Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Vojenské tajomstvo
UAZ Hunter opustil viac otázok ako odpovedíSom si istý, že sto percent: každý, kto kedysi bol majiteľom Niva, v skrytých sních sníva o snahe v prípade UAZ. Nie, nie nakupovať, ale najprv je to vyskúšať. Postavte sa do dopravných zápchov, jazda na kaviarni a, samozrejme, vyliezť na bahno. Nechal som veľa odchodu do Niva, ale nudné sa začalo zoznámiť s UAZ bol predstavený prvýkrát. Beh pred nami, okamžite poviem - prvá zoznámenie nebola najúspešnejšia.
Na mojom pozitívnom impulzoch lovca UAZ, vybavený moderným štandardmi ZMZ 409. benzínovým motorom, reagoval s pevným rozmarom. Hoci všetko začalo optimistické. Prvé stretnutie sa uskutočnilo vo štvrtok redakčnou kanceláriou. Počasie spokojné s teplom a pozrel sa cez víkend. Zdá sa, že v duchu dobrého kvalitného socializmu sa zdalo, že vnútorná výzdoba auta za takýchto okolností sa nezvolávala vôbec, ale skôr brutálne a pretože chcete, dokonca aj trochu očarujúce. Na zadných dverách vedľa masívnej plnej veľkosti je tuhý znak 2,7I, farba je zelená šľachtická kovová, pohony - odlievanie, vnútri, ospravedlňujem sa za pečiatku, - zle, ale čistý ... v slove, hľadá Na tomto brainfildoch Ulyanovsk diaľnice negalizovali negatívne emócie. A keď zarobil motor, všetka negatívna kaša o UAZ nahromadených viac rokov je plodom aktivít kolegov-novinárov - a odleteli z hlavy.
Ďalej bol akčný plán. Piatok: Skúšobná jazda na off-cestnej a fotografickej relácii. Sobota: Spotrebiteľský test pre vhodnosť auta pre rodinné použitie (2,5-ročné potomstvo bolo sľúbené prechádzku po nákupnej nádrži pre nové bicykle, ako aj výlet do cirkusu). Nedeľa: Ukončenie testu a návratu autom do majiteľa. Prvá časť testu lovca prešla dokonale. A to by bolo hlúpe, ak by auto, vytvorené pre aktívnu cestu mimo cesty, nemohla potešiť pri prechode rampy, beznádejný na prvý pohľad a geologické chyby. V niektorých momentoch na vodiča a vôbec je nebezpečný pocit úplnej permissivity.
Rodinný test nebol taký hladký. Domácnosť s radosťou vyliezla do auta, ale neriečil som ich s vánkom. Aspoň 128-silné šestnásť meradla a umožňuje mierne triasť, ale suspenzia nemá intenzívnu jazdu. Už pri rýchlosti 70 km / h, volant, spolupracoval na off-road hydraulickým ovládačom, neumožňuje jasne ovládať kolesá. Podobný rybárčenie lovca v lese pri hľadaní hry - norma, ale na ceste neformátivosť lovecového volantu sa zmení na hádka. Prvé tajomstvo UAZ. Vidieť, že zadné sedadlá sú vybavené bezpečnostnými pásmi, okamžite som sa rozhodol vytvoriť detskú stoličku pre dediča. Nie je to niečo. Samotné pásy sú na mieste, a opačná časť s hradom, ako som hľadal, nebolo možné zistiť. Okrem toho nebolo možné nájsť miesto, kde by mohli byť pripojené. Otázka: Zadné popruhy - fikcia, hold Gost?
Pohni sa. Hunter nie je vhodný pre dlhé výlety, najmä v meste: Ak dizajnéri môžu byť schopní vyrovnať sa s nadmerným hlukom mostov a motora (zatiaľ čo jazda v kabíne môžete hovoriť), potom nová predná pružinová suspenzia nebola schopná zachrániť sedlá (najmä vzadu) z pravidelného pretekania. Vodič musí byť zvládnutý ďaleko od najobľúbenejších poslušných prevodoviek. Okrem toho, mierne monstrózny pedálový uzol nemusí opäť dotknúť gombíka na gombík. Keďže však prax ukázala, a môžete si na ne rýchlo zvyknúť. Ale aby ste si zvykli na konkrétnu ergonómiu UAZ, pravdepodobne nikto a nikdy. Ak stroj nie je určený na výlety na sekulárne kolá, potom to neznamená, že by to malo byť nepohodlné. Uzamknuté všetky dvere po ďalšom, piatom alebo desiatom, rodinné vylodenie môže byť len zvnútra. Zároveň je možné dosiahnuť sedadlo vodiča k váženým psom. Pri pristátí toho istého príbehu. Existujú však aj výhody: Malé dieťa je akýmkoľvek spôsobom umyté v živote, bude môcť otvoriť okno. Dokonca pokazený mestský komfort dámy to nebude s rukami. Je to lepšie, stane sa menej fajčením, pretože popolníky v kabíne nie sú poskytnuté. Predpokladá sa, že skutoční lovci popol pohybu na podlahe a býci hodia okno.
V sobotu večer nad horizontom začal zahusťovať mraky. Keď sa vrátili z cirkusu, lovca zakaprisnial. Niekoľkokrát trhlil pri rýchlostiach a stál však motor okamžite spustený. Odpísal som únavu stroja. Stále by to bolo viac ako na otvorenie 40 kilometrov! Nasledujúci deň, v nedeľu, obraz sa zhoršil. UAZ kategoricky odmietol ísť, a to aj po tankovaní paliva. A o horore! Čo si kolega varoval o zborov, stalo sa to. Na kopci, konečne vstal. Otvorenie kapoty ukázala, že všetko ostatné skočil generátorový pás. Áno, a ako sa nepreskočí, keď je zrušený s lubrikantmi (takmer každá motorová žľaza na potenie motora s motorovým olejom).
Nebudem opísať dvojdňový (!) Epopes výmeny generátorového pásu v najbližšom aute. Je to veľmi intímne a tiež krvácajúca rana. Vývojári 409. motora, ak nie sú zamknuté v tých dňoch od neustálych icotes, sa určite stretávajú a budú obvinení z výroby majstrov v nekompetencii (čo nie je tak). Ale aj tak, a v pondelok večer som opustil workshop. Skôr som neopustil - vyčerpané mechanizmy ma zatlačili na trať. Motor začal, ale obrat odmietol a okamžite GLOH. Pomohol novinárni Seducker. Bez toho, aby som prešiel a bežal päť kilometrov po poslednom tankovaní, som sa opäť pozrel na čerpaciu stanicu. Ale naplnil palivo nie v ľavej nádrži (UAZ je vybavený dvoma nádržami) a vpravo. Ukázalo sa, že je základný, a keď je takmer prázdny, palivo prestane prúdiť do systému. Benzín prichádzajúci z polovice plného ľavého nádrže, sotva dosť na udržanie nečinnosti. Hunterove posledné tajomstvo ma konečne udrel. V neprítomnosti spínacieho systému z jednej nádrže do iného paliva, samotér pretekajú v chudobnom, nie dostačujúce na prácu objem motora. Možno niekto vysvetlí, prečo je pomocná nádrž? ..
Text: Ilya Fisher
