Toyota Prius 1997 Testovacia jednotka - 2004 Hatchback

Hosť z budúcnosti

Hybrid - výsledok prechodu geneticky odlišných jedincov

Dobré popoludnie, jazdia redaktori? - Hlas v trubici patril mladému, očividne energickej osobe - chcel by som povedať o svojom aute, samozrejme, ak je to pre vás zaujímavé. Stretli sme sa teda s Olegom, možno jediným vlastníkom stroja budúcnosti v Európskom Rusku - Toyota -Prius s hybridnou elektrárňou.
 
Niekoľko dní po telefonickom rozhovore sme sa už ponáhľali pozdĺž Kutuzovského proSpect na striebornom kňazovi a počúvali Oleg.
 
Keď sa prvýkrát dozvedel o existencii hybridov, okamžite chcel jazdiť. Milujem neobvyklé autá! Áno, a prípad sa čoskoro predstavil: Vlastne som liehovar, špecializujem sa na pravostranných Japoncov z Vladivostok. Kúpil som teda kňaza. Budem hrať dosť a predám.
 
Auto sa skutočne podobá veľkej hračke, hoci jej vzhľad je dosť obyčajný a interiér v zásade nie je vynikajúci. Vznikajú nezvyčajné pocity, stojí za to len nechať motor.
 
Otočte kľúč a ... v kabíne je stále ticho; Nepočuli sme obvyklé zvuky pracovného štartéra a oživený motor. Všetko je tu trochu iné, “usmial sa Oleg. Preniesol volant na volič prevodovky do polohy pohonu a utopil pedál akcelerátora. Elektrický motor sa ticho dotkol prózy a iba vtedy, keď rýchlosť prekročila 20 km/h, sa náhle prebudil benzínový motor. Podivuhodný!
 
V obvyklom zmysle vôbec nie je prenos. Úlohu krabice hrá kombinácia generátora voličov a planétový prenos. Ale môžete sa o tom dozvedieť iba pri pohľade na továrenské údaje a hybrid sa cíti ako autá s variátorom klinu -opätovného splatnosti: motor získava kompromis pre ekológiu, účinnosť a ťah 3 500 ot./min. A zrýchlenie pokračuje v sprievode sprievodu Motor spievajúci v rovnakej poznámke. Ak je potrebné urobiť manéver dozadu, potom sa hriadeľ elektrického motora jednoducho otáča v opačnom smere.
 
Pamätám si, že v 80. rokoch bola predmetom snov mladšej generácie prenosné počítačové hry s jednoduchou grafikou a primitívnym pozemkom. Pamätáte si ich pri pohľade na displej kvapalného kryštálu uprostred predného panela. Na začiatku auta je osvetlená pohostinným privítaním v Priuse; Na obrazovku môžete na obrazovke zobrazovať informácie o navigácii a ovládať údaje, aby ste vytvorili zvukový systém, ale je oveľa zaujímavejšie sledovať karikatúru o silovej elektrárni. Napríklad tu upustíme plyn a diagram sa transformuje: batérie sa presunuli do nabíjacieho režimu. Je potrebné kliknúť na pedál, napríklad šípky napodobňujúce tok energie, ponáhľajte sa z batérie k elektrickému motoru a kolesách.
 
Vzal na semafor, nevšimli si, ako sa kňaz zastavil ... presnejšie ho vypne elektronika. Prečo skutočne spaľovať benzín počas zastavení? Okrem toho klimatická inštalácia, ktorá sa kŕmila na batériách, pokračovala v práci, akoby sa nič nestalo.
 
... Podarilo sa nám ukončiť viac ako tucet kilometrov v hlavnom meste a ukazovateľ hladiny paliva na televíznej obrazovke sa nepohyboval v internete vecí IoT od značky v polovici nádrže! Prius napriek tomu podľa spoločnosti utratí iba 3,5 litra paliva na 100 km cesty! Veľa samozrejme závisí od štýlu jazdy. Oleg - veľký milenec s vánkom - pripustil, že v meste horí asi 4 litre benzínu AI -95. Zároveň sa jazyk neodváži volať Toyota pomaly: benzínový motor s výkonom 72 koní s podporou 33 elektrických kilowattov (celková kapacita 86 kW), zrýchľuje stroj na 100 km/h za 14 sekúnd a a Maximálna rýchlosť je obmedzená pomerne slušnou 160 km/h.
 
Spoločnosť Toyota samozrejme začala pracovať na bonuse nielen kvôli úspore; Moderné dieselové motory konzumujú nič viac paliva, ale zároveň oveľa ľahšie v dizajne a lacnejšie pri výrobe. Hlavnou vecou je environmentálna čistota: v porovnaní s tradičným benzínovým autom, próza vrhá do atmosféry o 85% menej ako neporušené uhľovodíky CNNM a oxidov dusíka; Polovinovi sa podarilo znížiť obsah oxidu uhličitého vo výfuku CO2. Tieto úspechy sa však bohužiaľ stále zaujímajú o málo v Rusku. Otázka je oveľa dôležitejšia pre majiteľa, kde a ako slúžiť hybridu!
 
Myšlienka možného rozpadu takého komplikovaného dizajnom vozidla je lepšie nedovoliť. A napriek tomu, ak sa Prius zlomil? Aký model je váš Toyota? - Manažér jedného z technických centier Toyota v Moskve zrejme prvýkrát počul meno Prius. Ak má vaše auto ľavicový analóg, opravíme. A tak môžeme urobiť diagnostiku, dobre, zmeníme vankúšiky. To je v každom prípade iba náhradné diely, ktoré budú musieť byť objednané.
 
Mnoho plusov hybridu, s najväčšou pravdepodobnosťou, nebude počas zimnej prevádzky tak zrejmé. Pamätajte, aké zemepisné šírky sa nachádza Rusko - Frost Oiac dvadsať nie je neobvyklé. Batérie, ktoré jedia polovicu objemu batožiny, nemajú radi studenú. V mrazu budú prepustení rýchlejšie, preto benzínový motor už nebude schopný voľne sa počas zastavení voľne triasť. Premýšľanie o našich snehových driftoch je ešte strašidelné - nájdite zimné pneumatiky štandardnej veľkosti 175/65R15!
 
A napriek tomu milujeme toto neobvyklé auto so všetkými našimi srdcami. Dala nám príležitosť aspoň jedno oko, ale pozerať sa na zajtra automobilový priemysel. Nech hosť z budúcnosti sa nikdy nestane tak masívnym ako Corolla, už dokončil svoju úlohu. Dokázal som, že auto bezpečné pre životné prostredie môže byť funkčné a celkom cenovo dostupné. Takže nie je nič nemožné pre tých, ktorí sú nadšení pre myšlienky vytvorenia auta s novou filozofiou.
 
P.S. Próza prišla do Vladivostoku po troch rokoch prevádzky na cestách krajiny vychádzajúceho slnka. Teraz je vo vynikajúcom technickom stave a vyzerá päť s plusom. Dnes Oleg predáva svoj hybrid. Auto budúcnosti (vydanie z roku 1998) je možné zakúpiť za cenu dvoch nových Vaz 2112 ...
Náš certifikát
Kňaz bol prvým sériovým autom na svete s hybridnou jazdou. Dnes sa v Japonsku každoročne vyrába približne 30 000 automobilov a predpovede na rok 2005 hovoria o desaťnásobnom raste výroby. Malo by sa to uľahčiť sľúbeným znížením ceny: dnes kňaz v Japonsku stojí okolo 18 000 dolárov. Magic Date 2005 tiež znie z pier zástupcov konkurenčných spoločností. General Motors, Ford, Daimler-Coisler sľubuje prekvapenie sveta svojimi sériovými hybridmi v priebehu nasledujúcich troch až štyroch rokov. Medzitým iba Honda Insight, vyrobený od minulého roka, súťaží s Priusom.
 
Text / Michail Gzovsky
Foto / Anton Chuykin
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“