Testovacia jednotka UAZ 469 1972 - NV SUV

Lanky Guy z Volgy

Zahraničné spoločnosti, ktoré dávajú individualitu automobilov a ich tela, sa často nazývajú krásne slovo ateliér. Ich domáci kolegovia prinajlepšom získajú skromnú ladiacu spoločnosť. Medzitým s nami existuje dostatok tvorcov exkluzívnych automobilov. V Togliatti sú vytvorené z modelov vázy, plyn je modernizovaný v Nizhny Novgorod, ale v Ulyanovsku samozrejme experimentujú s UAZ všetkého druhu a obleku.
 
Výrobky ich automobilovej továrne sú tu milované. A skutočnosť, že je nedokonalá podľa moderných štandardov, dáva kreativite iba veľkú slobodu. Takže dve firmy Ulyanovsk ... nie, dva ateliéry sú lepšie - Astro -auto a North Palmyra - vytvorili auto s názvom Koyot. Existuje tak málo nedotknutých detailov, že sériový UAZ 31519.10 sa dá nazvať iba podmienečne. Cieľom najhlbších zmien je ukázať, čo sa dá urobiť z pozoruhodných, podľa väčšiny automobilov. Autori tvrdia: Všetko je okrem vertikálneho vzaty.
 
Automatické cuties Ulyanovsk venovali pozornosť všetkým hlavným komponentom automobilu: tela, napájacej jednotky, prevodovky, odpruženia, interiéru.
Spodná časť stroja sa predĺži o 200 mm budovaním tela a rámca. Ukázalo sa, že medzi obvyklým leopardom a dlhým leopardom je kríž. V tomto prípade sa zadné sedadlá posunuli o 100 mm vpred, rovnomerne rozvádzali dĺžku dĺžky medzi nákladom v kufri a zadných cestujúcich. V záujme tých istých cestujúcich otvorenie zadných dverí a samozrejme urobili dvere sami obdĺžnikové v hornej časti a neohýbali sa ako sériové stroje.
Zadná časť sklonených dverí a široké vojenské mosty sa požičiavajú z barov. Prevodovky kolies významne zvyšujú vôľu na cestách, ktorá aspoň kompenzuje čiastočné zhoršenie priechodnosti spôsobeného predlžovaním vozidla. Túto kompenzáciu však neobmedzovali. Coyot rozšíril výklenky kolies na inštaláciu veľkých pneumatík - s vonkajším priemerom až 32 palcov (na fotografii sprchové auto do obyčajného). Na žiadosť majiteľa sa teda auto zmení na vozidlo s terénom.
 
Zmenený prístup k priehradke motora. Karky sériových strojov majú zaokrúhlenie a v kojote je kryt plochý - gule sú odrezané od kapoty a privarené k krídlam.
Elektrický poklop je namontovaný v strede strechy a na jej stranách sú dve dlhé tónované sklo (pozri fotografiu). Vytvorí sa pocit väčšieho objemu kabíny - takto sa teraz robia na zahraničných automobiloch.
 
Motor v stroji bol UMZ-4218.10, karburátor, s objemom 2,89 litra a kapacitou 62 kW/84 litrov. S. Bol demontovaný, kanály boli dokončené v hlave jednotky valca, prešli cez druhý, čím sa zvýšili stupeň kompresie. Nainštalovali ďalší distribučný hriadeľ (vyrobený v továrni), dovážané piesty, krúžky, tesnenia, vložky vysokej kvality. Hovorí sa, že teraz sa motor otočí až do 7 000 ot./min. (!) A na stojane motora kladie 86 kW/122 litrov. S.
Prevodovka je päťrieska z automobilov 60. rodiny. Rovnako ako leták bola demontovaná a ... ako by mala byť zostavená, po ceste menila všetky pečate a ložiská. Termín, dokonca aj prevodové stupne a synchronizátory sú pripravené na dokončenie, aby sa znížil hluk a vytvoril jasnejší rad prevodových stupňov.
Mimochodom, o hluku. Po varení tých častí tela, ktoré sú namontované na sériových strojoch, a preplachovanie nainštalovali vibro, hluk a tepelnú izoláciu Neuzbastera. Potom uskutočnili zvukové školenie s inštaláciou reproduktorov.
 
Miesto štandardných tesnení dverí vzali modifikované elastické pásy z automobilov Vaz. Vážené s vibračnou izoláciou, dobre upravené dvere sa začali zatvárať, napríklad Gelendevagen's. Ale čo je najdôležitejšie, v mínus 15-17c cez palubu a pracuje na polovičnom fungovaní, sporák na zadných sedadlách nezmrzne ani v košeli. Posledne menované, samozrejme, zásluha nielen tuleňov, ale v mnohých ohľadoch - vylepšená sporák so vzduchovými kanálmi. Hlavné tajomstvá nebolo možné zistiť, ale vieme, že všetko bolo zhromaždené a hermeticky inštalované, bez prasklín, a to aj pri prívode vzduchu. Možno je to tajomstvo?
Zmeny je možné uviesť pol dňa. Musel som vyliezť do prevodoviek a nábojov vo kolesách; Vymeňte kartány, tlmiče a pramene otrasov; Nainštalujte kombináciu zariadení z klasikov spoločnosti Vaz; Zasahujte do chladiaceho systému a riadenia. Možno iba ruky nedosiahli vertikálne vzaty - dokonca aj čudné.
Auto v porovnaní s obvyklými je dobré. So všetkými zmenami však bude kupujúci stáť 550 tisíc rubľov. Veľa? Ešte raz vám pripomíname, že ide o predovšetkým ukážku ukážky.
 
Klienti si môžu zvoliť, čo z meneného menovaného súhlasia s zaplatením. Ak za všetko - k dispozícii bude k dispozícii, jedným z najneobvyklejších UAZS bude k dispozícii, ale stále nie Gelendevagen a nie pôdny krížnik - malo by sa na to pripraviť. Povedzme, že napriek drahej zvukovej izolácii je auto hlučné. Stále pozostáva hlavne z domácich zložiek. Sú sto percent v rovnakom sto a druhých rodičoch automobilu. Avšak dosť smutné. Skúsenosti ukazujú, že ladenie UAZS trvá dobre. S najväčšou pravdepodobnosťou, ako druhé alebo tretie auto v bohatej rodine - na rybolov, lov a iné formy komunikácie s prírodou. Často počujete, že v tejto funkcii sú nevyhnutné.
Kombinácia zariadení a volantu sa požičiava od klasikov Vaz, ale poklop z drahých s elektrickým pohonom.
Na kojote, široké mosty s prevodovkami s kolieskami a pružinové zavesenie vpredu.
Pre vozidlo True All -Terrain je navijak podobný záchrannému kruhu.
Vylepšené predné sedadlá sú pohodlnejšie ako bežné sedadlá. Zmeny panela sú kozmetické.
Lovec UAZ
Príklad viac svetského ladenia a možno aj viac zacielených - poľovnícke auto vytvorené mega -motormi na základe minibusu UAZ. Líši sa od sériového stroja s vyfarbením, prítomnosťou navijku a samostatne rozlíšených diferenciálov medzi osamelou. Plne prevedený salón môže byť zahrievaný autonómnym ohrievačom - toto je ruský analóg Webasto. Po stranách boli pohovky, ktoré sú usporiadané na noc pre celú šírku kabíny. Na streche - veľký poklop; Modifikovaná kombinácia zariadení a pevnejších predných sedadiel ako v štandarde. K dispozícii je hydraulický zábal. Tepelná izolácia sa zlepšila. Cena je o niečo viac ako 200 tisíc rubľov.
 
Alexander Budkin. Foto autor
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“