Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

jeep Zastaviť

Prišli sme z rohom
Existujú rôzne kritériá pre porovnávacie výber konkurenčných vozidiel: v triede, typ tela, energie, ceny, obľúbenosti ... môžete pokračovať v tomto zozname. Naša súčasná ponuka SUV. Ale nie len all-kolesá pohony, ale autá bez komplexov, ktoré nie sú ľúto, že sa dusí pozdĺž skutočnou koreň a nerovnom povrchu Matky Zeme. Použiť pre úplnosť v tomto prípade obrátiť kola proti vetru. Ale čiastkový voľba je celkom symbolické.

Land Rover Defender 110


Pod kapotou
Motor: Pracovný objem 2495 cm3,
1 pomer kompresie: 19,5
max. Výkon 122 litrov. s. 4200 otáčok za minútu,
max. Moment 300 nm pri 1950 otáčkach za minútu
Spotreba paliva (EÚ): 9,5 / 12,5 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 75 l
Maximálny objem: 1600 litrov. Existuje značný náklad alebo štyri dospelí plnohodnotným set. Priečna pristátie neznamená bezpečnostné štandardy, ale s prihliadnutím k hmotnosti stroja a odľahlosť od kapucňu je prijateľná. Ale otvor je úzky.
   
Počet miest na sedenie 9.
Pohon je trvalá plná
zavesenie
Predná páka závislé
 
Zadné závislá páka
Prevodovka kožušiny. 5-stúpy.
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 130
Zrýchlenie až do 100 km / h, z 18,8
celkové informácie
Hmotnostný rezanie. / Koniec, kg 2020/2950
 
UAZ Patriot.

Pod kapotou
Motor: Pracovný objem 2693 cm3,
1 pomer kompresie: 9
max. Výkon 128 litrov. s. pri 4400 otáčkach za minútu,
max. Moment 218 nm pri 4500 otáčkach za minútu
Spotreba paliva (EÚ): 13 / 18,3 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 87 l
Tu sú dva semi-vlny obchody. Ale deti môže byť vyvolaná a upevnené. Široká vysoká otvoria dvere do celého otvoru. Ale práve preto, rovnako ako Japonci a Briti, to hojdá v smere na chodníku, a to má ísť okolo?
   
Počet miest 7-9
Pohon je kompletný.
zavesenie
Predná páka závislé
Zadné závislá páka
Prevodovka kožušiny. 5-stúpy.
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 150
Zrýchlenie na 100 km / h, s n. d.
celkové informácie
Mass Snapper. / Full, kg 2070/2670
 
Mitsubishi L200.

Pod kapotou
Motor: Pracovný objem 2477 cm3,
kompresný pomer 20: 1,
max. Výkon 100 litrov. s. pri 4000 otáčkach za minútu,
max. Moment 200 nm pri 2000 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 9 / 12,9 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 75 l
Štvorcité telo 1,5x1,5 m má odolnú skladaciu dosku. Takže môžete mať dlhé obdobie. A na výšku, nikto nie je obmedzený len na náklad, ktorý nevypadol. Ako možnosť môžete dať plastové uzáver a otočiť vyzdvihnutie do dodávky.
   
Počet sedadiel 5.
Drive pic. plný
zavesenie
Predná nezávislá páka
Zadná závislá pružina
Prevodovka kožušiny. 5-stúpy.
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 142
Zrýchlenie na 100 km / h, s n. d.
celkové informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 1730/2830
 
Veľké steny bezpečné.

Pod kapotou
Motor: pracovný objem 2237 cm3,
stupeň kompresie n. d.,
max. Výkon 105 litrov. s. pri 4600 ot / min,
max. Moment 190 nm pri 2400 ot / min
Spotreba paliva (EÚ): 10,1 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 65 litrov
Objem z určitého dôvodu nie je zverejnený. Ale nie je to príliš veľké. Výhody Two: Skladacia, úroveň s podlahou, spodná krídlo a navlhčené v sklenenej hrúbke. Všetko presne v bode, ako toyota 4runner.
   
Počet sedadiel 5.
Drive pic. plný
zavesenie
Predné nezávislé. Torzia
Zadná závislá pružina
Prevodovka kožušiny. 5-stúpy.
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km / h 140
Zrýchlenie na 100 km / h, s n. d.
celkové informácie
Hromadné rezanie. / Plné, kg 1760/2130
 
Kto je niečo
Land Rover Defender 110
Cena testovaná auta $ 41 600
Max. Výkon 122 litrov. s.
Max. Rýchlosť 128 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 18,8 S
 
UAZ Patriot.
Cena auta Testovala 16 000 USD
Max. Výkon 128 litrov. s.
Max. Rýchlosť 150 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h. d.
 
Mitsubishi L200.
Cena testovaná auta $ 27,000
Max. Výkon 100 litrov. s.
Max. Rýchlosť 142 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h. d.
 
Veľké steny bezpečné.
Cena testovaného auta $ 21,000
Max. Výkon 105 litrov. s.
Max. Rýchlosť 140 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h. d.

Ako vyzerajú
Land Rover Defender 110

Vďaka Bohu, aspoň niekto nemení klasiku pre modernosť.
V opačnom prípade sa oko nebude chytiť
Existuje mnoho nepríjemností. Ale najviac nepraktický spôsob zapnutia / vypnutia sporáku bez medziproduktov a tepla a vetrania. Áno, a tlačidlo pípnutia na konci prepínača volantu je nejako vo francúzštine. Moveton!
Pokryté pravidelnými nepohodňujúcimi krytmi sedadiel tak nenáročných, že ich mierne pohodlie vnímajú ako dôstojnosť
Primitivitaness panelu je nenapodobiteľná. A na druhej strane, prečo potrebujete otáčky motora na UTILITIOUSKOU?
UAZ Patriot.

Patriot prešiel ďaleko od sytorického a vzhľadu a kvality
Nároky na kvalitu plastov sú oveľa menej, ako sa dalo očakávať. Tu nie sú pozorované špeciálne choroby alebo detaily
Nebudem sa báť tvrdiť, že neexistuje taký priestranný salón od všetkých konkurentov, nielen na plný úväzok, ale aj korešpondenciou
Žiadne sťažnosti na štít prístroja, okrem toho, že sa prekrýva volant, nie je

Mitsubishi L200.

Prichádza k nám len dvojitá kabína. A ďalšie krajiny ponúkajú viac pickupov s jednou a jednodoprávnou kabínovou kabínovou a teda dlhšou platformou
Nie je zlé nájsť interiér pyjero športu, ale s nejakou korekciou pre chudobu. Alebo na ascetizmu
Napriek tomu, že v prvom rade je všetko cestujúci, v druhom zvislom pristátí a miesto pre osoby druhej triedy. Ale nie je to zlé, keď chcem kombinovať príjemné s užitočným
Designer nájde tu určite nie. Ale všetko je dobre a, čo je najdôležitejšie, žiadne preťaženie s rušivou radosťou
Veľké steny bezpečné.
Všetky externé parametre od 4runner vám umožňujú merať auto so zvyčajnými normami.
Hlavným zlyhaním roštu bude kvalita sedadiel končí. Ich tesnosť bola jasne strávená v kolektívnej farme. Hoci slušný rámec
Päť ľudí s nejakým úsekom, ale zapadá do interiéru Sayfa. Bočná podpora je ešte lepšia ako v kopírovanej TOYOTA
Ale vyblednutý, slabo pripravený nástroj na nástroj, čínsky vymyslel. Vidím. Jedna z nedostatkov modelu
 
Vonku
 
Je ťažké nájsť tento typ utilitárnej SUV, orgánu alebo typu konštrukcie, ktorá by nemala byť predložená v tomto porovnávacom teste. Napríklad zvýšenie štyri v rade, môžete ľahko sledovať vývoj úžitkového vozidla za pol storočia (!). Prehlasujem úplne zodpovedný. V skutočnosti, ak nie byť formalistické, potom môžeme predpokladať, že súčasný návrh Land Rover Defender má pôvod v polovici dvadsiateho storočia od prvého povojnového modelu radu 1 (1949). A rôzne drobné zmeny svojho vzhľadu prebehla tak, ako to bolo, a to výlučne v prospech jedinej funkcie. Možno, že je to nutné? Koniec koncov, napríklad uznanie Britov (ktorej strane nevyzerá na to) sa stane na genetickej úrovni, a to spliesť s niekým, musíte byť spiace mimozemšťania ste. Na samom začiatku cesty také kritické prejav konzervativizmu sú čínske stylisti. Ich odvážny facelifting Toyota 4Runner, modely na konci dvadsiateho storočia, sa môže tiež uložiť nádej, že do konca dvadsiateho storočia budú môcť dosiahnuť výšku minimalistického evolúcie staré vzdorovať. Avšak, stále ťažko. Všetko ide k tomu, že za pár rokov a značky Great Wall a čínskeho automobilového dizajnu ako celku sa prepne na vypúšťanie pôvodné a originálne. Do tej doby, tvár SUV zo Strednej ríše môže byť zamieňaná s brilantným náhubkom s podlhovastú ľudovej remeselníka ... Volga. Sú však možné voľby. Neexistuje žiadny nárok na tvári L200. Tu a známky značky Mitsubishi a charakteru. Môžete diskutovať len nuansy. Možno, že sa prvýkrát vzhľad domáceho vozidla nespôsobí mi odmietnutia. UAZ dnes je vysoko kvalitný, profesionálny a dobre spomínané konštrukcie. Nepočúvajte, čo ctitelia hovoria o údajne podobnosti so štýlom Toyota. Nezmysel. Na strane najčestnejšie a harmonickú siluetu Defender. Layout Double Cab od výboja 2 + 2, a preto niekoľko kazia pomeroch L200. Na čínsky ... no, čo by mohlo byť tvrdenie? Je, že farba ... silueta UAZ drží latku na 3. polici. Ďalej je brutalita je spôsobené inherentnú SUV (nie jasne pod kurzom) a zadný nosič môže byť upozornenie iba Oku.
 
INSIDE
Koncepcia štýlu sa aplikuje na každého, s výnimkou Land Rover. Nechce sa pozrieť na jeho panely. A prečo? Tu je rýchlomer, ktorý je okrúhly, tu sú ikonické páky pohodlné, a musíte sa pozrieť z okna, tam sú dokonca dve v streche, ktoré sa nazývajú alpské. Najmodernejší interiér, prirodzene, má japonské auto. V strede prístrojovej dosky a strieborných vložiek je dokonca módny souffling booth. Patriot Patrice Bribes jednoduchosť a nenápadný technologický. To je jasne prelomom, nechal to len lokálne.
 
Zhrnutie
V tejto spoločnosti sa UTILITISTICKÉ SUVS len obranca výrazne a nielen kvôli peniazom. Veľmi veľa porno. Zvyšok sa musí naučiť, učiť sa a znova učiť a študovať.
 
Rozloženie tejto chvíli
Land Rover Defender.
Kombinácia traktu dieselového motora, konštantný plné jazdy a zníženie prenosových ťahov skôr dynamickým po asfaltovej ochrancovi takmer traktora, ak je pod kolesá nečistotami alebo snehom. Tento stroj vďaka elektronickej zámky, pomaly, ale správne pády z ľubovoľného rmutu, pričom aspoň jedno kolo nestratil spojku a ňufák nesedel na lyžiarskom ochranu. Nepotrebuje na plyn. Je oveľa jednoduchšie počkať trochu, a tým, že v šoku trochu hliníkovou krabici, ako by neochotne, dôjde k chybe na pevnej zemi. Jedinou podmienkou pridať trochu pridať plyn, aby získal preplňovanie.
 
UAZ Patriot.
Od obvyklého kozy, Patriot opustil nekonečne ďaleko a zároveň ponechať bez zmeny diagram plného disku. Pripojený Predná náprava, Znížená Transmission a žiadne zámky. Tento recept na off-road bude čoskoro 80 rokov. Má klady a zápory. Aspoň taká konštrukcia vám nedáva žiadne prekvapenie. Obraz by bolo perfektné, vystupovaní pod kapotou Oza hybnosti nafty. Povesti o jeho zavedení sa neustále chodí, ale tak dlho, ako je možné sa uspokojiť s nenásytným high-turn príbuzný Volgovsky šestnásty rukavice. Pozitívne strany na Ulyanovsk brainchild by mala zahŕňať pozastavenie mäkkou dlhoročnou hmotnosť, lepší ako všetci ostatní prehĺtaní šnúry na ceste.
 
Mitsubishi L200.
Overený bojovník na oblasti SUVS. Vynikajúci dieselový motor, rovnako sa otočí, sleduje a ekonomicky. Sotva zasunutá predná náprava, rozstup na príručku a okrem blokovania zadného diferenciálu. Vážne vybavenie poskytne kurz iné džíp. Preto je vynikajúci každý účel. Avšak, L200 sa však vzťahuje na všetky terénne vozidlá s dynamickým (t.j. zo skrot) prekonávajúcich prekážky. Pomalé brúsenie snehu nie je jeho cesta. Je to pre toto a skákanie. Zvlášť ak nie je náklad zozadu.
    
Veľké steny bezpečné.
Čínska kópia Toyota 4ranner s najlepšou stranou ukazuje technické schopnosti obyvateľov stredného kráľovstva. Presne, rovnako ako prototyp, bezpečné má zásuvnú prednú nápravu a znížený prenos v dávkovacom boxe. Nemá zámky, ale nie sú príliš potrebné. Na plný pohon Veľká múra robí veľké búrky akýchkoľvek prekážok. Je lepšie to urobiť s cestou, pretože ekonomický 105-silný benzínový motor stále obmedzuje rezervu ťahom. Ale je to jednoduchšie pre všetkých ostatných. Vďaka tomu, dokonca aj na úzkych kolesách, bezpečné nespadá do snehu.
 
Kto by sa tvrdil, že medzi lacnými, ale odvážny prechádzajúci ľudia by mali byť dvaja veteráni tohto hnutia, dvaja predstavitelia nedávnych ríše, na okraji, ktorého najlepšia dopravná doprava bola čestným džípom. Land Rover Defender už viac ako pol storočia, priestory tretích krajín, spravidla, samozrejme, s pravým volantom, ale často nie pozdĺž ciest a naprieč. A on to má, hovoria dobre. Ale rozlohy našej moci (aj keď teraz a nie 1/6, a 1/7 Sushi časti) v lesoch, močiaroch, Chernozem, Loam a Eternal Murzlotes prekonali početné kozy. TRUE, najnovší vtedajší patriot s jeho latinským pravopisom ďaleko od predkov, ale bez rolného rodokmeňovej firmy vysledovala ešte. Kultúra výkonu v tomto prípade bola výrazne ovplyvnená zvýšenou hodnotou výrobku, ale nie pokles jej spotrebiteľských vlastností nebol bifálny.
Alternatíva Mercedes G, Toyota STD a mnoho ďalších utilitárskych verzií prestížnych džípov existujú najmä hypoteticky a takmer neboli nájdené v predaji áut. A vziať si takéto auto zo sekundárneho trhu by nebolo úplne správne. Existujú však relatívne lacné snímače, pekný skromný výkon a populárny s bohatými spoluobčanmi v prípade odchodu do neopulácie Lee, je v Tyumen malá vlasť alebo skromný osobný olej. Z nich, mnoho rokov najobľúbenejšie bolo Mitsubishi L200.
Je to naozaj nie je málo mierne tlačiť rámec tohto žánru? Áno, pamätal, tam sú početné a nie vždy nezabudnuteľný čínskej! Tu je reprezentatívna off-road možno nájsť bez špeciálnych úspory v cene a starať sa o a externe slušné. Ale napriek tomu, naša voľba nie je v prospech chudobných, ale v súlade so zásadou, aby nedošlo k ľutovať bolo krásne utopí v bažine. Je to len vhodný Great Wall Safe pirátska kópia dobre známe, že veľa vzorky Toyota 4Runner konca 80. rokov do začiatku 90. rokov. Aspoň navonok sa stalo veľmi podobné. The Great Wall je najznámejší čínske značky, meno je vhodné pre stroje a pre vodku, a guličkovými rukoväte. Hlavná vec, že \u200b\u200bklient volí rubeľ vziať do tresku.
DYNAMICS
A čo si naozaj myslel, že superproat nemohol rýchlo jazdiť na asfalte? Alebo že by nemali riadiť vôbec? A high-speed boj rozložil na sile a. Najpomalší Land Rover. Ale jeho skromné \u200b\u200bdynamika je dosť, aby s istotou držať prúdu. Príčinou je veľmi pružný turbodiesel. To vám umožní spustiť aj keď nie ostro, ale stabilný. A box s jasnými pohyby a správne krátkymi prevodmi plne prenáša skromný trakčné potenciál na kolesách. Aj keď auto je ukazovateľ, že sa ponáhľa pred hlavnou kolóny, čo spôsobuje oprávnené závisť susedov v toku. A v prípade, že ulica je sneh, potom Def je skutočným favoritom. Permanentný pohon všetkých štyroch kolies umožňuje stabilne zmenu malých a stredných cestných problémy. Áno, a britská brzdy sú vynikajúce mäkké a silný, najúčinnejšie v celom kvartete uvedené. Hlavná vec je, nepliesť si, kde ktorý pedál. Brzdný znateľne posunul doľava na obvyklom mieste spojky a najviac vľavo tam, kde je platforma pre rekreáciu unavený z ťažkých náklonom nôh. Ale zdá sa, že sa jedná o prepis pravého volantu na kontinentálnej časti, ako aj otvorenie kapoty pod panelom na pravej strane. Ale je tu dobrá prehľad o bočne a dozadu na vonkajších spätných zrkadiel. Áno, a hranice kapotou sú jasne viditeľné. Hlavné pocit na defineer pri vysokej stabilite rýchlosti. Vďaka tomu, prestanete všímať existentness situácie, úzkeho recenziu zóny vpred a dvere pevne na podporu ľavé rameno. Ale šklbať v prúde úplne otravné s jeho nereálnosti.
UAZ ďalšie extrémne a úplné napr. Úplne atypické pre veľký domáci zrýchlený stroj vám umožní osvetliť bežné ulice. Výkonné tržby pre rev motora a vytí boxov sú dispergované glóčmi zhigulistov, ale nie sú príliš zozbierané majiteľmi Quiltingu z Kruzakov. Jedna z hlavných nepríjemností odľahlosti páky KP od vodiča. Ak sa chcete dostať na 3. a 5. prevodový stupeň, je potrebné dôkladne odtrhnúť zo sedadla. Ergonomicky, samozrejme, je nesprávne, že volant dokonca prekrýva merač prístrojov v hornej polohe, a je potrebné ohnúť krk, aby ste sa naučili jeho rýchlosť. Čo na ňu pozerá! Koniec koncov, plávate, aj keď premýšľate z práce motora, nad strechami celého toku. Vodiči veľkých džípov a gazelles vám pred bradou. PYGMY! Ospravedlňujeme sa, nevýznamná osobnosť! Hrajú sa pred automobilom s plným ušľachtilým obrysom a jednoznačným militarizovaným názvom Patriot.
Bližšie k sto, UAZ sa mierne spomaľuje, ale stojí štvrtý prenos v širokom rozsahu ťahu. Ale nestojí za počítanie na dynamickom pohybe v režime 4x4. Auto, samozrejme, ide ako, jity a pýta sa na vôľu, v pampoch. Hoci aj jedna pripojená zadná náprava nie je pociťovaná nepohodlie. Vzhľadom na značnú sebavadlicu je Patriot dokonale držať na cestu, ktorá poskytuje stabilnú rovnú rýchlosť. Ale celý buzz uzatvára brzdnú dynamiku. Ako by to malo byť sovietskym vozidlom, brzdové snahy sú odpojené s ťažkosťami a aby sa účinne spomalil, z toho vyplýva, že existuje sila na šnúrku na pedáli. A zároveň nie je výsledok zaručený vôbec: vďaka nestabilite brzdového systému, je často v snahe držať na ceste, je potrebné prevziať pedál dvoch alebo trikrát. Stručne povedané, chcete zostať dobre, aby ste udržali vzdialenosť!
Pretaktovanie L200 je typické pre strednú Turbodiesel. Časté spínanie, rýchly tachometer arrow UPS až 4000 ot / min a nechránené, ale intenzívny motor motor, nie príliš zničiť majiteľa na naftu paliva. Tento stroj vám do značnej miery umožňuje abstraktné od nezmyselnej cesty. Kompletné, neutrálne pristátie, veľké zrkadlá ... Áno, a späť Je to lepšie zo všetkých kvôli tesne umiestnenému koncovému pohári, ktorý, mimochodom, nie je špinavé a pickup je stále striekajúci! Veľmi dobrá a akustická úroveň niekedy aj zabúdajú, že motor nie je benzín. Vibrascope je však vysoký a volant a gombík CP nie je hlúpy. Ale jasnosť krabice je skvelá. Rovnako ako dávky, kde Mitsubishi tradične aplikuje schému priamej 2H-4N-4L. L200 je najpríjemnejšia a stabilná v priamke na trati. Chcem zahrnúť krajinu hudbu, premeniť dlhotrvavý pohľad na horizont, najať pivo žalúdka na volante a relaxovať niekoľko hodín. Zvlášť ak sú ľudia v kabíne drahé, a v tela hodnotným majetkom.
Číňania zasiahli zrýchlenie ako také, ale tým, čo prekročili skromné \u200b\u200bočakávania. Sila o niečo viac ako sto pre stredného SUV je teraz vnímaná ako limit archaickej a ultra-nízkej úrovni. Ale nie pre skvelú múru. Motor, ktorý vyrastal zo starého Toyotovského, je dokonale nakreslený na Nizachh. Niekedy sa zdá, že je to nafta. Odvážne hodiť pedál spojky a pomaly stlačte plyn išiel! A dokonca zaplavené. Prenos krátka, nemusíte otočiť dobre Jejit charakteristické. Ale všetko je dobré pri nízkych a stredných sadzbách. Keď idete do rozsahu 90100 km / h, začína hmatateľná skrutka. Najlepší spôsob, ako zachovať stabilitu kurzu zostáva znížením tempa. Ak nevenujete pozornosť zakrivenému panelu zariadení IVO-kvalite a na družstevných SIDS, sme presunuli do pekných dobrých deväťdesiatych rokov, zapamätaním sa známym a milovaný mnohým 4rannerom. A čo nie je zlé, že kultové auto sa oživilo, aj keď nie so 100% presnosťou, ale je teraz celkom prístupná obdivovateľom?
Je úžasné, koľko bezpečné je primerané v hustom mestskom toku. Neexistuje žiadne oneskorenie. Ako nie a obavy, ktoré nespĺňajú nikoho v tempe. Vytvára tiež dojem, že idete autom s guľometom, transfery sú tak organicky a pedále sú stlačené. A najmä hlavná brzda.
Riaditeľnosť
Tu celý kvartet pre definíciu nesvieti. Dobré spojenie volantu s kolesami na obrancovi silne fúka minimálne uhol otáčania predných kolies v prírode. Manévrovanie v potoku je stále tolerantné, ale na parkovisku sa zmení na múku. A odbočenie na úzkej ceste sa stane vôbec cirkusovým číslom. Komunikácia s kolesom kolesá s mierou je primeraná. Ale práca suspenzie robí to vzlietnuť klobúk. NIE, BOZPEČENSTVO A PLTOČNÉ TRAKČNOSTI. Pozemok Rover neuspokojuje a žiadny krst. Auto ide, kde ho poslať, ale plus mínus halus pre veľké a nešťastné auto nie je najväčším hriechom.
Manipulácia s najviac zlyhaným žánrom pre vlastenec. Spojenie volantu s kolesami je prítomné len vo svojej detstve. Samozrejme, na suchom asfalte sa vydáva správanie UAZ, jeho kotúčov a trhnov, kde RAM v nule alebo sa valí o 360 stupňov. Ale na mokrom, klzkej a zasneženej, na sledovanie trajektórie pohybu by nemali byť príliš rýchlo zachytiť volant, a je lepšie udržať si ruky, aby ste si zapamätali svoju neutrálnu pozíciu. Lufts zostávajú mimo každej kritiky, ale pre spravodlivosť stojí za to povedať, že vo zvyšku UAZ to bolo oveľa horšie. Patriot však berie energeticky náročné pozastavenie. Na slabých šnúroch je mierne blondínka s tlmiacimi prvkami, ale nie je príliš odráža na taxíku. Ale na vážne studne dosiahnuť prestávky takmer neuveriteľné. Áno, a trajektória nie je obzvlášť zrazená.
L200 má najdlhšiu základňu. A to je to. Na jednej strane stabilný lineárny kurz a minimálne podania. A s inou potrebou aktívne otáčať RAM na parkovisku av úzkych podmienkach. Ale presnosť plnenia je najvyššia. Úplne transparentná závislosť smeru vozidla z otáčania volantu. Z hľadiska je mitsubishi triasť je absolútne ľahostajná. Musíte sa pokúsiť vyskúšať tvrdé predné Mitsubishi a zadné pružinové odpružené kolíky niekde v kilometri za vodičom, bez toho, aby mali významný vplyv na smer pohybu a polohu kabíny nad hladinou mora. Áno, mimochodom, výškometer a kompas sú prítomné na prístrojovej doske pozdĺž starej tradície Mitsubishevsk.
Great Wall rulits tri so znamienkom plus. A dokonca štyri so znamienkom mínus. Nie je mimoriadne presne, ale hodný všeobecne, kde príkazy ovládače. Ale manévrovanie trochu archaickú veľkorozmerové džíp sa ukáže byť veľmi jednoduché. A práca na pozastavenie a je úplne impozantný, aby nebolo v členení alebo zlé kalkulácie. Pri pripájaní vpredu, 4-0r, PAH SIEF je nápadne duby a zastaví vstupujúcich zákruty. No, malo by to byť žiadna tajomstvo. Ale na trati je uvoľnila. Volant je prázdna, ale nula cítil úplne jasne. Pod auto, auto je úplne spoľahlivo, ktorý, samozrejme, je charakteristický pre ťažké ovládačov zadných kolies. Aj keď trochu klzká a auto sa ukáže byť vo svojom živle aj v režime 4x4.
Mimo cesty
Hlavný dôraz je kladený na správanie ako odovzdávanie Defender a Užík. Oni okamžite ponoriť do záveje, ktorý bol vlani v zime taví po dobu troch sezón dopredu (čakanie na, samozrejme, budeme vidieť, ale budú môcť zaobísť bez toho, mimochodom). Land Rover, ktorý stál na väčšine úzka kolesá, sa snaží preplávať zasnežené strany na zasneženom off-road trati a ponechaním meradlo, dostal sa do voľnej snehu. Jeho kábel? Možno, ale prečo, pretože neznáma starajúca rúk pripevnená k prednému nárazníku s elektrickým pohonom. Poďme von, ten kábel, na ktorého jednom konci je prepínače a na inom konektore. Konektor vedľa navijaku a káblov listy pre vás v ruke. Čo k niečomu reťazca? To je hlavná vec. Na našom šťastie a váš podvod, okolie, metre desať, Chashla azbestu, burinu podrast rástla. Platíme kábel okolo, a prepnúť prepínač v smere opačnom. Strom je praskanie, stonanie a má byť unikol s koreňom. A dva-ton stroj centimeter na centimeter prechádza, späť na ceste. Odpustiť prírody matka, ale my sme nemohli hádzať náš defenter na okraji počkať na jar. Kompenzovať veci, dať nejaký cenný závod!
Patriot, samozrejme, bojovník! Takže naozaj, v FIGUI Frost. Je ťažké pestovať, odíde sám, po prúde. Dokonca takmer žiadny kozy. Môžete dať sochu v bronzu v celej rade. Kaba nie je pár problémov. Jedným z nich je nazývaný motora. Je vysoko zhnitý, Twist nie je ťahanie na minimum, na vysokých kvapky, fušerská v pneumatikách na snehu a ľade. Tu je problém inverzný Landrovierry príliš široké pneumatiky s výrazným vzorom. Počúvaj, čo sa stane, keď na patriot dať príslušné kolesá a naftové srdce? Dokonca som aj desivé si predstaviť mieru svojho SUV!
V tomto zmysle a L200 a bezpečné sú podobné. KONTROLA CHARAKTERISTIKA MOTOROV TOPÁRODNOSTI, ALEBO JEDNOTKEJ DUESEU a druhého benzínu. Výber systému prenosu a prenosu vám umožní cítiť sa v zasneženom prvku ako ryby vo vode. Rozdiel však je, že pickup je dlhší a ľahší zozadu. Z tohto dôvodu, s výraznou jazde, je ľahšie ho dať do nízko kontrolovaného driftu a opačný je bližšie a otáča sa naopak. Ale ak si vezmete zrkadlovú verziu uzavretého Mitsubishi Pajero Sport Sport a Veľkého zachytávania steny, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou bude opakovať až na opak. Aj keď, ako sa hovorí, musíte vyskúšať.
Zhrnutie
Čo sa najviac páčila otázka tu nie je celkom dobrá. V meste, pravdepodobne bude najlepší bude pohodlný L200 a najhorší obranca. Ale na diaľnici by som uprednostnil pôdu Rover. A vôbec by myšlienka odchodu v Patriot by utrpela v vlastene, ktorá sa má liečiť a nepohodlne. Ale v režime off-road je UAZ nevyhnutný a nezabudnuteľný.
Ale v množstve výhod, ktoré sú najviac výhodné, zdalo sa mi, že mi skromnú veľkú stenu treba. Výsledok pre mňa je najvýraznejší! Nie je to posledná úloha, ktorá tu hrá nejaký druh falošného, \u200b\u200bcena hračiek. Ale nie prvý. Auto bolo dobré a najviac univerzálne. Neviem, ako sa správa s dlhodobou prevádzkou, ale myslím, že anti-čínsky stereotyp bude čoskoro zlomený.
TEXT VLADIMIR SMIRNOV
Foto Leonid Dedukh
 

Zdroj: Autá