Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Benzín a nafta UAZ. Lovecký duplet

Toto sú kľúče z benzínu, ale z dieselu! Dokumenty vo vrecku dverí, Veľa šťastia! Konverzácia s majstrom, ktorý vydal dve UAZ na test, bol obchod a krátky. Jednoduché a jasné, rovnako ako samotné autá.
 
Dva lovec (v ruských lovci) o registračných dokumentoch UAZ 315195 so ZMZ-409 a UAZ 315143 benzínovým motorom s Turbodiesel Andoria.
Poplatok!
Byť úprimne, mám rád lovca. Square, praktické, dobré, vidieť ruské gedeshenage. Hladké medzery, dvere sú normálne zatvorené, len sklovina nestojí za to. Rozpočet Uzames sú mimoriadne zdravotne postihnutí k chate cez nepriehľadnú pascu. Elegantná metalíza je rýchlo poškriabaná a oprava ho bude nejako stáť.
Ako sa tu dostanete? Vchody je veľmi úzke, noha je vysoká a mám tiež kolegu, bohužiaľ, nie vojenskú. Skúsený hovorí: V UAZ sa vyliezli dopredu. Snažil som sa spomenúť na stretnutie s kolesom dostal modrinu na koleno pravdepodobne ľahko opitý. S nasledujúcimi pokusmi, ďalšia časť tela nevyhnutne trpia (pozri SM, 2005, č. 5).
Sedadlá v lovci sú celkom pohodlné. Je pravda, že v špinavom oblečení, je to škoda, aj keď čalúnenie a nie značku. Odchody pre stoličky nie sú tak ďaleko a vodič tuku sa nedostane do voľného. Ale je možné posunúť sedadlo v takmer prístrojovej doske. Na nohách Normálne sme twith oh, ruka je zaseknutá medzi stoličkou a páskou cievkou. A v tagu alebo zhonu, nebude vôbec šplhať. Ale na všetkých lovci inštalovaných bezpečnostných pásoch. Prišiel burst s horným upevnením. Sedadlo pod vodičom je nad priemerom odchodu pre centrálny stojan, a opasok sa poháňa pred prsníkom ako cieľová páska. Len to nie je lepšie, aby neprešli.
Tvoje, ty, hat-ush
Fucking, bar, dostal prvý známym s prevodovkou Arzamas. Ak v sen prišiel mnoho dômyselných diel, autor reverznej spínacej schémy zrejme utrpel nespavosť. Chcete sa presunúť z prvého do druhého, a kríza vyšiel z krabice a zadný zarobil okamžite dal vzadu. Pravdepodobne, na ceste, takáto schéma je vhodná na kopírovanie uviaznutého auta, ale je ešte potrebné sa tam dostať bez dýchania jednotky. Aj na konci testu nebolo potrebné presne prepnúť na tretiu alebo prvú alebo prvú.
Aby ste získali menej páčku, môžete sa dotknúť benzínového vozidla s druhým. Threst na Nizakh tu, subjektívne, menší ako predchodca, karburátor 2,5-litrový motor, ale napájacie zariadenie umožňuje veľa. A 86-silná dieselová arómia v tomto prípade vyžaduje hrať s spojkou a plynom, takže nebudete spať prvý krok.
Na lovecom benzínu je volant ľahšie vďaka mechanizmu s hydraulickou bunkou a s iným prevodovým pomerom. Jeho stručná charakteristika Swept na každom prelome lúča, rozlišuje sa nejasnou spätnou väzbou, stráca svoju pracovnú tekutinu. Chcel by som uprednostniť ťažšie a dlhé volant (štyri otáčky zo stopu až do zastavenia namiesto troch), ale zároveň primerané a spoľahlivé, ako napríklad dieselové auto. Okrem toho, nádherná manipulácia s Ulyanovsk lovcov nie je slávna.
V tepla sa môže udržiavať primeraná teplota v salóne nafty nafty, posunutím všetkých štyroch otvorov a zdvíhanie kachle nad kapucňou. V benzínovom lovec je tieto vzduchové ošetrenie neúčinné pod podlahou zahrieva neutralizátor. Hovorí sa, na čerstvé stroje, situácia je lepšia: pod telom je ochranná obrazovka. Pocit tortu v panvici, začnete ľutovať, že nové Hanter Seals sú naozaj dobré: Takže chcem návrh
Na obliekanie som sa musel potiť a vodiča nafty UAZ obrovské krky (ako napríklad traktory), v ktorých by nenechali chýbať ani z vedra, nechceli pustiť dopravné zápchy.
Ako zistiť, ako naliať palivo na akú nádrž? Diesel najprv vyprázdňuje pravé a v benzíne, naopak. Nebojte sa, ale potom sa rozbite ľudí, hádzať z jedného stĺpca do druhého. Mimochodom, kľúč, ktorý prepne ukazovateľ paliva z nejakého dôvodu, je tu priemerná pozícia, ktorá nie je tretí, či je tank?
Je to nemožné pre vlajky
Získali sa prvé dojmy, ale nie všetky body, ktoré sú umiestnené. K tomu sme došli na skládku, kde môžete riadiť UAZ bez rizika pre iných.
Výhoda ZMZ-409 je zrejmá. Niet divu, že sila lovec benzínu je takmer jeden a polkrát viac, a pracovný rozsah je širší. Vzhľadom k tomu, že urýchľuje takmer ako osobné auto, a dieselový motor so svojimi vlastnosťami sprintu je pomerne pripomínajúci malý kamión.
Myslel si, že nafta sa pomstí o raste márne! Tam, kde je benzínový motor s dôverou šťastia na druhom prevodovom stupni, Andoria stráca zmení a robí spínač na zníženie. Pravdepodobne európske normy Euro II spustili starú dieselu.
Andoria a ZMZ-409 nie sú bez nedostatkov, ktoré môžu zakryť prevodovku. Alas! A nie je to nielen v schéme spínania a spoľahlivosti agregovaných vývojárov sledovaných opatrne vyberte rad prevodoviek. Zdá sa, že sa snažili, aby sa jednotka pohodlnú na ceste, zabudli, že lovec jazdí a na asfalte, as zlým povlakom, nižší prenos v distribúcii sa dosť vyrovná.
Ale ostatné Dieselové výhody z Andoria nemôžu odniesť. Ukladá sa v priemere 23 litrov paliva, ktorý je lacnejší ako deväťdesiat sekunda. Motor s zapálením z lisovania takmer nereaguje na ďalších cestujúcich a nákladu. Okrem toho, že je menej pravdepodobné, že sa bude prehrievať, vtrhnutí off-road alebo len taural pri voľnobehu. Chcel by som sa pustiť, aby som predpokladal, že dobré staré perkins (teraz Andoria) a v prevádzke bude spoľahlivý ako benzín ZMZ.
Na nečinnosti sa nafta vyznačuje viac rebríčkovou charakteristikou. Možno, že v pohybe, benzínový motor by byť pokojnejší, ak prenos nebol utopený. Vnútri aj to, že aj iné vozidlo pri rýchlosti o 80 km / h, ani to neskúšajte hovoriť na mobilnom jedného zakázaného podľa pravidiel, a potom sa nič nepočul tak ako tak.
Brzdné trasy 70 metrov na dnešnom požiadavkám, mierne povedané, je Veliable. Pokusy Tessera znížiť túto vzdialenosť na Hunter s ZMZ-409 bolo korunované úspechom, ale sused, ktorým sa stanovujú výsledky, zaváhal šediny: konieckoncov súčasťou brzdového cesty lovec pohyboval bokom, potom na druhú
Vrátenie zo skládky, urobil som v polovici na nafty, potom som sa presťahoval do lovca s benzínovým motorom. Pravdepodobne by to bolo potrebné si vybrať z tohto páru, zastavil by sa na prvom mieste. Dvaja moji kolegovia ma podporili a hovorili, že nafta je úprimná. Ale nebude prekvapený, ak bude benzínový lovec atraktívnejší pre väčšinu potenciálnych kupujúcich. Ak je to lacnejšie.
V jeho prvom
Nevyhovovali sme našim oddeleniam dlhých cvičení na off-road a obmedzujú sa na krátkodobú cestu na určenie rozdielov strojov. Na naftu Hunter je potrebné zahrnúť zníženú sériu prenosov. Tam, kde ZMZ s istotou berie zaťaženie, Andoria sa náhle stará. Na spodnom riadku je trakcia veľmi veľká, takže rozdiel medzi strojmi je vyrovnaný. Iba potrebné, aby sa otočilo nad 1500, bez ohľadu na typ motora, inak to bude dress a stánky. To znamená, že Crawl nebude úplne pomalý.
Na zlomenom primere je pripravený odpustiť horúcim salónom a nepríjemným vstupom, nekritickým sa stáva nesprávnym (bez úvodzoviek). Chápete, že toto auto je tu vo svojom prvku a ľutovať len to, že stratím stratu, ktorý sa stal Hunter: železné nárazníky, výkonné háčiky, pracovná farba, umývateľný interiér.
Budúci majiteľ
Záruka z výroby 30 tisíc km alebo 1 rok, v závislosti od toho, čo prichádza. Náklady a frekvencia sú rovnaké pre poľovníkov s benzínovým a dieselovým motorom, len pre osobné automobily s ZMZ poskytuje dodatočnú údržbu o 2,5 tisíc km. Jeho náklady so spotrebným materiálom v Ulyanovsk 520 rubľov, T-1 (10 tisíc km) 2900 rubľov, T-2 (20 tisíc km) 2800 rubľov, T-3 (30 tisíc km) 4100 rubľov, potom -4 (40 tisíc km) \\ t 4500 rubľov. V hlavnom meste sú sadzby asi jeden a pol krát vyšší.
Zhrnutie
Benzínový lovec je jedným z najlacnejších prostriedkov pohybu na plochej diaľnici a drsnej mimo cesty. Ale pre agregované vlastnosti nie sú najlepšie.
Celkový Hodnotenie - 5.8
+ Skúšobný motor, dobrá geometrická priepustnosť, štandardy Euro II, dostupné časti a servis.
- nepohodlný prevodový posun, nedostatočne vybrané prevodové pomery, nedostatočná tepelná izolácia, priemer riadenia riadenia.
Zhrnutie
Hunter s naftou bližšie k klasickej UAU, ktorá zostala v minulosti. Ale cena sa vracia do drsného prítomného.
Celkový Hodnotenie - 5.7
+ Ekonomický motor, normy Euro II, pohodlná údržba.
- Nepohodlná prevodovka, slabo vybrané prevodovky boxu, nízky závesný tlmič, vzácne časti, vysoká cena.
M. Sacchakov: Dlho sme sa upevnili na začiatočný bod na vyhodnotenie. Problém je, že nie sú takmer žiadne autá ako Hantera. Snažil som sa tlačiť z bývalých skóre UAZ, ktoré sú jasne preceňované. Preto sa rozhodli vyhodnotiť, ako aj všetky ostatné, ktorí cestujú do spoločných ciest.
 
Maxim Sachkov
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"