Test Drive Toyota Urban Cruiser od roku 2009 SUV

Toyota Made Kruzak pre mesto

Je toyota cruisers v riadku modelu? Toto je nereálne populárny pozemný krížnik v Rusku je vždy čierny a excentrický FJ Cruiser, podľa ktorého niektorí z našich spoluobčanov budú vyschnúť, hoci sa predáva len v Severnej Amerike. Odborníci si uvedomia, že prvá generácia RAV4 bola tiež nazývaná Fun Cruiser a Gigantic Mega Cruiser Japonský analóg kladivo si pripomenul pre obdivovateľov armádnych strojov.

A nedávno, ešte jedna TOYOTA bola spojená v tejto letky na prezývnej meno Cruiser tentoraz s mestskou konzolou. Stretli sme sa s nováčikom mesta v Portugalsku. Avšak v novej mestskej krížniku okrem rezidentov Európy, ktoré je určené. Japonský stroj je známy už 2 roky pod názvom Toyota Ist a analóg pre americkú mládež sa nazýva Scion XD. Všeobecne platí, že celá cesta je jednou základňou (platforma Toyota Yaris) a dizajn exteriéru sa líši výnimkou s malými detailmi.

Hlavný inžinier projektu Urban Cruiser, Kikyokatu Miura reaguje o dizajne stroja, ako je tento: účinok spoľahlivosti a bezpečnosti sa dosiahne prostredníctvom výkonných nárazníkov, vyčnievajúcich oblúk kolesa a veľkých diskov. No, musíte rozpoznať Európske štúdio Toyota

Avšak, pod kapotou oveľa výraznejší rozdiel. Ak je to, že TOYOTA IST je ponúkaná v Japonsku len s 1,5 litrovým benzínovým motorom a v USA, a je úplne najsilnejšou možnosťou, Európania dostali relatívne skromné \u200b\u200bmotory. Existujú kupujúce stroje triedy B uprednostňujú ekonomické riešenia. Čo chceli, dostali.

Kolesový základ Urban Cruiser je presne rovnaký ako Yaris, 2460 mm. Ale v dĺžke nového crossover z Toyoty o takmer 15 centimetrov viac (3930 mm proti 3785). Je zvedavý, že Urban Cruiser je ešte 5 mm pod Yaris, hoci má väčšie koleso a viac

Ale úspory neznamenajú jazdu dôchodcov v pravom riadku, inak, ako bude Urban Cruiser priťahovať mladých kupujúcich? Spočiatku som dostal dieselovú verziu Toyota Urban Cruiser. A on, musím povedať, je dosť schopný a svetlo. 1,4-litrový motor vyvíja 90 koní a oveľa dôležitejšie ako 205 okrúhlych indikátor newtonov dvojitého atmosférického motora. Takže teraz Diesel je zábava!

Oba motory sú tiež známe podľa modelu Yaris. Toto sú dva riadkové štvrtiny benzínu a nafty. Motor s zapaľovacím zapaľovaním je vybavený fasematormi, ktoré sú už na oboch vačkových hriadeľoch a výdavkoch 5,5 litrov na 100 kilometrov, a ventilátor naftového paliva trpí veľmi miernym chuťou 4,5 litra na verziu pohonu predných kolies a 4.9 pohon kolies. Medzi zvláštnosťou Turbodieselového paliva vstrekovacieho tlaku 1600 barov a krútiaceho momentu 1800-2800 RPM

Stojí to len za začiatok začiatku pred miestom, než hovoríte prekvapení priateľom a priateľkom o Turbodizelovom Trabodizele na jednu a pol tisíc otáčok, a spojka vyžaduje návyky. V opačnom prípade nie je ani rovná hodine a budete plachý na červenať pod ukrorizovanými pohľadmi.

Inak žiadne problémy. Trakcia po 1500 otáčkach si veľmi istí a motor je veselo skrútený. A prevodovka je dobrá, pracuje s pákou šesťstupňovej mechaniky - potešenie. Neexistujú žiadne ďalšie možnosti pre mestský cruiser ešte na európskom trhu, absencia stroja nie je považovaná za nevýhodu.

Napriek podčiarknutiu stočeného tela sa môže mestský krížnik pochváliť dobrým aerodynamickým cx len 0,315. TRUE, zvuky z vetra do salónu takmer neprenikli sójanov motora a pneumatiky protrok

Mimochodom, napriek mestskej konzole nie je nováčik negatívny a mimo osád. Navíjacie stopy, kde bude dať kurz všetkým ostatným TOYOTOVSKY CRUISE! Tu v Buzz a zdanlivo drsné v meste Suspension, a ostrý volant, a ani najvýraznejšou zvukovou izoláciou dieselovej horniny, posadnutá preniká do salónu a provokuje vodiča. Ale tu chcete motor silnejší.

V mechanizme riadenia používa Urban Cruiser elektrickým výkonným, ale je nakonfigurovaný na riadenie mestských veľmi dobre a príjemne. Je pocit, že slová Kikyokana Miura nie je prázdny zvuk. Ak chcete prilákať kupujúcich, bolo potrebné urobiť špeciálne auto, pohodlné v meste a zároveň schopný potešiť na navíjanie ciest, japončina povedal

Ale po zmene auta som si uvedomil, že som sa cítil rád, podozrenie na nafty v bezmocnosti na strmých serpentíny. Po prvé, to stojí za to brať do úvahy, že to nie je športová hatchback vôbec, ale po druhé, ďalšia verzia mestského krížnika na dlhotrvajúcich výťahoch, ktoré sú stili spoločenstvom, nie je vôbec.

Toyota Urban Cruiser by sa mal stať alternatívou k zvyčajným hatchbacks triedy B pre ľudí, ktorí už nie sú vhodné z iných dôvodov. Kompaktný vonku, priestranný vo vnútri o ňom

A všetko, pretože pod kapotou namiesto benzínového štvorlitrového dieselového motora s objemom 1,3 litra. 101 HorsePower To je, samozrejme, vynikajúci ukazovateľ pre takýto motor, ale ťah v 131 nm už nie je inšpirovaný. A tento mestský cruiser naozaj nesmie nie je ľahký na horských cestách. Takže je lepšie nerobiť zo mňa Carlos svätých, ktorí vyhrali Toyota Celica Two Championship tituly v WRC, a vrátiť sa do mesta a skúste to znova.

Tu, v praženej štipke Lisabonu, besolín Urban Cruiser sa nachádza v tanier. Niekoľko krútiacich momentov? Pre mesto dosť! Ale tento motor je tichší, a suspenzia je trochu mäkšia (na motorovej verzii, iné nastavenia na kompenzáciu väčšej hmotnosti motora). Okrem toho má mestský cruiser s motorom 1,3-litra ďalšiu zaujímavú funkciu.

TOYOTOVSKAYA System Start & Stop je relevantnejší pre semafory. V podmienkach nedbalého korku na diaľnici, keď sa stroj pohybuje v intervaloch 10-20 sekúnd, bude to skôr obťažovať, aby priniesli skutočné výhody

Som valcovaný do semaforu, stláčaním spojky, obrátiť sa na neutrálne. A ticho! Motor je tlmený. Zelená, spojka, prvý a motor rýchlo prísť do života pod kapotou. Takže systém Start & Stop pracuje, navrhnutý tak, aby ušetril palivo a starali sa o atmosféru. TRUE, niektoré rezervácie sa nezastavia, ak klimatická regulácia ochladzuje salón. Dodáva sa k životu a na nebezpečenstvo zasadiť batériu.

Mimochodom, je veľmi dobrý, aj keď je vyrobený z celkových jednoduchých materiálov. Pokryté strieborným plastom centrálnej konzoly a obloženie na dverách, roztok je nejednoznačný, ale existuje niekoľko nárokov na ergonómiu. Hlavná kozmická loď nástroje, kde rýchlomer šípky a tachometer sa posúvajú smerom k sebe. A separátor obloženia na číselníku spôsobuje perzistentnú súvislosť s brehmi koňa, nebránia by vodičovi, aby si zarobil Squint

Mimochodom, v rozpore s populárnym presvedčením, že keď motor začne veľa benzínu, japončina deklarujú opak. Hovorí sa, že najmenej chvíľu pauza v práci motora na odôvodnenie jeho zastavenia z hľadiska spotreby. Kontrola v praxi je to sotva možné, takže musíte veriť inžinierom Toyota pre slovo. Musíme nejako zdôvodniť značkovú technológiu.

Tam sú malé chyby a na centrálnej konzole, zobrazenie hodín pokrýva lesklú podšívku, ktorá neustále pohladí. Áno, a v očiach klimatizácie, musíte navzájom dlhšie ako obvykle, hoci samotná klíma funguje celkom dobre. Ale rukoväť kontrolného bodu je spokojný s dotykom príjemným a pohybuje sa ľahko a jasne

Všeobecne platí, že pri vytváraní Urban Cruiser, bolo niekoľko hlavných úloh manévrovateľnosti, bezpečnostných a environmentálnych úloh. Z prvého, keď sa dokonale vyriešili, vďaka vyššiemu pristátiu ako v tradičných hatchbacks triedy B je lepšia viditeľnosť. A po druhé, manipulácia s príjemne prekvapuje reakciu rýchle a presné. Potrebujete len vziať do úvahy pomerne veľké rolky pochmúrneho tela.

Sedadlá, aj keď sa zdajú byť ploché, ale v skutočnosti nie je zlé držať sa aj na strmých turnoch. Všetky čipy v čalúnení Thumbs. Testovacie stroje boli s tkanivovým salónikom a za príplatok si môžete objednať a kombinovať kožu a alkantár

Pre bezpečnosť v reakcii na 7 airbagov, aktívne opierky hlavy, ABS a stabilizačného systému, ktorý môže byť vypnutý rýchlosťou až 40 km / h. A toto je všetko vstupuje do základnej kompletnej sady Urban Cruiser! Okrem toho má mestský krížnik verziu pohonu všetkých kolies, aj keď len s dieselovým motorom.

Vzhľadom na úplný súbor vankúšov a všetkých elektronických systémov aktívnej bezpečnosti má TOYOTA URBAN CRUISER každú šancu zarobiť päťhviezdičkové hodnotenie v testoch asociácie Euro NCAP. Ktorý model nie je ďaleko od rohu v Európe dva mesiace a čoskoro bude bezohľadne rozbité odborníkmi

A teraz o postuláte tretieho hospodárstva. Napriek všetkým trikom, ako je začiatok a zastávka, naftový mestský cruiser dokonca spotrebuje menej paliva s plným pohonom ako jeho benzínový relatívny. Áno a emisie oxidu uhličitého sú len 130 g / km, čo je záznam pre osobné automobily pre cestujúcich všetkých kolies.

Schéma pozastavenia najjednoduchšia. Predný McPherson Rack a za lúčmi. Ale zároveň sa inžinieri Toyota podarilo pretiahnuť kardanový hriadeľ pod ním a urobiť mestský cruiser pohon všetkých kolies. Spojka má elektronickú kontrolu a príkaz počítača je schopný presunúť na zadnú nápravu na 50% krútiaceho momentu. V bežných režimoch zostáva stroj pohonom predných kolies, a ak vodič spadá do klzkej situácie, potom môže byť spojka zablokovaná rýchlosťou až 40 km / h

Takže to stojí za hru sviečky? Prečo potrebujete TOYOTA Urban Cruiser s benzínovým autom a jediným predným ovládačom, ak ju dieselová verzia položí na obe lopatky? Samozrejme, že to stojí za to. To je presvedčené o tom, akonáhle sa pozrieme na ceny. Ak sa základný model v Nemecku začína od 16950 eur, potom nie menej ako 22950 eur, musí pre motorovú naftu stanoviť. Rozdiel je viac ako tretina!

Urban Cruiser trup je pomerne slušný pre autá s takýmito rozmermi 314 litrov. A ak ste zložte zadné sedadlo, hlasitosť sa zvyšuje na 749 litrov. Je škoda, že hladká podlaha nefunguje

A Mimochodom, Urban Cruiser je oveľa drahší ako model súvisiaci s Yarisom. Ale Urban Cruiser potrebuje TOYOTA. Koniec koncov, segment B je v Európe najspornejší v Európe, tak prečo nie dať zákazníkom voľbu alebo ženské yaris, alebo hrubý a prichádzajúci mestský krížnik, ktorý má okrem toho množstvo výhod, ako je zvýšená vôľa alebo rovnaké koleso Prenos pohonu.

Všetky Urbans sú vybavené 16-palcovými kolesami a pneumatikami rozmeru 195/60 R16. TRUE, V databáze je bežné lisovanie a pre zliatinové kolesá alebo napríklad systém inteligentného prístupu bez kľúča bude musieť zaplatiť navyše

V Európe pôjde. Nie je v márnom Toyota vyvinutý Urban Cruiser pre staré svetlo. Tam, mladí ľudia ho nebudú priťahovať s nálepkami Sparco a Recaro, nebudú vložiť 4 tlmič z motocykla na ňom a nie je tónovaný lucerny, aby potom vytlačili všetko z 90-silného motora s rev. Bude to veľa motorov, ktorí sa podarilo priniesť spotrebu paliva na chuť supermodelu, a miestni ekológovia sú drancovaní pre malé škodlivé emisie. S príslušnou daňovou úľavou

A čo ruských vyhliadky? Sú stále hmlisté a existujú dôvody. Máme Toyota Urban Cruiser čaká s otvorenou náručou Kia Soul a Suzuki SX4. Sú viac, má výkonnejšie motory, automatické kontrolné stanovište a čo je najdôležitejšie, budú lacnejšie na našom trhu tak ako tak (ako je lacnejšie sú v Európe). Koniec koncov, teraz dokonca aj päťdverový Yaris je porovnateľná s cenou s konkurentmi Urban. Áno, a možnosť výroby v Rusku a následný pokles cien neverí tieto zväzky.

V Európe, Urban Cruiser sa zameriava na mladých aktívne rodiny a ľudí vo veku 30-40 rokov. Ale kto to bude nakupovať u nás? Pre mladých ľudí, bude príliš drahá, ruské ženy väčšinou nie sú priatelia s mechaniky a mužmi je nepravdepodobné, že ochutnať nie je najvýkonnejší motormi. Dokonca aj keď Toyota rozhodne predať kompaktný crossover v Rusku, budú tržby takmer viditeľný proti RAV4 alebo Camry.

Takže naši krajania je nepravdepodobné, že kúpiť na cool dizajn, korunovať a mládež akcentuje Urban Cruiser. Diesel mechaniku máme viac populárnejší ako nealkoholického piva z futbalových fanúšikov (podľa štatistík, v Rusku, v segmente SUV na také kombinácie predstavuje len asi 6% tržieb). Start & Stop v mrazivých dňoch, kedy Salon nemá čas na zahriatie ani na konci cesty, budeme nevhodné. Okrem toho, v dopravných zápchach, že zametá vodič rýchlejšie Claxson než budete mať čas na dotyk. A hlavná vec je, že naša Cruiser prefix bude vždy spojené s Land Cruiser. To je, ako sa zdá, ruský veľkosti.


Vadim Gagarin
Foto: Vadim Gagarin a Toyota Company


 

Zdroj: Auto.mail.ru.