Toyota Highlander skúšobná jazda od roku 2008 SUV
Test Drive Toyota Highlander: Bezmocnosť
Som VIP VIP osoba, mám Jeep Jeep, som nadbytok-strih, všetky signály BIP-BIP. Kód šaty.
Pod kontrolou. A nie je to o BMW, Porsche alebo dokonca mučení Toyota Celica. Reč o novej crossovery Toyota.
TOYOTA President Motor schvaľuje: Highlander Best SUV pre Rusko a Rusko Najlepšie územie pre Highlander. S najväčšou pravdepodobnosťou politické správne japonské rady na nie veľmi dobré ruské cesty. Je nepravdepodobné, že by to predstavovalo, ako v skutočnosti je jeho slová pravdivé pre srdce nášho motoristra a bod nie je na cestách. Skôr nielen v nich.
Keď prezident Toyota Motor Takeshi ISOI zastúpený Highlander do Moskvy novinárov, zdvorilo uviedol: Highlander Best SUV pre Rusko a Rusko je najlepším územím pre Highlander. S najväčšou pravdepodobnosťou politická správna japonská naznačovala, že nie veľmi dobré ruské cesty. Je nepravdepodobné, že by predstavoval, koľko jeho slov sú pravdivé pre srdce nášho motoristu a bod nie je na cestách. Skôr nielen v nich.
TOYOTA má teraz strednú voľbu medzi klasickým Land Cruiser / Prado a RAV4 s jeho (jej?) Určitým ženským obrazom a v spotrebiteľovi Niche ďalšie crossover.
Pred týmto letom sa Európska Highlander nepredávala v Rusku, hlavným trhom pre Crossover zostal Spojenými štátmi. Prvá generácia Higlandu bola prezentovaná v roku 2000 na Auto Show v New Yorku, druhá v roku 2007, v Chicagu. V Ruskej federácii prišla aktualizovaná verzia Haya v auguste 2010. Je čas: Teraz Toyota má strednú voľbu medzi klasickým Land Cruiser / Prado a RAV4 s jeho (jej?) Určitým ženským obrazom a v spotrebiteľovi Niche ďalšie crossover. Avšak, Highlander ho zdôrazňuje proti zvyšku zvyšku.
Highlander dáva pocit úplnej beztrestnosti, v japončine zdvorilo obmedzuje na potrebnú primeranosť. Čo čakáme od Jeep.
Highlander sa vyznačuje hrubým kráse: Výkonné hladké linky sú nepozorovane vyhladené štvorcové siluety, pri zachovaní spoločného brutálneho obrazu. Nie RAV4, ale nie tak závažné ako TLC. Highlander priťahuje pozornosť na pôsobivosti, ale nedostane sa do očí s očami.
Po prvé, jeho hrubá krása. Výkonné hladké linky sú nepozorovane vyhladené štvorcové siluety, pri zachovaní spoločného brutálneho obrazu. Nie RAV4, ale zároveň nie je všetko také ťažké, ako TLC. Neobvyklé dizajnérové \u200b\u200bčiarové kódové zasklenie predného svetlometu je mimo hranici tela, pridáva sa pohľad. Highlander priťahuje platnú pozornosť impozantnejšiu, ale nemá čeliť jej oči.
Po druhé, zvnútra. Neviem, ako toyota uspeje, ale vo svojich strojoch sa vždy cítite až do milimetra, kde telo končí. Z prvého manévrovania sa Narodil sa Harmony, ktorá umožňuje obmýšľaj rovnako ako na Matiz, ukradnúť v aktívnom prúde, stlačiť v tesných korčových radoch, skĺznuť úzke miesta a park v najčastejších rohoch dvore. Obrovské zrkadlá bez zbytočných nuansy zapadajú na krajinu okolo auta a kamera rieši potrebnú úlohu so zadnou časťou od vodiča. V rovnakej dobe, kabína vládne veľkoplošným rozsiahlym rozsiahlym srdcom Hihglandera sa zvýšil o 150 mm platformou pre Camry Business Sedan.
Ako toyota uspeje? Vo všetkých svojich strojoch sa cítite až do milimetra, kde končí telo. Z prvého manévrovania sa Narodil sa Harmony, ktorá umožňuje obmýšľaj rovnako ako na Matiz, ukradnúť v aktívnom prúde, stlačiť v tesných korčových radoch, skĺznuť úzke miesta a park v najčastejších rohoch dvore.
Po tretie, napájanie v pohybe: Keď môžete stlačiť len niekoľko ton ložie z miesta a pod plným dusiacim a hladkým a rýchlym prevodovým posunom na správny pedál a hladké a rýchle posuny v potoku, žartom prekonať hranice a iné prekážky (Viete, aké výšky spiaceho policajta v mojom nádvorí sedanov mimo), ponáhľa sa pozdĺž električkových ciest, ako je čerstvý asfalt a jemne váhajte všetku túto moc na semafore.
Pocit beztrestnosti sa narodí, keď môžete len s niekoľkými tonami zo železa z scény a pod úplným duchom a hladkým a rýchlym prevodovým posunom a upevnením najobľúbenejších trumfových kariet v potoku, žartom prekonávajú hranice a iné prekážky, jazda Tramové cesty ako čerstvý asfalt a jemne váhajú všetky toto napájanie na semafor. Ale beztrestne nie je možné flirtovať.
Ale beztrestne nie je možné flirtovať. V opačnom prípade sa ponáhľaním z miesta, je možné zbúrať ďalšie auto, ktoré neočakáva, že taká ostrosť, nie vyrovnať sa s vysokou telovou aerodynamikou v drifte alebo sklzu na koľajniciach. Namiesto toho, namiesto Camryvian Hydrailicer, je tu uvedená elektrická posilňovač riadenia, a napriek tomu, že najmä pre Rusko, americko-americko-rastú zvýšil úroveň úsilia, informatizovateľnosti a jasné nulové Roule Highlander ešte nestačí Výmena RAM je oneskorená.
Hihglander je založený na platforme 150 mm Camry Business Sedan. Služba odpruženia (McPherson predná, nezávislá obojstranná pružina) Skutočne Američan. TRUE, platiť za hladkosť spadá do rolí.
Softvér Software Softness (McPherson predná, nezávislá dvojnásobná pružina dozadu) Skutočne Americká: Celková plošina s Camry sa cíti ako hladký a hladký pohyb. Mimochodom, pre Rusko, pozastavenie urobilo rustikálne, ale zdá sa, že Highlander si nevšimne. TRUE, platiť za hladkosť spadá do rolí. Brzdový pedál je pomalý a mäkký, ale nie je ťažké dávať potrebné úsilie. Prekvapená hluková izolácia veľmi dobrá pre TOYOTA.
Samozrejme strom v dizajne centrálneho tunela, samozrejme vyzerá tak. Američania sú ľahostajní k tvrdému plastu a takej lacnej imitácii drahého materiálu, ale v Rusku by bolo vhodnejšie, aby sa vložky z čiernej alebo pod hliníkovým plastom. Všeobecne platí, že s bohatým vybavením, interiérový dizajn vyzerá skromný, aj keď útulný.
Pre adrenalínové zrýchlenie je potrebné zaplatiť 3,5-litrové V6 s kapacitou 273 HP. S krútiacim momentom 337 nm, pracuje s päťstupňovou automatizáciou, najmenej 16-18 litrov na sto v mestskom rytme pohybu. Všeobecne platí, že povodň, tanker, plná benzínová nádrž! Bohužiaľ, iná elektrická jednotka nie je poskytnutá a nie je naplánovaná, a preto sa budú musieť vyrovnať s výdavkami na 95. benzín a dane.
Päťstupňový automobilový automat sa prepne hladko a plynulý prenos a hladkosť sa nestratí v režime S, v ktorom Highlander preferuje znížené prenosy a akútnej dynamike.
Po prvých pozitívnych dojmoch začnete si všimnúť podrobnosti v kabíne. Samozrejme strom v dizajne centrálneho tunela, samozrejme vyzerá tak. Američania sú ľahostajní k tvrdému plastu a takej lacnej imitácii drahého materiálu, ale v Rusku by bolo vhodnejšie, aby sa vložky z čiernej alebo pod hliníkovým plastom. Všeobecne platí, že s bohatým vybavením, interiérový dizajn vyzerá skromný, aj keď útulný. Avšak v Spojených štátoch Highlander a stojí za iné peniaze.
Volant je nastaviteľný v nedostatočných pásoch a sedadlá nemajú bočnú podporu.
Neobvyklé Zariadenia na biele červené zvýraznenie sú celkom kontrastené a neopína oko. Nevýhody by sa mali napísať popoludní, že keď zapnete blízke svetlo v popoludňajších hodinách, čo vyžaduje ruské dokončenie na diaľniciach Extragranor, údaje o prístrojoch a centrálny monitor sa stávajú nečitateľným. Zatvorte oči a na nepohodlnej navigácii na strojových systémoch: Umiestnenie obrovských toggllers zamieňa svoju neočakávanú logiku, tlačidlá, naopak, malé a ploché. Ale predovšetkým prekvapenia tlačidla vykurovania sedadiel: Najprv potrebujú na gripe, potom kliknite, twist, stlačte znova ... Ak chcete získať požadovanú vec zo spodnej časti priestrannej rukavnej krabičky, budete musieť zažiariť podsvietenie mobilný telefón je neboli poskytnuté.
Za plnohodnotnou prvou triedou: noha so všetkou túžbou pred prednými stoličkami sa nepredstierajú a samotná pohovka môže byť nakonfigurovaná: od dvoch samostatných stoličiek s vlastnými podrúčkami (!) A klimatizačnou kontrolou do trojnásobného sedadla. Mimochodom, Highlander je čip v prednej centrálnej lakťovej lístka výklenok skrýva stôl s pohármi, ktoré môžu byť nahradené zadnou centrálnou lakťovou lakťou, skrýva posledný v tom istom výklenku.
V medzere prednej centrálnej lakťovej opierky je stôl s cupcakers, ktoré môžu byť nahradené zadnou centrálnou lakťovou opierkou, skrývajúc posledný v tom istom výklenku.
No, v Amerike nie je nedostatok držiakov pohára, pre každý cestujúci je stroj vybavený aspoň dva! Vrátane tretieho radu, na ktorom, na rozdiel od konkurentov, dospelí môžu naozaj sedieť, bez toho, aby sa ohýbali v troch úmrtiach. No, o objeme trupu, stačí povedať čísla: 290 litrov v sedem-lôžkovej konfigurácii a 1 200 litrov Maxima. Obidve pohovky sú zarovnané s jedným jednoduchým pohybom.
Trunk: 290 litrov v sedem-lôžkovej konfigurácii a maximálnej rýchlosti 1 200 litrov.
Deklarovaný klírens Highlander 206 mm, Inter-Axis diferenciál rozdeľuje túžbu medzi osami 50/50, čím poskytuje trvalý pohon štvorkabier. Z tyu snehu vo dvore, aby sa dostali preč a v snehovej búrke pridávajú dôveru v seba, ale v off-road sa lepšie prehĺbiť na TLC: Nízke prevody a zámky nie sú poskytnuté, ťahy suspenzie sú skromné, diagonálne závesné nie je k dispozícii.
Z snehu v dvore, aby ste sa dostali do pomoci a v blizzardov pridávajú dôveru v seba, a nečistoty umožní, umožní, ale v off-road sa lepšie prehĺbiť na TLC: Nízke prevody a zámky nie sú poskytnuté, ťahy Suspenzia sú skromné, diagonálne zavesenie nie je k dispozícii. K dispozícii je zostupový systém, ktorý beží na prvom alebo vzade. Ale pre crossover, vzhľad džípu, a nie jeho možnosti.
Pre crossover, vzhľad džípu, a nie jeho možnosti.
Zariadenie je v podstate samostatne. To stojí 1 757 000 rubľov a zahŕňa predné hmlové, plnej veľkosti rezervné koleso, elektrický posilňovač riadenia, multifunkčný volant s koženým orezaním, kompas, trojzónové klimatické, vyhrievané predné sedadlá, tempomat, ľahký senzor, kožené perforované čalúnenie sedadla, vložky Strom, vodiča a sedadlá pre spolujazdca, elektrický pohon z zadných dverí, štart motora s tlačidlom, farebným displejom, Bluetooth, USB, audio systémom, zadným výhľadom, ABS, EBD, BAS, protišmykový systém, stabilizačný systém, zdvíhací systém, systémová pomoc Systém, šesť airbagov a kolenný vankúšik vodiča. Pre 56 000 rubľov zhora je pridaný navigačný systém, multifunkčný displej s uhlopriečkou 7 palcov, pevný disk s možnosťou nahrávania zvukových súborov.
So všetkými bohatstvami vybavenia sú úspory na zápasoch prekvapené: neexistuje žiadny snímač dažďového senzora a xenónové svetlomety v takomto vrubovom aute. Znova: Čím bližšie je len v pohári dverí vodiča, tlačidlá nie sú zvýraznené.
V rovnakom rade je hlavným konkurentom Nissan Murano, Honda Pilot a Hyundai IX55, tam sú lacnejšie možnosti, napríklad Kia Mohave.
Svetlana Aleeva
Zdroj: Carclub.ru.
