Testovacia jazda Toyota Avensis od roku 2009 sedan

Avensis D4 2.0

Správa, že modifikácia s motorom D4 s objemom 2 litrov nebude oficiálne doručená Rusku, prišla po testovaní aktualizovanej Avensis. V Toyota je toto rozhodnutie opodstatnené, s odkazom na nízku kvalitu ruského benzínu.
Boj v sektore D je vážny. Nikto sa nechce vzdať trhových pozícií konkurentom a každý sa snaží prilákať zákazníkov a ponúka nové úpravy. Avensis, ktorý sa objavil v roku 1997, v Rusku produkoval skutočný rozstrek. Predaj by mohol závidieť modelom mnohých firiem. Určitá vonkajšia podobnosť s modelom Carina E, ktorého popularita je legendy, prilákala mnohých kupujúcich. Nezáleží na tom, že počas prevádzky boli identifikované niektoré nedostatky, boli rovnako rýchlo vylúčené. O tri roky neskôr sa Toyota rozhodla, že modely si vyžadujú určitú aktualizáciu.
 
Okamžite upúta pozornosť, že nový znak Avensis Toyota migroval z kapoty na mriežku radiátora. Ak vložíte dva modely, môžete si všimnúť, že predný nárazník získal nový, prísnejší tvar, ochranné okná svetlometov sa stali hladkými a reflektory zostali takmer rovnakým tvarom. Opakovanie na kapote je jasnejšie nakreslené, hoci ich tvar je veľmi podobný kreslenici kapoty predchádzajúceho modelu. Tvar zadných svetiel sa mierne zmenil, ich sklo získalo svetlejší odtieň a výfukové potrubie je zdobené chrómovou tryskou. Všetky tieto zmeny umožnili dať vozidlu prísnejší vzhľad s niektorými poznámkami o športe. Okrem toho, štítok s d4 D4 na predných krídlach, naznačuje, že motor novej generácie sa nachádza pod kapotou.
 
Zdá sa, že zmeny prakticky neovplyvnili salón, ale ak vložíte dve autá do blízkosti novej a predchádzajúcej generácie v okolí, potom nájdete niektoré údery. Napríklad na centrálnej konzole sa tlačidlá horného riadku stali iným tvarom a displej sa nachádza nižšie, na ktorom sa zobrazia hodnoty počítača na palube a zobrazia sa ovládanie rádiu automobilu. Zvyšok vnútorných detailov zostal rovnaký. Úroveň kvality salónových povrchových úprav by samozrejme mohla byť vyššia.
 
Vrcholom modelu pod kapotou je nový motor rodiny D4, ktorý je vybavený systémom VVT-I, dvojlitrový 16-ventil s priamym vstrekovaním a zmeneným fázou distribúcie plynu, s kapacitou 150 hp . Obrhnutie kľúču, ale bohužiaľ, v hlase ani v správaní motora neboli žiadne športové poznámky. Iba nádherný motor s veľmi plochou charakteristikou. Hladké zrýchlenie v rozsahu je takmer od nečinnosti po 6500 ot./min. Ale nemôže byť tak, že taký motor nemohol na začiatku roztrhnúť hnacie kolesá na sklz. Snažím sa, reakcia je pomalá. Ale ak stlačíte tlačidlo VSC OFF pod prístrojovou doskou, znak stroja sa stáva úplne iným. Avensis sa zlomí z miesta ako posypaný kôň. Elektronický systém stabilizácie trakcie bol motorom tak uškrtený, že sa správa rovnako ako jahňacie mäso. Po aktívnom manévrovaní s odpojenou elektronikou sa nedá povedať, že v charaktere Avensis existuje športový duch. Nastavenie zavesenia, ktorého dizajn zostal rovnaký, je zamerané výlučne na pohodlnú jazdu. S rastúcou rýchlosťou sa valcy zvyšujú v rohoch a pozdĺžne a priečne tankovanie tela sa niekedy priamo ohrozuje. Preto je lepšie zapnúť elektroniku a vychutnať si pohodlie pokojným tempom. A keď zhrnie výlet, jeden príjemný detail sa ukázal: spotreba benzínu bola 8,3 litra na 100 km. Veľmi dobré pre 2-litrový motor. Okrem toho by sa malo poznamenať, že motor je celkom spokojný s domácim 95. benzínu.
Niektoré technické vlastnosti Toyota Avensis D4 2.0 (Sedan)
(Údaje výrobcu)
Rozmery, MM 4520X1710X1425
Vybavená hmota, KG 2630
Predná/zadná dráha, MM 1480/1450
Vybavená hmotnosť, KG 1415 (1445)*
Typ benzínu motora
16-ventil so systémom VVT-I
Pracovný objem, kubický meter. Pozri 1998
Max. Power, L.S./RPM 150/6000
Max. Moment, NM/RPM 200/4000
Predné pneumatiky/za 195/60 R15
Max. rýchlosť, km/h 210 (205)*
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s 9,1 (9,9)*
Spotreba paliva, l/100 km
mesto/trasa/priemer 10,6 (11,9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
Objem nádrže, L 60
* Sumarizácie sú uvedené v zátvorkách pre verzie
s automatickou prevodovkou.
Leo Tolyasin
Foto: Alexander Vasiliev
 
 
 

Zdroj: Časopis