Testovacia jednotka Toyota Avensis od roku 2009 sedan

Neoceniteľné cnosti

Nielen, že ceny a kvóty na Toyota Avensis z tretej generácie neboli vyhlásené za novinársku testovaciu jednotku, ktorá sa stala v polovici decembra v minulom roku v Miláne, ale nikdy neboli vyhlásení za vágny čas nášho východu (zatiaľ to môžu Kúpte si niečo.) Krajiny z novoročnej anabiózy, ani do náročného termínu dodania tohto materiálu na tlač. Začiatok predaja stroja na ruskom trhu je však pridelený do konca marca - je čas, aby sa potenciálni zákazníci opýtali a rozhodli. Kríza, ktorú chcete. Zlušuje karty, vedie k neistote a robí ho opatrným, ťahá s prijatím finančných rozhodnutí na poslednú. Je to však pochopiteľné. Ako inak sa tam objaví život a Bivalyut Basket.
Aspoň s materiálom je všetko určite dosť a ďakujem za to. Tu je nová Toyota Avensis, tu sú jej dve verzie tela - sedan a staničný vagón. Obaja budú v Rusku. Hatchback teraz nebude spôsobený jeho vylúčením z tela gamut - poklop v triede D, ako ukazuje zážitok Toyota, sa v Európe nezaoberá (čo je zábavné, skúsenosť konkurentov ukazuje opak - napríklad Ford Hetch v Trieda D) a Avensis má Avensis - toto je Európa. Podľa pôvodu (vyrobeného vo Veľkej Británii), ako aj na mieste preventívneho presídlenia.
A nebude existovať žiadna nafta Avensis. V skutočnosti nie sú dieselové motory k dispozícii len-tvoria presne polovicu motorových gamut Avensis, ale japonská spoločnosť sa veľmi nesťažuje na ruské naftové palivo. Má právo.
Benzínové motory - tri z nich - veľmi pokročilé. Ich hlavnou vlastnosťou je najnovší valvematický systém (ďalší vývoj technológie VVT-I), ktorý nielen riadi fázy distribúcie plynu, ale tiež mení výšku ventilov. Ktorý má priaznivý vplyv na energiu a spotrebu paliva a toxíny. Mimochodom, v najmenších benzínových motoroch z objemu 1,6 litra sa 132 výkonových koní odstráni bez akejkoľvek podpory (plus 20% v porovnaní s obvyklým VVT-I) -GO. Pre tých, ktorí nestačia, existuje viac motorov - 1,8 a 2,0 litra, ktoré vydávajú 147 a 152 litrov. S.
V prípade nového benzínu Avensis nie je automatický stroj v klasickom zmysle. Všetky motory sú kombinované so šesťstupňovou mechanikou a pre 1,8- a 2,0-litrov ako alternatívu sa ponúka uviaznutý viactidrivový variátor S so športovým režimom a s možnosťou prekladu v sedemstupňovom manuálnom režime (pre 2.0 -liter, to sa dá urobiť pomocou spínačov pohonu). Prevodovka je hladká a takmer tichá, čo dodáva pohodlie sánok.
So zmenou generácií vyrástol model na dĺžku a šírku - tam a tam na boxe Match (5 cm); Okrem toho sa jej koľaje rozšírili (rázvor a výška kolies zostali rovnaké). Toto, ako aj posunutie predných stojanov o 11 cm dopredu a zadná časť - pred 5 cm významne pridala obytnú miestnosť v kabíne. Nákladový priestor je organizovaný trochu inak ako predchodca- ak skôr sedan a staničný vagón mal 520 litrov objemu batožiny, ale teraz, respektíve 509 a 543 litrov (stanica so zloženými zadnými sedadlami teraz 1609 L oproti predchádzajúci 1500.)
Ako sa očakávalo, vybavenie Avensis bude opravené; Model pôjde do nás v šiestich úrovniach výbavy: pohodlie, pohodlie plus, elegany, eleganes plus, prestíž a luxus.

Toyota Avensis 2.0 Valvematic Multidrive S
Cena nie je oznámená
Power 152 L. S.
Zrýchlenie na 100 km/h 10,0 s
Rýchlosť 205 km/h
Kde kúpiť Toyota Center Bitz
Sitewww.toyotabc.ru
Text: Sergey Sorokin
Foto: Toyota Motor Europe
 

Zdroj: „Autopilot“