Testovacia jednotka UAZ 469 1972 - NV SUV

Nahradené „Bukhanka“

Naše továrne boli odnesené mini-wenes pohonu všetkých kolies. Po prvé, Vaz vyvinul nádej na základe Nivy. Teraz ľudia Ulyanovsk predstavili UAZ -3165 Simba - dediča bochníka.
Takže prišli autá rodiny UAZ-2206 a rodiny UAZ-3303, je čas ísť na zaslúžený odpočinok. V podstate ide o modernizované vydanie UAZ-452 a UAZ-452D v roku 1966. A ak vezmete do úvahy, že možnosť pohonu zadných kolies, UAZ-451, vedie genealogiu od roku 1961, stane sa o to zrejmejšie: auto, čokoľvek to môže byť, sa nedá replikovať 40 rokov, obchádzanie iba obchádzanie Kozmetické zmeny.
 
Nový vývoj rastlín-UAZ-3165 sa nakoniec zásadne líši od predchodcu. Súčasné požiadavky na pasívnu bezpečnosť diktovali odmietnutie usporiadania automobilov v prospech polo -voči. A to sa hovorí veľa. Aby sa udržala kapacita vozidla, výrazne (o 700 mm) trvalo zvýšenie svojej základne. Pracovisko vrstvy je teraz podobné ako v prípade, ktorý sa používa na UAZ 3160, ale sedadlo je posunuté o 200 mm vpred.
 
Zvýšená šírka stroja (pri jeho vývoji sa už viac nezameriava na starú dráhu 1445 mm) umožnila nielen posunúť vodiča vpred, ale tiež umiestniť sľubné motory v tvare V. V súčasnej fáze dizajn UAZ -3165 používa motor ZMZ -409, prevodovku s piatimi rýchlosťami a rovnaký ručný krabic to z Nizhny Novgorod Sable.
 
Na zabezpečenie stroja s trojmúrovou základňou s prijateľnou manévrovateľnosťou sa v prednom moste použili otvorené pánty rovnakých uhlových rýchlostí, čím sa zvýšili uhly rotácie kolies. Vďaka tomu je polomer rotácie 6,1 m. Kapacita vozidla je 850 kg alebo deväť ľudí s vodičom, čo vám umožňuje klasifikovať ho ako auto ako mini -van. Auto s nákladnou plošinou - UAZ -2365 bude s ním zjednotená pozdĺž podvozku a kabíny. Práca však nekončí.
 
V budúcnosti inštalácia letáka s diferenciálom interaxu, ktorý bude využívať pohon všetkých kolies nielen na zvýšenie priechodnosti, ale aj na zlepšenie stability a ovládateľnosti na klzkých cestách. Vzdialenejšie plány sú nezávislé zavesenie predných kolies s pozdĺžnymi torzami najskôr pre pohon zadného kolesa, potom pre auto s plným pohonom kolies. Všeobecne platí, že v prioritách je jasná zmena -namiesto primitívneho vidieckeho vozidla na vidieku, z ktorých hlavné výhody boli nízka cena a vysoké schopnosti krížového konca, cestné vozidlo, ktoré je vhodné v prípade potreby, vhodný, vhodný, vhodný, vhodný Ponúkané v móde, ale nie je určené hlavne na to.
 
Ako skutočný spotrebiteľ ocenia auto a koľko je za neho pripravený zaplatiť, čas ukáže.
 
Anatoly fomin.
Foto: Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“