Test Drive Toyota Urban Cruiser od roku 2009 SUV
Optimálna jazda
Cape Cabo Da Roca? Žiaden problém! Tu idete asi dvadsať minút, a ja som rád, že cesta vylepšujem, aby ste prvýkrát ukázali svojmu kolegu na prvýkrát v týchto miestach najviac západného miesta v Európe. Okrem toho, riadenie tejto kompaktnej hatchback SUV naozaj dáva potešenie: Je to celkom Frisky, ľahko a presne ovládané, sa nekryje každému odbočku na tejto malebnej navíjacej ceste. A v kabíne, aj napriek viac ako skromné \u200b\u200brozmery, to je pekné, že sa nejedná o bundu, ale plná, pohodlné a silné auto. Takýto dojem Urban Cruiser bol opäť naraz, a nerozviedol sa na atlantický vietor. Koncepcia a pocit
Pekné, viete, nerobte ďalšiu prácu. Pre mňa napríklad, som nemusel dlho rozmýšľať nad titulkom sám navrhol japonskej spoločnosti s názvom koncepcie Toyota Optimal Drive, v súlade s ktorým bol postavený Urban Cruiser. K dispozícii je vzácny prípad, keď úspešne určené technologické riešenia úplne odrážajú podstatu osobných dojmov z auta.
Povedzme, že pod optimálnym pohonom dizajnéri znamenajú know-how, čo umožnilo znížiť spotrebu paliva a znížiť obsah CO2 vo výfukových plynoch bez toho, aby bola dotknutá dynamika vozidla. A len? Ja, ako vodič uvedie aj pocta k Urban Cruiser a jeho ekonomiku. Ale dal som optimálnu jazdu do konceptu, takýto absolútne nie je inžiniersky koncept ako potešenie jazdy. Pre mňa, samozrejme, je dôležité, že idem, a trávim menej. Ale celá otázka je, ako jedlo?
Dbať rovnaké zväzky starnutia v snímke, potom pod snímky na ceste do Cabo da Rock a chrbta. Tu hriech nebol vzdať hold vynikajúcou ovládateľnosťou Urban Cruiser: reakcia na otáčok volantu sú veľmi presné. Po prvé, od dorazu k dorazu je Baranka činí 2,56 zákrut, ktoré pre SUV, aj keď kompaktný, pomerne bit. Po druhé, electricuster je nastavená veľmi správne: vstúpi do prevádzky len vtedy, ak je to nutné, poskytuje potrebné úsilie a spätná väzba s rastúcou rýchlosťou. Tak, máte pocit, že kontrolu akútnej a môžete úplne rozmaznávať seba s odstupom ďalšieho kola v jednom pohybe: v čase zaútočiť na Baranka do určitého uhla v okamihu útoku, a bez toho, aby vyhadzovali držanie plynové že v tejto polohe, rovnanie volant iba na výstupe. Výborný dojem!
Tu Pozorný čitateľ a skúsený vodič iste všimnete, že pri pohľade na koľko plynu, a aký typ disku. To je pravda, ale priechod trpezlivosti. Teraz som sa skončiť s potešením a budem poctivo.
Tak, že príjemné pocity na serpentínach stále dochádza k viac vďaka úpravám zavesenia: sú elastické, neumožňujú vozu valiť v zákrutách, s výnimkou veľmi potrebnou malosti. Predné odpruženie ako je MacPherson s L v tvare páky. Zadné torznou tyčou s vstavaným v priečnom stabilizátora stability. Ako výsledok, verí a predvídateľné správanie vozidla.
A konečne, v súlade s tým istým pojmom Toyota Optimal Drive, bol tiež vyvinutý nový 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Stroj, mimochodom, nie je k dispozícii pre Urban Cruiser. Takže, ak je KP nepotešila s jasnými pohybmi páky, a ak je každý prenos nedržala tak ticho, dojem z jazdy by byť integrované. V tomto prípade úplnej harmónie. Čo sa týka jazdných vlastností, zostáva vysporiadať s motorom a typu disku.
Zhzh benzín
Verzia s novým zážihovým motorom 1,33 l (Američanmi a Európanmi je tiež známy pre model IQ) váži asi 1200 kg. Nemali sme žiadnu špeciálnu batožinu, ale ja sám nie som malý muž, s hmotnosťou od cesty, a môj kolega vytiahol aspoň pol. Výsledkom je, že asi jeden a pol tony vyšiel. Ale sto jednej sily a 132 Nm krútiaceho momentu sa ukázalo byť dosť, aby sme sa cítili ako na priame a na serpentínach viac ako sebavedome.
Je jasné, že Urban Cruiser nie je športové vozidlo a nemôžete trafiť urýchľujúce dynamiku. Avšak, tento motor je prekvapivo vnútorne takmer v celom rozsahu otočenia. A to všetko vďaka systému zmenou fázy fázové DUAL VVT-i: elektroniky mení doby otvorenia sacích a výfukových ventilov. Môžete zaregistrovať motor, ktorý je citlivý na dodávky plynu, a to kedykoľvek je hlavná vec v čase ísť na požadovanú úroveň. Ak nie je, samozrejme, nie sú nijako zvlášť znepokojený spotrebu paliva: s intenzívnym zrýchlenie, motor, v tomto poradí, vyžaduje dodatočné výživy. Osobne som neodmietol sám v jednotke, a strávil na 100 kilometrov najazdených kilometrov nie priemerných 5,5 litra, ale pár litrov viac. Ale budete súhlasiť, tak ako tak málo.
Start & Stop pomáha šetriť benzín. A pracuje na algoritme zvláštne: až sa motor zastaví, to nie je dosť na zastavenie dostatočné. Ak to chcete vykonať, je nutné preložiť rukoväť CP pre neutrálne prenos a uvoľnite spojkový pedál. je nutné zvykom, ale rýchlosť prúdenia v mestskej premávke sa zníži o 4%. Squeeze motor pedál rýchlo a ticho začína, bez akýchkoľvek ďalších manipuláciou. Áno, a tiež: pohonná jednotka bude pracovať v každom prípade, ak je teplota vzduchu v kabíne nedosiahla nastavenú hodnotu. Klimatizačný systém sa potom prepne do režimu ECO, a motor sa vypne. Navyše, motor sa automaticky spustí za poplatok na nízku kapacitu batérie a spontánny pohyb auta. Zdá sa byť premyslené.
modifikácie Benzín je určený len s pohonom na predné kolesá. A pretože Urban Cruiser je v podstate hatchback SUV možné vyvolať iba ho nejakým úsek, potom návyky má takmer presne tak, ako každý kompaktný pohon predných kolies vozidla. S vhodnou úpravou zvýšenú klírens (160 mm) a výškou tela. V dobrom pohybe, tieto zmeny sú z veľkej časti vyrovnané pružnými závesmi, ako už bolo povedané ústami bez viditeľných valcov. Preto zložiť zariadení alebo rýchlo prestavať na to je radosť. Čím vyššia je rýchlosť v ťahu, tým väčšia je nedostatočná sústruženie sa prejavuje, a to až do okamihu, kedy vozidlo začne posúvať viragee celému prípadu. Ale skutočnosť, že vec je, že tento moment, za prvé, je ľahko uhádnuť, ale za druhé, ide o nie príliš rýchlo. Samozrejme, tento B-SUV, ako to definuje Toyota, je vybavená systémom stability kurzu (VSC), ktoré môžu byť zakázané. Ešte rýchlejší, ešte úspornejšie
To je samozrejme o modifikáciu nafty. Presnejšie dva s náhonom na predné kolesá a pohon všetkých kolies AWD. Až do konca s Devias, poviem niekoľko slov o niektorých nuansy vyznačených na suchej vozovke.
Predovšetkým: vznetovým motorom sú trochu tvrdšie, ale na úkor väčší krútiaci moment v nich položený väčší disk. A nie sú to len tie najlepšie pretaktovania dynamika. Obe tieto verzie boli ešte zábavnejšie pri riadení. Vzhľadom k tomu, predné načítaný, môže predných kolies Hnacie stroj a následne chová trochu inak, v stručnosti, všetky typické reakcie sú mierne zvýšená. Volant sa zdá ešte ostrejší, demolácia pri vysokej rýchlosti príde na chvíľu predtým. A ak sa vám príde na myseľ na Prieš ostro obnoviť rýchlosť alebo ešte horšie, spomaliť krmivo môže ísť do záveje bez varovania. Aby však bolo možné chytiť Urban Cruiser a vyrovnajte trajektóriu pohybu u niektorých zručností je úplne jednoduché.
Ale malé SUV s všetkých kolies prenosu pohonu je niečo zvláštne. To vám umožní zaútočiť zariadenie naozaj agresívne. Ja neviem, ako to bude na klzkej vozovke, ale na suchý systém AWD diel, môžete povedať, bezchybne: zadné kolesá sú pripojené v okamihu, keď je nevyhnutné, a to doslova hrať auto v poradí. To znamená, že pohon všetkých štyroch kolies kompenzuje za nedostatočné sústruženie, čo je takmer neutrálne, a v niektorých prípadoch dokonca prehnané. Ale celé kúzlo je, že potom, čo dvojica z troch pokusov, začnete chápať AWD algoritmus a ľahko predvídať správanie vozidla. Okrem toho prerozdelenie okamihu medzi osami je pomerne hladký, takže vozidlo môže byť ťažko strach neskúsený vodič s prudkou zmenou nálady.
V skutočnosti, Urban Cruiser s dieselovým motorom D-4D voz výhoda predným pohonom 1,4 litra. Avšak za určitých podmienok (zlé spojky s pásom, predné kolesá), elektronicky riadeného spojovacieho prenáša až do 50% momentu na zadné kolesá. Okrem toho je nútený blokovanie režim inter-osi diferenciálu je k dispozícii, keď väčšina krútiaceho momentu je odoslaný priamo na zadnú nápravu. Je pravda, že tento režim sa automaticky odpojí, keď je nastavená rýchlosť je 40 km / h, tak to dáva zmysel len na zlé alebo zasnežených vozovkách. Pri pohybe pozdĺž diaľnice, zadné kolesá sú získané potenciálu iba v prípade potreby potenciálu napájania, ktorý zaisťuje účinnosť paliva.
Turbodiesel je dobrá aj v iných ohľadoch: nie je to zlé, takže vibrácie je nepostrehnuteľný, a to funguje celkom pokojne. Jediná vec, ktorá ma prekvapila trochu, ako je tomu v prípade benzínového motora, je skutočnosť, že oba motory spĺňajú Euro 4-ekologických noriem. To znamená najmä, že v blízkej budúcnosti budú dokončené na úroveň Euro-5. Chcem dúfať, že bez poškodenia disku.
Rovnako ako v kuchyni
Je čas povedať, ako dobre je salon skondenzuje. Po druhé, ako čitateľ pochopil pomerne veľkých mužov, na predných sedadlách sa usadili v zásade dobre. Nemožno povedať, že sme sa cítili zvláštny priestor, a to najmä v oblasti ramien, ale bez napätia vyhnúť kontaktu, bez toho aby šírenie ruky. A tam bolo dosť miesta nad hlavou. Povedal by som, že v podniku alebo výkonná trieda vozidla máte pocit, že v obývacej izbe, potom Urban Cruiser ako v kuchyni obvyklej Moskva výškové budovy. Skromne, ale útulné. Navyše, povrchové úpravy sú vysoko kvalitné a vybraná s chuťou. Predné sedadlá s dobrým bočným vedením, žerzejové únavné celkom pohodlné. Sú tenké, ale nie ťažké. Rozsahy nastavenia kresla a stĺpika riadenia budú spokojní, snáď nejaké osoby.
Zozadu, mimochodom, môžete tiež získať dosť dobrý, je tu dostatok miesta. Je to pochopiteľné: aj cez malé rozmery, vďaka krátkej predné a zadné napučiava o 785 mm a 685 mm, v uvedenom poradí, dizajnéri sa podarilo vytvoriť pomerne dlhý rázvor 2460 mm. Preto je slušný vnútorný priestor. Je pravda, že keď sme sa posadili za záujem o záujme, sme si uvedomili, že tretí extra. Tieto miesta, ako je prijatá, sú zložené v pomere 60:40, čo umožňuje zvýšiť objem batožinového priestoru od 314 do 749 litrov.
Pred očami jazdcov, dosť originálne tri sekcie pre prístrojovej doske, v stredu, ktorá na jednej voľby rýchlomera a otáčkomera. Je pokrytá sklom s antireflexnou vrstvou, takže budete čítať dáta ľahko s akýmkoľvek osvetlením. Na pravej strane je ozdobný zakrivené striebornú stredovú konzolu s farebným monitorom navigačného systému. Ovládanie audio bloky (existujú aj tlačidlá na volante) a klimatizácie sú umiestnené nižšie. Netreba hovoriť, že všetky tlačidlá a veniers sú na dosah ruky. Predný panel ako celok reliéf vyzerá, svalnatý, a v tomto ohľade je to celkom harmónii s vonkajškom. Na kvalitu plastových a dôkladne častí kovania, možno nebudete mať. Ďalšie plus sedan má veľa oblečenia kancelárie. K dispozícii je odkladacia schránka dvojdielny; Existuje vrecká čalúnenie predných dverí, v ktorých sú zložky, ktoré pri formáte A4 dokumenty; Držiaky na fľaše v čalúnení zadných dverách; Číslo Cup a malá škatuľka vedľa parkovacej brzdy; K dispozícii je tiež priestor v čelnom paneli z vodiča; Double nápadné držiak na prístrojovej doske, rovnako ako držiak skla z spolujazdca, ktorý je umiestnený vedľa deflektora a ochladí sa v horúčave. No konečne, okrem všemožných elektronických systémov aktívnej bezpečnosti v kabíne umiestnené sedem vankúše. Stručne povedané, sme došli na koniec Európy rýchlo, v bezpečných a pohodlných podmienkach.
Pozrite sa, kto prišiel
Dokonca aj v dopoludňajších hodinách vo všedné dni na myse Cabo da rock existuje dostatok turistov. Oni prišli samozrejme nie je vidieť nový Urban Cruiser, ale na parkovisku bol považovaný za nemenej starostlivo, než slávny kríž. A väčšinou vyjadrila súhlas, takže konštruktéri Toyoty môžu byť hrdí.
Podľa môjho názoru je CD uspela. Je to malý, ale budí dojem silné, schopné 5 dverí vozidla. Ak sa pokúsite zistiť jeho vzhľad jedným slovom, povedal by som, že je to svalová. Druh reliéfnych pochádza z expresívne predné, pokračuje na vysokých bočných stenách a úspešne končí na zadku preplnené spojler. Čelíme akési upevnenie, ako by vyrástol v centre džungle, ale nemôže zasiahnuť tvár a vonkajšie mestský znak. Mimochodom, aj napriek mohutnosťou vzhľadu, Urban Cruiser sa vyznačuje vynikajúcou aerodynamiku (CX \u003d 0,315).
Kým môj kolega urobil vlastné sto päťdesiat obrázky a obdivoval prístup, som odpovedal na niekoľko otázok na ceste policajtov, ktorí sa začal zaujímať o novinku, takže som odpustil mi porušenie menšie pri vjazde do parkoviska. Potom turisti sa blížil k vozu, ktorý mi umožnil záveru, že Urban Cruiser sa nezaobíde bez pozornosti kupujúcich.
Predaj tohto modelu v Európe začala na konci mája. Počiatočná cena je 16,950 eur. Toyota plánuje každý rok predať 25 tisíc takýchto vozidiel na európskom kontinente.
Ale nie je nič o ruských vyhliadky ešte: rozhodnutie o dodávkach Urban Cruiser na našom území ešte nebol prijatý. Jedným z dôvodov pre notoricky známy krízy. Aj keď, aby som predpokladať, a máme lovca dostať štýlový kompaktný SUV. Tak počkať.
Oleg Osipov
Lisabon Moskva
Foto Toyota.
