Testovacia jazda Toyota Avensis od roku 2009 sedan

Všetky fotografie Toyota Avensis od roku 2009

Nový je stále

Toyota Avensis. Cena: nie je definovaná. V predaji: od roku 2009
Toyota priniesla tretiu generáciu Avensis. Je potrebné pochybovať o tom, že prútik relé je v dobrých rukách? Nestojí to za to
Pokúste sa zistiť od priateľov, čo si myslia o Avensis. Som si istý, že väčšina odpovie bez mnohých premýšľaní: Čo môžem povedať, Toyota. Stereotyp je zabalený do tejto stručnej charakteristiky, ktorá je do jedného stupňa alebo iná charakteristika ktoréhokoľvek z automobilov Toyota. Význam typického hodnotenia sa zníži na najvyššiu spoľahlivosť, slušné bežecké vlastnosti, pohodlie salónu a nie príliš výrazný vzhľad automobilov uznávanej japonskej značky. Avensis novej tretej generácie sa varí podľa toho istého receptu. A hoci vďaka prehodnotenému štylistickému strihu sa vzhľad modelu stal emotívnejším, je nepravdepodobné, že nový Avensis ohrozuje názov pekného. Subjektivita však praví svet. A možno budú niektoré estety naplnené japonským originalitou j-faktor, ktorý je podľa vedúceho centra Toyota Design Center Vahei Hirai všade všade, kde je všade pozitívne hodnotenie.
Ako obvykle, nový Avensis pridal celkovú veľkosť. Ale zanedbateľné. Salón sa stal priestrannejším. Živý priestor spĺňa požiadavky ukladania kamarátov. Stoličky sa vyznačujú pohostinnosťou a bolesť dolnej časti chrbta v tomto ohľade nehrozí cestujúcich ani počas mnohých hodín výletov. Ale sedenie na predných miestach musí s väčšou pravdepodobnosťou kontaktovať hornú časť hlavy s jemnou hornou časťou dverí.

Lakonický, prísny interiér je kompetentne plánovaný, starostlivo vykonaný a pri výzdobe sa použili kvalitné materiály. Vyzerá to celkom konzervatívne, ale celkom vhodné pre solídne vozidlo D-segmentu. Vníma sa niekoľko starých výdavkov vyblednutého tekutého kryštálového displeja s klimatickými informáciami umiestnenými na centrálnej konzole. Toto je obzvlášť pozoruhodné na pozadí elegantného optimálneho nástroja štítu s príjemným oranžovým-Snowom späť. Obvyklá ručná brzda chýba: je nahradená elektroklávom parkovacej brzdy. V zásade je to dostatočne pohodlné, ale na zákruty sa na žarty ukladá tabu.
Podľa hlavného inžiniera projektu Takashi Yamamoto, nový Avensis presahuje konkurenti v stupni saturácie stroja pomocou vysokohorských zariadení. Odvážne! Ale tak, ako je to možné, dokonca aj základná skupina pohodlia (a je ich šesť) má primeranú sadu kúziel na palube, vrátane klimatizácie, hudby s CD/MP3/AUX, kontrastný systém, sedem airbagov a tak ďalej. Ďalší rast. Apogee vybavenia verzia luxusu. K dispozícii je všetko od kože a Bluetooth po tempomat a adaptačný bixenón, od dažďového senzora a samostatného podnebia po bezkontaktný kľúč a rušenú navigáciu. Ale najmä v najvyššej verzii sú Japonci hrdí na výrez Centrálnej konzoly, zdroj inšpirácie pri vytváraní, ktoré bolo japonské uhlie z bambusu. S prepravou vecí v novej Avensis nebudú žiadne problémy. Priestranný päťsto-dielny kmeň sedanu je schopný absorbovať kufre v rozumnom a nastavenom množstve a staničný vozeň je vo všeobecnosti prielomom nákladu.

V pohybe je nová Avensis mierne dynamická a pomerne flexibilná (hovoríme o stroji s benzínovým motorom 1.8 a automatickou prevodovkou, okrem toho, čo verzie s mechanikami 1,6 a 2.0 a 6 stupňov budú k dispozícii v Rusku) . Napriek relatívne skromným Litrapue je ťah výkonovej jednotky dostatočný na ktorúkoľvek z fáz temperamentného pohybu. Nie je prekvapujúce, pretože Toyota urobila ďalší krok k optimalizácii motora. Alebo skôr procesy spaľovania. Valvematická technológia, ktorú používajú inžinieri Toyota pre benzínové motory, vám umožňuje ovládať nielen zmenu fáz distribúcie plynu, ale aj výšku zdvíhacích vstupných ventilov. Výsledkom je, že vysoká kapacita v porovnaní s parametrami predchodcu s lepšou účinnosťou a environmentálnou prívetivosťou. Okrem toho vývojári z Toyota dozrievali, aby používali variátor. Tandem z nového motora a prevodovky variátora sa ukázalo byť úspešné. Auto hladko a uplatňovalo sa zrýchlilo. A pri slušnej (na sto) rýchlosti sa počas predbiehania poteší s okrajom trakcie.
K dispozícii sú manuálne a športové režimy. Prvý je riadený voličom variátora, druhý je aktivovaný tlačidlom. Jeden a druhý v skutočnosti urobte auto tvrdšie. Ale pohyblivosť sa mierne pridá. V Avensis sa pociťuje aj šumová charakteristika motora pre možnosti variátora s intenzívnym zrýchlením. Decibely sú však dôkladne tlmené. Pozastavenie je dobré. Jej postava je tvrdá, čo je nesporné plus pre ovládateľnosť, ale je tiež dostatočná elasticita na konfrontovanie nezrovnalostí. Zaznamenal sa aj volant. Napriek zachytávaniu elektrickej energie (mimochodom modernizovaného z Auris), blokáda informácií nie je pozorovaná. Ale na samotnom batožine nie sú prílivy oboznámení s inými značkami pre pohodlie palec. Všetko ostatné, napríklad brzdové a stabilizačné systémy, funguje normálne. Pasívna bezpečnosť je, samozrejme, v poriadku. Recenzia je prijateľná prostredníctvom okien a zrkadiel. Všeobecne platí, že Toyota je Toyota.

Technické vlastnosti sedan Toyota Avensis (Wagon Station)
Rozmery 4695x1810x1480 mm (4765x1810x1480)
Motor je benzín, 1798 cm3, 147 l. S./6400 min-1
Prenos uviazaného variátora
Dynamics Max 200 km/h; 9,4 s až 100 km/h (9,7 s až 100 km/h)
Konkurenti Ford Mondeo, VW Passat
Výhody a nevýhody
+ Priestranný salón, dobré sánky, spoľahlivosť.
Relatívne nepríjemné pristátie na predných sedadlách, nedôležitá zvuková izolácia oblúkov zadných kolies.
Nemilujeme
Pekne
Variator poskytuje hladké prepínanie, optimalizuje krútiaci moment spotreby motora a paliva.
Priestranný
Rastány tela, v porovnaní s predchodcom, sú natiahnuté: predná časť je 100 mm, zadná až 50 mm.

Jazdec
Auto je primerane zrýchlené, vynikajúce inhibuje a dobre dodržiava volant.
Salón
Priestranný, premyslený, pohodlný. Požiadavky piatich dospelých spĺňajú.
Úľavu
Primeraný súbor tovaru je v databáze. V hornej verzii zariadenie nezostáva veľa požadovaných.
Zabezpečenie
Auto je vybavené plným balíkom aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov.
cena
Nešpecifikovaný. Pravdepodobne na úrovni hodnoty predchodcu.
Náš názor
Po tom, čo urobil ďalší evolučný krok vo vývoji Avensis, Toyota Motor nepochybne posilní svoju pozíciu v segmente D. Novinka má veľa pozitívnych vlastností, ktoré jej umožnia nájsť svojho fanúšika. A zavedený obraz nadmerného ležiaceho automobilu sa stane ďalšou súťažou Trump Card.
Autor: Igor Kuznetsov