Testovacia jazda Toyota Prius 2004 - 2006 Hatchback

Recenzia aktualizovaného auta Toyota Prius

Toyota sa nás rozhodla prekvapiť niečím neobvyklým?
Chcem priznať: Rovnako ako mnoho žien ma zaujíma sekulárna kronika. A potom jedného dňa pôjdem na stránku, ktorá vydáva akékoľvek svetské nezmysly zo života Hollywood (nazýva sa to zasvätený) a dozviem sa, že údajne všetci milovaní umelec Leonardo DiCaprio sa zúčastnili natáčania reklamy na predmestí Los Angeles. A všetko by nebolo ničím, ale toto video je venované - čo by ste si mysleli? Toyota Prius Car. Úprimne povedané, moje pochybnosti sa dokonca vkradli, ale je to fikcia? Aj keď na druhej strane, prečo nie? Koniec koncov, každý vie, ako na začiatku tohto roka DiCaprio, známy svojimi environmentálnymi antikami. Je potrebné rozhodnúť, vziať a prevrátiť sa na výročnom slávnostnom ceremoniáli akadémie v aute Prius. Pamätáte si, aký hluk potom vzrástol? Jedným slovom sa mi účasť DiCaprio v reklamnej kampani tohto modelu javila ako veľmi skutočná vec. Ale potom som si myslel, že existuje každý dôvod domnievať sa, že v novom aute zostavy Prius, spoločnosť Toyota spoločnosť pripravila veľmi elegantné prekvapenie!. A veľmi zaujatý týmto predpokladom som sa začal tešiť na vydanie, ktoré obsahovalo informácie o novej čiastočnej modernizácii vozidla Prius.
O mesiac neskôr sa mi konečne podarilo vidieť na vlastné oči, čo slávny umelec trávil svoj čas, to znamená nové auto Toyota Prius. Hneď by sa malo poznamenať, že sa zdalo, že sa niečo veľmi odlišuje od predchádzajúceho modelu. Ale nezažil som sklamania. Ak hovoríme o vzhľade, potom Shane zasiahol predný blok svetlometov. Ďalej som si všimol hybridné nápisy. Povedal by som, že nenápadná pripomienka, aké auto je pred vami. Čo je vo vnútri? Predný panel má teraz hrubý náter takmer dymovej farby. Sedadlá, upravené pravou kožou a velor, sa ukázalo byť celkom pohodlné. Ale vo všeobecnosti opakujem, žiadne významné rozdiely od toho, čo bolo v predchádzajúcom modeli.
Takže, povedal som si sklamaný: „Skutočnosť účasti v reklamnej spoločnosti DiCaprio je iba reklamným krokom a iba a M nebude možné vidieť niečo neobvyklé. S takými úzkostnými myšlienkami som sa dostal za volant nového auta a vydal som sa na skúšobnú cestu v pravidelnom programe.
Technické vlastnosti auta Toyota Prius G
Plná dĺžka 4445 mm x plná šírka 1725 mm x Plná výška je 1490 mm.
Základňa kolies: 2700 mm.
Hmotnosť stroja: 1280 kg.
Drive: Na predných kolesách
Interný spaľovací motor: 1,5-litrový, 4-valcový s in-line valcami, vyvinul Power 77 HP. Pri 5 000 ot./min. Maximálny krútiaci moment 11,7 kg/m pri 4200 ot./min.
Elektrici: Power 68 HP/1200 ~ 1540 vol./min., Krútiaci moment 40,8 kg/m,
0 ~ 1200 vol./min.
Prevodovka: variátor CVT CVT
Cena auta: 2 milióny 625 tisíc jenov.
Nesúďte podľa vzhľadu, musíte pochopiť podstatu!
Ale bez ohľadu na to, koľko existovalo predsudky, ktoré vznikli po vonkajšom zoznámení s novým autom, hneď ako som začal a urobil niekoľko stoviek metrov, jedna vec sa mi ukázala: auto je jednoduché, samotná dokonalosť. Už som mal skúsenosti s riadením vozidla Prius a určite som si spomenul, že v predchádzajúcom modeli to znamená, že pred jeho modernizáciou sa volant v strednej polohe nejako konal pomaly. V novom aute sa ukázalo, že to bolo opravené. Toto nemožno nazvať v plnom zmysle športového typu riadenia a stále je na čom pracovať, ale skutočnosť zostáva: teraz sa prenáša oveľa viac informácií na volant o skutočnej polohe kolies na ceste.
Zavolal by som tiež na pozastavenie práce konzistentnejšie ako predtým. To bolo obzvlášť viditeľné na diaľnici Cobadak. Viete, existuje miesto, kde musíte prekonať sériu kĺbov vozovky. Pozastavenie fungovalo podľa nasledujúceho systému: Najprv vzala impulz a potom sa ho pokúsila čo najviac vyhladiť. V tejto súvislosti, napriek vonkajšej podobnosti, sú to v skutočnosti dve rôzne autá. Na testovaciu cestu som si vybral výber Touring G a G. Takže, ak porovnáte tieto dve verzie toho istého modelu, potom posledný stroj, ktorý je vybavený veľkou veľkou veľkosťou pneumatík, konkrétne 195/55R/ 16 pri jazde po uliciach mesta sa správal trochu obmedzený, niekedy dokonca nepríjemný . Preto by som si z dvoch úprav vybral auto Prius G ako vyváženejšie.
Čo je však najviac prekvapujúce, je absolútna identita detailov mechanizmu riadenia nového a starého modelu. To znamená, že rozdiel v prevádzke riadenia nie je spôsobený konštruktívnymi zmenami, ale výlučne rozdielom v úprave. Povedal mi to zástupca skupiny dizajnérov zodpovedných za pozastavenie pána Umayamu. Nasleduje z jeho slov, nielen úprava alebo tuhosť riadenia ovplyvňuje správanie riadenia a zavesenia, potom pevnosť uzlov tela, na ktorých sú všetky tieto mechaniky pripevnené. V tomto ohľade je obzvlášť dôležitá zadná strana prednej steny kabíny, kde všetky tieto časti vylepšujú stenu sú skryté. Nezáleží na tom, že vzhľad je rovnaký. Musíte sa pozrieť dovnútra, vidieť všetky tieto tuhé posilnenie a okamžite sa ukáže, odkiaľ pochádza taký pocit ovládateľnosti.
Prečo sa to nedalo urobiť od samého začiatku? - Som si istý, že takáto otázka vznikla nielen so mnou. A to je, že úloha bola pôvodne nastavená na dosiahnutie najlepších ukazovateľov spotreby paliva. V tomto ohľade, ako viete, auto Prius sa skutočne stalo držiteľom rekordov. Mohlo by sa to stať, keby to bolo naplnené ďalším húževnatosťou? Koniec koncov, je to nadváha, však? A ak by dizajnéri okamžite išli, aby predný panel čo najťažšie urobil, nebolo by možné dosiahnuť potrebnú ľahkosť svetla. A je dobré, že sa všetko zmení a veda o odporu materiálov nestojí pokojne. Preto je teraz možné prudko zvýšiť tuhosť a darovať viac ako 2 kilogramy hmotnosti.
Stojí za to zastaviť hluk a budete nazývaní dozretí
Najprv som si všimol, že nové auto vyzerá zrelejšie a pevnejšie. Domnievam sa, že jedno z hlavných tajomstiev takéhoto vyrastania by sa malo považovať za prudký pokles počtu hluku, ktorý prenikne do salónu. Zároveň sa však objavil zvýšený subjektívny pocit rýchlosti. Bolo by pre mňa jasnejšie, keby nové auto malo výrazne zmenenú výkonovú jednotku, po ktorej by dizajnéri povedali: Zmenili sme tu všetko a auto šlo inak. Ale nie, pán, hlavný dizajnér-vývojár hybridných energetických schém, vysvetlil, že, ukázalo sa, že všetko bolo vyvážené a navrhnuté v predchádzajúcom modeli, takže tu nebola zvlášť horlivosť. Faktom je: - Pokračoval pán, že úspech alebo zlyhanie hybridného systému závisí od mnohých faktorov, ako je výkon motora, rýchlosť rotácie, elektrická elektráreň a kapacita batérie. Okrem toho sa všetky tieto faktory musia znížiť na jediného menovateľa, ktorý je úplne vyvážený. Napríklad, ak vezmete motor z hybridného automobilu Harrier a skombinujete ho s malá kapacita batérie. A čo sa stane? Iba náznak, že stroj môže vyvinúť slušnú energiu. Pamätáte si, že model Prius prvej generácie bol po prvej modernizácii úplne aktualizovaný, hoci z hľadiska výrazov to bola iba čiastočná aktualizácia rozsahu modelu. Dôvodom bolo presne v nedostatočnej rovnováhe všetkých komponentov komponentov. Ale druh druhej generácie bol už starostlivejšie vypracovaný. A aký má zmysel okamžite zmeniť to, čo už robí dokonale?
V tejto súvislosti vyvstáva otázka, ako by vodič mal pociťovať rýchlosť vozidla ovládaného ním, nemá presnú odpoveď. Môžeme predpokladať, že rýchlosť sa zdá byť viac, pretože salón sa stal tichší. Je to obzvlášť pôsobivé, keď sa objaví pri jazde po diaľnici s vysokou rýchlosťou, keď sa náhle objaví nízko tlmený sprievod, a dráždivý hluk motora tak, ako to bolo, mizne do pozadia. Spodok vozidla je položená farmou, ktorá je doplnená antivibračným materiálom - to sa robí niekoľko rokov, nie sú k dispozícii žiadne objavy - tenký priehľadný film sa aplikuje na predné sklo, ktorého hlavná úloha je potrebné zabrániť tomu, aby sa zabránilo Penetrácia hluku do salónu. Ale okrem toho sa prvýkrát na svete použil vysoko -techno -vibračný materiál, ako je super -fabric. To všetko znižuje hluk motora a znižuje úroveň vibrácií salónu.
Pamätám si tiež, že predtým, keď som testoval predchádzajúci model, som si pomyslel: aké dobré, ak sa automatické parkovacie zariadenie ľahko zvládne! Bolo by to veľmi do rúk tých, ktorí sú rovnako ako ja, vždy stratení, keď sa musím nasmerovať, aby sa zmestili do cieľa brány alebo sa len dostali do úzkeho priestoru na parkovanie. Keď došlo k debetu automobilu, pokúsil som sa použiť automatické parkovisko asistenta, ale iba na obrázku na obrazovke Zadného zobrazenia je dosť nepohodlný, takže som túto techniku \u200b\u200bnikdy nezvládol. A teraz samotná fotoaparát Zadný pohľad nájde SO -založenú stopku, to znamená, že hľadá najvhodnejšiu parkovaciu polohu v automatickom režime. Vodič môže iba mierne upraviť smer a všetko je v poriadku. V tomto prípade každý závod aj v malom otvorení poskytuje viac možností pre úspešné parkovanie ako predtým.
Nové auto Prius sa mi zdá, že druh školy, ktorý sa čas od času stretával s tvárou v tvár svojmu prísnemu učiteľovi triedy tichšie a pod trávou. A v tom okamihu sa zdal tak vážny, tak zrelý. Je pravda, že takýto záver je spravidla unáhlený. Ale to je o ľuďoch. Ale ako to vyzerá ako auto?

Do slávnostného vstupu divadla Kodak Theatre na aute Prius najdôležitejšieho modelu!
Takže, nepochybne: nový Prius sa takmer nezmenil vonku a vo vnútri vyzerá ako zrelejšie auto ako jeho predchodca. Aký je dôvod takého rýchleho vyrastania? Takto pán Oga odpovedal na túto otázku, ktorá je kurátorom projektu Prius. Pozri, “hovorí buď ako vtip, alebo vážne:„ Naše auto bolo okamžite akceptované všade, kde je to možné, počet majiteľov sa zvýšil, počet všetkých druhov tvrdení sa zvýšil. Čo robiť, musel som znova dať rukávy!. Na základe cesty by sa malo poznamenať, že toto auto získalo titul automobilu roka v Európe a Amerike, a ak hovoríme o objeme predaja, potom v súčasnosti dosiahlo 15 tisíc automobilov mesačne (celkový objem vo všetkých krajinách sveta). Obzvlášť dobre ide v Amerike, kde sa predáva mesačne 10 tisíc kusov.
Je zrejmé, že tak popularita prispela do určitej miery k globálnym cenám benzínu. A možno v súčasnosti sú to presne také autá, ktoré svet potrebuje? Je možné, že tieto priority sa dajú stanoviť aj v zákone. A ako inak sa vysporiadať s hrozbou globálneho otepľovania, ako znížiť množstvo spaľovaného paliva, ak neprenesiete hybridy na autá?
Možno sa niekomu bude zdať príliš vážny. Pokiaľ ide o problémy, ako sú environmentálne problémy, neobťažuje nás to však vážnejšie. Pozrite sa sami: Povedala by herečka Cameron Diaz, hovoria, že budúcnosť sa pozrela na jej dom? A Harrison Ford, dal by svojej novej manželke podobný model svojej novej manželke? Prečo, povedzte mi, hollywoodske hviezdy sa stali pre auto Prius také priaznivé? Nech je to do istej miery považované za poctu, ale táto móda je napriek tomu stále založená na poplachu do budúcnosti, na ktorú premýšľam.
Hovorí sa, že budúci rok sa natáčanie nového filmu začne účasťou DiCaprio, ktorý bude venovaný jednému z hrdinov závodného vzorca 1. Chcel by som dúfať, že keď bude opäť pozvaná do Oscara prezentácie Oscara sa opäť prehodí k predným dverám, čo vedie v divadle Kodak na aute Prius najnovšieho modelu. Prečo nie?
 

 
 

Zdroj: Carview.co.jp