Testovacia jazda Suzuki SX4 Sedan Test od roku 2010 Sedan

Suzuki SX4 HB Testovacia jednotka: vtipná, ale skutočná

Predtým sa moje zoznámenie s automobilmi Suzuki obmedzovalo na Jimni Suv, ktoré som klasifikoval ako malé, ale skutočné. SX4 HB si zaslúži podobné hodnotenie: vtipné, ale skutočné.
Kanijem: čiastočne to je plagiátorstvo. Počul som definíciu chladného malého auta od starého známeho - Antona, ktorý má na starosti tlačový park Suzuki. A na vonkajšej strane SX4 je skutočne to.
Frivolná červená oranžová farba, s veľkými kolesami veľkými pre svoju veľkosť, s lopatami zrkadiel zadného pohľadu, čo spôsobuje okamžité spojenie s Cheburashkou, auto napriek tomu vytvára pocit niečoho celku. Ovplyvňuje sa prospešný účinok na vzhľad SX4 slávneho dizajnéra Georgetta Jujaro.
Je pravda, že jedna otázka na exteriéri stále viedla. Drive All -Wheel Drive SX4 HB je o 135 mm dlhší ako verzia s pohonom predného kola a zvýšenie sa dosiahne v dôsledku konštrukcie a súpravy na karosériu. Dá sa predpokladať, že dĺžka sa zvýšila, aby sa udržali proporcie pri pohľade na stranu. Faktom je, že SX4 HB je o niečo vyšší ako verzia s jednou axle a pre rovnováhu vzhľadu dizajnéri vizuálne predĺžili auto. Podľa môjho názoru, v aute schopnom presťahovať sa po mieste, bolo nepravdepodobné, že by sa oplatilo zaplatiť za obrázok znížením rohov previsu.
Existuje však dosť emócií na zvládnutie pracoviska.
SX4 má narovnané pristávacie auto typické pre auto. Z tohto dôvodu sa uloží priestor kabíny a vylepšuje sa aj externý prehľad. Prvý dojem z sedadiel, ktoré sú dosť tvrdé. Druhé sú veľmi pohodlné. Konfigurácia ubytovní a bočná podpora predných stoličiek zaručujú jasnú fixáciu v kombinácii s dostatočnou slobodou. A uvedená tuhosť v teple poskytuje ďalší pozitívny efekt: časti tela sa rozmazávajú menej v kontakte s kreslom - najmä s jeho spodným vankúšom. :)
Odpisové charakteristiky sedadiel sú dobre kombinované s schopnosťami zavesenia, ktoré si zaslúžia rovnakú definíciu: tuhé, ale pohodlné. Jeho energetická intenzita s maržou stačí na prehltnutie početných nezrovnalostí domácich ciest. Tu musíte pridať kolesá vo veľkosti 205/60R16. Čísla naznačujú, že guma na SX4 HB je vysoko profilom. To vám umožní, aby ste sa nerozptyľovali ani výmoly, ani na hrbole, ani na obrubníky a zavesenie s nimi ľahko vyrovnať.
Ale čo je SX4 neočakávane mäkké, takže pedále. Aby sa však neobvykle slabý tlak prispôsobil nohy veľmi rýchlo, ale výhody takýchto pedálov v meste sú nepopierateľné. V dopravných zápchách sa najprv začnú sťažovať na nadmerné zaťaženie podrážky. Pri volante SX4 sa to stáva výrazne neskôr ako na iných automobiloch.
Malé úsilie na brzdový pedál však nezasahuje do veľmi presnej dávky miery spomalenia. Brzdy SX4 nie sú ostré a sú v harmónii s dynamikou automobilu ako celku.
Pedály plynu a spojky (verzia pohonu všetkých ciest SX4 je vybavená iba mechanickým kontrolným bodom), so všetkou ich mäkkosťou, rovnako poučná ako brzdový pedál. Prevodová páka má strednú dĺžku. Krabica SX4, samozrejme, nemá razenú presnosť prepínania drahých športovcov, ale neexistujú žiadne pochybnosti o spoľahlivosti zaradenia do skutočnosti, že sa dostanete na požadovaný výstroj, keď s ním nebudete pracovať.
Zahrnutie zadného prevodového stupňa sa vykonáva bez akýchkoľvek poistkov: pohyb doprava zastaviť a dozadu. Páka prevodovky, dokonca ani v extrémnom pravici, však nejde ďaleko od vodiča. Preto neexistuje žiadna túžba prepnúť ho s spätnou priľnavosťou, ktorá je s touto schémou škatule plná problémov.
Motor SX4 (1,6 litra, 106 hp) je celkom v súlade s hmotnosťou a aerodynamikou stroja. Na dna, úprimne lenivý a aby ho prinútil pracovať, musíte udržiavať rýchlosti najmenej dve a pol tisíc za minútu. Prevodovky kontrolného bodu vám však umožňujú dostatočne rýchlo rozvrátiť motor, takže vodič SX4 necíti podradnosť v rýchlom toku automobilov.
Prenosové číslo riadenia a pomer traťovej základne poskytujú SX4 veľmi slušnú manévrovateľnosť, čo je dôležité ako v mesto a mimo neho. Zadná časť volantu je priemerná, čo vyhovuje vodičovi nie príliš vysokej kvalifikácie. Reaktívne úsilie na volante v neutrálnej zóne však prakticky chýba. Preto začiatok opusteným volantom často vedie k ostrému skríningu vozidla.
Recenzia SX4 je veľmi dobrá. Je poskytovaná veľkou oblasťou zasklenia (vrátane predných trojuholníkov, ktoré na väčšine ostatných automobilov vykonávajú čisto dekoratívne funkcie) a vysoké pristátie. To, čo sa robí pozadu, je tiež jasné. Už spomínané externé zrkadlá Burdock sa tu vyskúšali. Je pravda, že pri pohybe s otvoreným oknom vytvárajú pomerne hlasný hluk v dôsledku streamingových tokov, ale to sa dá považovať za príliš vysoké pri dobrej recenzii. Okrem toho nevyskytuje ani v horúčave otvorenie okien v SX4 silnej túžby: Jednoduchý klimatizácia sa vysporiada so svojou úlohou, ktorá nie je horšia ako sofistikované systémy riadenia podnebia pre oveľa drahšie autá.
Podobný princíp výstavby má systém parkovania. Je to veľmi jednoduché, ale správne vykonáva svoje funkcie.
Podložka SX4 sa nedá nazývať inak ako prvé začlenenie, ktoré ohromili mocní. Faktom je, že dýzové dýzy sú tri body, a preto okamžite pokrývajú čelné sklo umývacou tekutinou. S našou, aby sme to povedali mierne, nie príliš čisté cesty, je to hodnotná kvalita.
Nepodarilo sa mi otestovať All -Wheel Drive in Action: Počasie bolo príliš dobré a nebol čas sa dostať von na zem. Môžem vysielať iba časť technického opisu. Prenos SX4 HB má tri režimy. Najprv sa správa ako bežné mestské vozidlo predné predné kolesá. V automatickom režime, v závislosti od podmienok cesty, medzi prednými a zadnými nápravami dochádza k redistribúcii krútiaceho momentu. Nakoniec, na otvorene zlej ceste alebo mimorazu môžete preniesť riadiaci kľúč prevodovky do režimu zámku, potom sa krútiaci moment podelí medzi osami v pomere 50:50.
 
V pohone predných kolies, v pohybe okolo mesta, spotreba paliva zobrazená na palubnom počítači bola 9,8-9,9 l/100 km. Trochu príliš veľa na mestské auto. Pohon všetkých kolies, aj keď je odpojený, však stále zje určité množstvo benzínu. Áno, a režim, v ktorom som cestoval, je ťažké nazvať ho ekonomicky príliš veľa energických zrýchlenia s dobrou propagáciou motora.
Zhrnutie. SX4 HB sa môže javiť ako niekoľko nadmerných pre mestské auto kdekoľvek, ale nie v Rusku. V pohybe pozdĺž našich špinavých a/alebo zasnežených ulíc a ciest by mal byť veľmi dobrý. Môže sa tiež odporučiť letným obyvateľom, ktorí majú problém poslednej míle. Celý pohon, veľký svet a vysoké kolesá mu poskytnú schopnosť krížového konca, ktorý je dostatočný na to, aby sa zaručil na plazenie od asfaltu diaľnice po brány natívnej fázy.
Nezabudnite na cenové faktor: Sotva existuje ďalšie auto, ktoré má podobné možnosti v teréne a zároveň stojí menej ako 600 tisíc rubľov. Verzia pohonu predných kolies je ešte lacnejšia od 475 tisíc rubľov.
Zábavný, ale zároveň harmonický vzhľad SX4 vytvára príjemný kontrast s jeho obchodnými schopnosťami.

Klub obchodných automobilov ďakuje Itisi Auto Rus, oficiálnym dovozcom spoločnosti Suzuki Motor Corporation, za auto prezentované na testovacej jazde.
 
 

Zdroj: Klub obchodných automobilov