Toyota Celica 1994 Testovacia jazda - 1999 priehradka

$12000

Я сразу поняла, что это именно моя машина Стильная и необычная. Энергичная и послушная. Компактная и одновременно очень уютная. Мы с ней отлично понимаем друг друга. Celica GT - прекрасный выбор для молодой современной женщины .
НЕМНОГО ЭМОЦИЙ,
Хозяйка считает ее исключительно женской. Она, безусловно, права, хотя вопрос женскости того или иного автомобиля - вещь крайне спорная. Тем более что Celica - машина достаточно редкая в России, и вряд ли можно говорить о сложившемся имидже. Однако в данном случае мы можем полностью согласиться с приведенным выше мнением. Действительно, легкость и простота управления 135-cильной Toyota Celica с автоматической коробкой передач делает ее наиболее оптимальным вариантом для современной энергичной женщины. Кстати, в США, по статистике, более 86 процентов владельцев Celica - дамы.
Кто из женщин, пусть втайне, не стремится к тому, чтобы на нее обращали внимание? С такой машиной внимание обеспечено. Причем часто оказывается даже навязчивым и утомительным. В таких случаях отлично помогает резвость и маневренность, и гогочущие молодцы в джипах-мастодонтах остаются далеко позади.
ИСТОРИИ
Celica - одна из моделей-долгожителей. Первое спортивное купе компания Toyota выпустила в 1971 году. С тех пор эта модель претерпела пять модификаций. Шестое поколение, а именно к нему относится протестированная нами машина, появилось в конце 1994 года. Привод у автомобиля передний, и выпускается три типа кузовов: купе, лифтбэк и кабриолет. В первые годы выпуска Celica шестого поколения комплектовалась двумя атмосферными двигателями объемом 1,8 и 2,2 литра и мощностью соответственно 105 и 135 л.с. На полноприводную версию GT Four ставили турбированный двухлитровый мотор мощностью в 242 лошадки .
Впрочем, турбированная Celica - совсем другой разговор, где вопрос о женскости нужно закрыть. Это очень серьезная машина с крутым нравом, и вряд ли за ее руль стоит садиться дамам, а уж тем более учиться на ней ездить.
И ПРОБЛЕМ
Ktoré vo všeobecnosti nie. Dokonca aj po roku života v Rusku a 20 tisíc kilometrov domácich ciest. Naša deväťdesiat rokov sa spotrebuje potešením a dokonca aj v najťažších mrazoch začína, ako sa hovorí, od pol tisíc. Kvalita benzínu sa však musí monitorovať - \u200b\u200bnečitanosť je potrestaná. Najmä v tých automobiloch, ktoré prišli zo Spojených štátov: Jeden z dvoch katalytických neutralizátorov je v príjmovej trubici výfukového systému a cena tejto časti dosahuje tisíc dolárov. Bez nákladov na inštaláciu.
Medzitým sa v priebehu roka vyžadovala iba jedna vec: výmena brzdových doštičiek, olejov, filtrov, ako aj diagnózy suspenzie. S všeobecným behom 90 tisíc kilometrov je všetko normálne. Servisné stanice sú však katastroficky málo, ale tie, ktoré sú celkom spokojné. A existuje dokonca na výber: na jednom mieste opravy a údržby je 50 dolárov za normu, v inom - 37 spotrebných materiáloch a tekutinách je vždy k dispozícii, ale väčšina náhradných dielov si bude musieť objednať čakaciu dobu ako Pravidlo, je malé - 5-7 dní.
Motor 5S Fe s objemom 2,2 litra s veľmi veľkým počtom najazdených kilometrov sa správa dokonale, pokiaľ pravidelne nemení ropu a filtre. Mimochodom, je podobný začiatkom 90. rokov nainštalovaných na Toyota Camry - niekoľko kópií Camryho po dobu ôsmich rokov sa pravidelne podávalo v cestovných autách v jednom z moskovských hotelov a každý valcovalo 400 tisíc kilometrov.
Okrem oleja bude potrebné vymeniť prevodový pás načasovania (každých 100 tisíc km) a sviečky (každých 60 tisíc km za predpokladu, že sa používajú pôvodné sviečky s platinovými kontaktmi). S behom asi 100 tisíc km sa musia tlmiče nárazov vymeniť. Pozastavenie Celiky je dosť ťažké, jeho priebeh je malý a milovníci lietania bez analýzy cesty musia zmeniť tlmiče nárazov a guľa podporuje oveľa častejšie ako podľa pokynov.
Najväčším problémom, bez ohľadu na beh, sú predné krídla. Ide o to, že sa hnijú ako v Muscovite. Pointa je iná: majú veľmi zložitý tvar a vďaka špecifickej výsadbe je dosť ťažké pocítiť rozmery. Poskytujú teda obzvlášť fandiacich majiteľov Celiky prácou Tiners a Malyars. Zdá sa však, že hrdinka nášho románu sa netýka, a niektorí sa musia dokonca poučiť z jej správania o tom, že sa tak ťažký stroj zaobchádza.
Toyota Celica 2.2 GT
Pracovník motora (Cubic Cub) 2164
Power, KW (L. S.) o asi./min. 99 (135) pri 5400
Maximálna rýchlosť (km/h) 225
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 9.2
Spotreba paliva (L/100 km)
Diaľnica 8.4
Mesto 10.9
Ceny ojazdených automobilov (august 1998)
Moskva Nemecko USA
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
Ceny náhradných dielov a spotrebného materiálu v Moskve
Brzdové doštičky (jazdné pruhy/späť., K-t) 75-80/80-85
Vzduchový filter 25-35 dolárov
Ropný filter 15-18 dolárov
Sviečky s platinovými kontaktmi (K-T) 25-30 dolárov
Časový pás 60-64 dolárov
Plynové čerpadlo 460-500 dolárov
Tlmiče nárazov Per./ass (PCS.) 200-205 $/200-205
Podpora lopty (PCS.) 75-78 dolárov
Vodné chladiace čerpadlo 140-150 dolárov
Čelné sklo 490-600 dolárov
Zostava predného svetlometu 400-43 dolárov
Andrey Timofeev, Andrey Karpenko (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“