozu, úhľadne zabalené v sáčkoch, av priestranných vlastenec spočíva v kufri trochu menšia ako úhľadné banda - ale všetko je v dohľade a ľahko prístupné. Avšak na konci dňa, tento spôsob krycie lišty ukázal svoje slabiny. Vlastnosť bola rozdelená špecifickou hustotou - závažné spadol na dno, svetlo - na povrchu. A stálo to za otvorenie dverí späť - ťažko spadol na ceste. Do budúcnosti je potrebné vytiahnutím ok predo dvermi.
Patriot - First Blood
Ikona na prístrojovej doske, varovanie o odmietnutí ABS, svieti, sotva odišiel z Moskvy, ale nevrátil - zlé znamenie. Na konci, boli bez ABS celý svoj život, život a ďalší týždeň. Prenosný scanner navrhol - je breakting v snímači reťazca pravého zadného kolesa, ale to by bolo vizuálne v poriadku. Pri pohľade do budúcnosti, povedzme, že na oplátku, ďalšie zraniteľné miesto v systéme našla. Defekt tohto čistého Layton - s plnou priebehu stlačenia zadného zavesenia, konektor drôtu toho istého čidlá, upevnenie na ráme, je rozdrvený rebríka pružiny! Inými slovami, ABS bola odsúdená aj pri navrhovaní vozidla.
Druhý deň kurzu je prísne sever. Cez palubu je stále -25 ° C. Patriot Engine, keď jej benzínu vo všetkých síl, nevychádza na tepelnom režimu. Úplne uzavretá s radiátorom s kartónu - nejako strelil 80c. Zahreje aj v kabíne, ale stojí za to sa utopí motor, ako príjemne sa okamžite zmizne. Áno, aj v pohybe, klíma v Uaz je ostro kontinentálne: nohu na pedál plynu je praženie, ďalší mračí. A kachle ventilátora je možné darovať obrat ventilátora - bočné okná sú zmrazené. Pre spolujazdca bliká obe nohy. A keď je bez klobúka, potom obe uši. Vietor je na vine za všetko - píšťalky po obvode skla predných dverí, pretože to nie je ani blízko. Áno, spod KP pákami a rozoberať poins - kryty s nimi prekvitajú.
V Niva, teplejšie a pohodlné, a a jazdiť oveľa jednoduchšie. Nie nadarmo hovoria, že všetko, čo prichádza v porovnaní: Pre diaľkovú jazdu na vlastenca - dobrý dôvod k láske Niva. Avšak, tam je poznámka a do nej - pravá noha vodiča ohrieva aj na Uise.
Yaransk - Ice kráľovstvo. Zdá sa, že všetky vodovodné potrubie a voda zaplavila ulice boli praskla v meste. Sebemenší vzostup stáva vážnou prekážkou pre UAZ (on, na rozdiel od Niva, pneumatiky bez klincov). Ako miestni obyvatelia jazdiť, je záhadou.
Čerešničkou skončil hneď za mestom. Ďalej je úplne normálne.
Tmanie v týchto okrajoch hodiny na dva skôr ako v Moskve, časové pásmo je rovnaké, a v skutočnosti sme vyliezli dosť ďaleko na severovýchod. Svetlo vlastene je nádherné, a vďaka vysokému pristátiu je cesta vynikajúca. Na NIVA jeden po druhom spálila lampy v blízkosti svetla. Včera si všimli, že v režime prenosu sa svetlo na Niva stalo oveľa jasnejšími normami. Ukazuje sa, že tento efekt je dobrý znamenie skúsenými rádiovými amatérmi - relé napätia sa zblázni a zdvihne napätie generátora.
Bez toho, aby ste sa dostali do fyziky procesu, len obrátte svoju pozornosť. Medzitým, znižujeme svetlomety, kým nezastávka nie je dole, tak, aby nedošlo k vzdialenému svetlu k sebe a pokračovať v pohybe cez Frosty Blizzard.
Prípad v noci navštevujeme tankovanie. UAZ, ako obvykle, berie na palubu svojho leva podielu na benzín, NIVA je spokojný s meckty spájkovaním. Je čas hľadať pod kapoty: Čo je tam s maslom, toxolom a vo všeobecnosti, či je všetko na mieste. NIVA je pevný snehový záves. Sneh, na naše prekvapenie, sa neroztopí, ale tiež nezasahuje do motora - hoci všetko zostáva. Patriot opäť potvrdil reputáciu obchodníka - to nudí! Chladiaci systém stratil asi jeden a pol litre nemrznúcej zmesi - nomotion cez kĺby dýz. Ale svorky pred skontrolovaním cesty a vytiahnutím. Toto je však maličkosť. Znovu vytiahol, Fed - nie tečie. Spojka sa stratila - kvapalina z nádrže hlavného valca bola preč. Nájdenie dôvodu nechcel hľadať, takže jednoducho pršali nádrž na vrchol a čerpal - až do noci by malo stačiť. Ale hlavné objavenie sa ukázalo byť oveľa zaujímavejšie: z montáže pripojenie BENZ potrubia s rampou, tenšom benzín bol ťahaný do generátora - presne na kryte zberača. Tu je - skutočným dôvodom pre premrštenú chuť stroja a zápachu v kabíne. No, aspoň nehorili na ceste: zberateľ, to sa deje, iskry, ale zrejme, Boh Patriots miluje, odpustený tentoraz.
Únik vysvetlil jednoducho - tesniaci krúžok bol sploštený. Nebolo nové, spojenie bolo dotiahnuté kovom na kov. Tok sa zastavil a spotreba sa vrátila do normálu.
Ďalej na sever, takže je to dosť, teplejšie. Okrem jediného -18C. Cesta do SyktyVKAR je čistá, dobre upravená, na otočenie opatrne posypané pieskom. Bližšie k UKHTA na strane ciest, potom sa protokoly stretávajú. Padnúť na to - istý spôsob roztrhnutia mosta. Ale žerodosť z nich je dobiehanie lesníctva. Na jeho rohoch sa zábava pripojí k zásobníku protokolov - to a pozrel sa, dal dohromady na ceste.
Curbs tu sú zákerní - snehové dúchadlo ich čistí rozpätím a kyveta môže byť dobre pod čisteným snehom. Stopy frivolných zastávok na takýchto miestach sa nachádzajú pomerne často, a šesť, po zlyhaní na snehový závitník, aj jeden zo seba bol schopný vytiahnuť na asfalt.
Severné vesty SyktyVKAR si nezapamätajú strašnú zónu: Miestne Hovor, Smrarad vyžaruje buničinu a papierové zariadenie. Osobitné obavy nie sú diskutované - zvyknutý. My, nepripravený, stále s tuctom kilometrov riadiť nosy.
Nowed v UkhTA. Tam tiež strávili celý nasledujúci deň - autá požadovali opravy. Nabíjanie zmizlo na NiVA, ale chyba bola nájdená rýchlo - kefy regulátora napätia boli závislé. Vyčistené, rozmazané - generátor zarobil, ako by mal. S panteriou rukávou až do večera. Počas noci sa opäť znížila hydraulické koleso spojky. Dôvodom je bočné opotrebovanie piestu pracovného valca. Valec je pevne upevnený na kľukovej skrini spojky a zástrčku prechádza pozdĺž oblúka. Výsledkom je, že bočná sila lisuje piest na jednu stranu, časom sa stane oválom a už nemôže opraviť manžetu. Node, ako sa ukázalo, je zriedkavé - nemohli nájsť v obchodoch. Ale nechcel som ísť bez spojky.
Piest bol zdvihnutý na mieste opotrebenia, spal brúsny papier na veľkosť a nainštalovala sa na mieste - nie doteraz. Oprava sto pätcov hydiny odložená na návrat domov - hranie kolies v porovnaní s vertikálom približne 15 mm, bola stabilita kurzu stroja sa zreteľne zhoršila, ale to je zle. Mimochodom, majitelia vlastencov vedia o tejto funkcii a sú nútení zmeniť puzdrá v 5-10 tisíc kilometrov.
Z UKHTA vyčnievajúceho Darling, sedem severných lesov pokrýva obrovské horáky oleja. Goravo v Fullba! Krásna a majestátne, len veľmi hlúpo vyzerá strednej tajgy vykurovania. A ekológia trpia. Nie je to nutné pre voľný tepla na niekoho?
... a rieka je trblietky
Prvý drviaci cez Pechora je pontónový most v ľade. Prihlásiť 60 ton potvrdzuje vážnosť konštrukcie. Na brehu skontrolovaných na zimné parkovisku a vznášali sa snehom. Druhá, pre Vuktyl - real, ľad, otvorený, hovoriť, pred troma týždňami. Jeho nosnosť je 30 ton, šírka označená Viscos, - 50 m Je zaujímavé, aká je hrúbka ľadu.? Necháme asi sto metrov od cesty ľadu, budeme ťahať sneh a vyvŕtať studňu. Fareweight! A vzhľadom k tomu, že sieť prejazde je zmrznutá navyše - pod kolesami bude všetkých 70 cm odolá ťažkej techniky vrtov ..
Ďalej takmer 200 kilometrov zimy. Vybavené plátno je pomerne široké, rýchlosť sa môže udržiavať na 90, ale v priemere 40-50. Len to stále nestojí za to. Neexistuje takmer žiadne miesto nepočujúci, bunkovej komunikácie a pohybu -dve-tri autá za hodinu, a nie je potrebné sa spoľahnúť na núdzovú pomoc. Okrem toho, cesta na niektorých miestach ide na bažine a mach a sneh sú vynikajúce tepelne izolátory. Mierne som sa presunul na stranu, nebudete sa oženiť bez reťazca: pod vodou metra. Mimochodom, sneh je veľmi čistý a chutný! Čaj z toho je obzvlášť dobrý.
Po silnom snežení cestná brigáda cestuje do zimného driftu - dva alebo tri Kirovtsy. Oni a cesta sú čisté, a kamióny z snehových závechov sú vytiahnuté, takže je nepravdepodobné, že sa zmrazí uprostred močiarov. Najmä preto, že dostatočnosť palivového dreva, a dierované pneumatiky pozdĺž cesty nie sú hádzané - dali ho vertikálne, aby boli viditeľné pod snehom.
Neexistuje žiadny obliekanie, a bývanie sa stretol len niekoľkokrát: pomerne veľká obec v semi-kilometrom z cesty a bránky Gazovikov.
Tretí ľavý prechod cez Pechora - mesto rovnakého mena. Tam je solídny: na brehu hodnosti cestných značiek regulujúcich pravidlá cestovania, uprostred oboch strán stohov dosiek, rebríkových chýb, dokonca aj záchranných kruhov. V čase, keď riadi dopravnú políciu, vyzerá za ťahom. Iba tu je nosnosť len 10 ton. Použitý vzor - ďalej na sever a silnejší ľad, tým menšia hmotnosť na križovatke. Potvrďte túto a truckers na Kamaz Cestovanie z Usinska. Tam hovoria, znamenie a 5 ton. Ale v blízkosti - špeciálne auto a v ňom človek. Dachshund - 1500 rubľov.
Je čas vrátiť sa. Pred sebou viac ako dva a pol tisíc kilometrov v mrazení, len v opačnom poradí: zhnednutie medzi lesmi pochodeň v celej fullbe, UKHTA s guľatinami na ceste (mimochodom, boli odstránené do tej doby), blikanie Farba SyktyVKAR, Yarask s ľadovými cestami, Cheboksary s fantastickou nočnou podsvietením a šialeným, ponoreným do ul Moskvy.
A analýza letov - straty bitky pomohli identifikovať slabé body strojov a načrtnúť pracovný plán ich eliminácie. V prípade píšeme, napíšeme, skontrolujte. A dúfame, že pracovníci z výroby budú počúvať naše návrhy.
 

Zdroj: Časopis "za volantom"