Test Drive Suzuki SX4 Sedan od roku 2010 Sedan

Chytanie na úložisku

Nissan Juke Jeden z najviac diskutovaných áut v potoku. Niektorí šialené o jeho individualite a jasnosti, iní chorí za nepríjemný a podivný dizajn, mám záujem o všetko a okamžite, takže sa rozhodlo chytiť na Suzuki SX4.

 
Nissan Juke.
Jedna z najpokročilejších v triede plných hnacích systémov s dvoma elektronicky riadenými viacnásobnými spojkami v zadnom moste je umiestnený na verziách pohonu všetkých kolies tohto mini mikrofónov. Avšak, v tomto výkone JUK je vybavený iba 190-silným turbo motor s priamym injekciou a jeho náklady sa blíži 1 milión rubľov. V tejto súvislosti väčšina zákazníkov, vrátane, vrátane, tentoraz vybrať autá s prednou poprednou osou a skromnejší motor návratov 117 litrov. S. Mnohé juke úplatky s ich vzhľadom, ktoré je pochopiteľné, v závislosti na elektrickej jednotke sa nemení.
Počas testu som počul mnoho rôznych názorov týkajúcich sa dizajnu Nissan Juke. S dôverou možno povedať, že auto vyzerá veľmi zaujímavé: vo väčšine pohľadu Juke Fun a Energetic, a dokonca aj chrbát je ešte krásna. Vonku, v dôsledku konvexných foriem, zdá sa, že je to oveľa väčšie ako vo vnútri, takže kým Nissan nie je vedľa Suzuki, je ťažké si uvedomiť, že stroje majú takmer rovnakú veľkosť, a SX4 je dlhšia 15 mm, ale vyzerá to oveľa skromnejšie .
S takýmto vyvinutým pochúťkou, vizuálne zvýšenie rozmerov, očakávate pohodlie a priestor z interiéru, ale velúrne sedadlá majú krátky vankúš a nedostatočnú bočnú podporu a absencia nastavenia nastavenia z riadiaceho stĺpika je dokonale v pedále .
Plastová úprava vyzerá dobre, ale chcel by som, aby bol mäkší. Bicie na výber teploty a rýchlosti ventilátora sú tak slabé fixácie, ktoré sa náhodne dotýkajú, môžete vyhodiť niekoľko stupňov a vypnúť prietok vzduchu.
Dashboard je dokonale čítať, kreslené okvetné lístky sú ticho zapnuté a aké ticho tu. 117-silný motor je jasne počuteľný len v okamihu, keď užitočne drží šípku tachometra v oblasti 5 500 ot / min. V reakcii na hladkú zmenu v pomere prenosu variator. Izolácia hluku sa naďalej poteší na plavbu 130 km / h, v ktorom hluk vzduchu na zrkadlách a predné regály začína preniknúť do salónu.
Nissan Juke sa môže pochváliť možnosť zmeniť nastavenia motora, prevodovky a riadenia. Pomocou tlačidiel na stredovej konzole môžete vybrať jeden z troch režimov: ECO, normálne alebo šport. V ekonomickom algoritme sa vozidlo chová úprimne pomalý, plynový pedál sa rekrypelizuje, volant je svetlý a plynulý prenos neustále zvyšuje virtuálny prenos. Reakcie Jukka sa v normáli stanú s väčšou pravdepodobnosťou, ale je obzvlášť príjemné ovládať stroj, keď je športový kľúč zvýraznený s čistou nulovou nulou a predvídateľne ťažký s rýchlosťou. Je pekné uvedomiť si, že Nissan Juke Cassis je veľkým potenciálom, nechať pozastavenie pozastavenia v mestskom rytme, ale pri rýchlostiach pre 80 km / h neexistuje žiadne spustenie priečnych a pozdĺžnych vĺn a Baranca je vždy čistá od parazitických Oscilácie.
   


SUZUKI SX4.
SUZUKI SX4 Minulý rok Lost Nissan Juke z hľadiska predaja: 13 889 proti 15 137. Napriek impozantnému veku modelu, ktorý sa uskutočňuje od roku 2006, dopyt po ňom je stále vysoký. To je do značnej miery kvôli overenému dizajnu stroja: pohodlný a priestranný interiér, priestranný kmeň, vynikajúcu viditeľnosť. Bohužiaľ, keď sa transplantovať z Jukacketa do SX4, DIVA je daná, pokiaľ je všetko konzervatívne a niekedy dokonca nudné. Theer je dôležitejší, že Suzuki SX4 je ľahko proti Nissanovi Juke.
Napriek tomu, že v stĺpci riadenia SX4 je tiež nastaviteľný len na rohu naklonenia, je stále ľahšie nájsť pohodlnú polohu stoličky, ktorá sa vyskytne širšia a mäkšia. IRRY Páka 4-speed Hydrotransformer Automaton je pohodlnejšia ako Kochér variator v Juke, pretože slot sektora v Suzuki je tvar krivky, na rozdiel od priameho na Nissan. Áno, a prevodovka SX4 nie je zlá, len príležitostne sprevádzajú prepínanie sotva s viditeľnými trhlinami.
Reakcia SX4 na stlačenie plynového pedálu je zrozumiteľnejšia a rýchla ako Nissan, aj keď je spodný režim šport. Ale rýchlo ísť chcieť nie: pri rýchlostiach až 60 km / h SUZUKI SX4, hoci trávia nezrovnalosti Jukka je neopatrnosť, ale na trati robí svrbenie tlaku na urýchľovač, keď manévre na zlú cestu, auto začína čistiť a ísť z trajektórie. Na parkovisku je volant, možno zbytočne ťažký, ale v plavbových režimoch si zachováva dobrú spätnú väzbu.
Pocit mäkkosti v Suzuki sa stratí kvôli chudobnej hlukovej izolácii výslovne počuť šoky a zaklopuje počas prevádzky suspenzie. Dekybel prietoku vzduchu a zem pneumatík jasne vedú svoje vysielanie 100 km / h, a motora, pričom vložte šípku tachometra do červenej zóny, spieva aj hlasnejšie ako v pneumatike.
Brzdový systém pracuje za mesiac a upraví spomalenie je jednoduchšie, pretože úsilie je predvídateľne mení so zvýšením zdvihu pedálového zdvihu ako Nissan Juke nie je možné zaznamenať.
K čestike Suzuki, potom malým množstvom problémov, ktorý je v SX4, súvisí s vekom, a nie s inžinierskym chybným výpočtom. V aute, odvodená ergonómia a jednoduchá logika kontroly systémov na palube komfortu, dobrú viditeľnosť a priestranný salón. Ďalšou vecou je, že plastové tu je príliš tvrdé a niekedy odročí na nezrovnalostiach, celková architektúra interiéru nie je taká moderná ako v Jukakete a podvozok nie je tak chladný.
Malo by byť zrejmé, že Suzuki SX4 pochádza z dopravníka po dobu 6 rokov a nástupca by sa mal objaviť veľmi skoro. Dokonca aj vzhľadom na to, že Suzuki zriedka stal stávku na energetický a svetlý dizajn, ďalšia generácia je povinná sa stať blízkou duchu Nissan Juke vyhrať nové publikum. V tomto prípade však hlavnou zložitosťou bude retencia a konzervatívnejšími zákazníkmi.
 


Zhrnutie
Nissan Juke ukázal byť veľmi kvalitné a kvalitné auto, je to oveľa viac zábavy Suzuki SX4, ale tu v Juke je zatvorená a úzka. SUZUKI SX4 sa páčilo dobre premyslený ergonómia a spolubývajúci interiéru. Je rozrušený, že model SX4 má už solídny vek, ktorý si všimnete s úzkou známosťou: orezávacie kriket, plastové samotné, sú stále tvrdšie ako v Juke, a celková architektúra salónu je jednoduchá na hanbu.
Ťažkosti s voľbou môžu ťažko vzniknúť, pretože klienti Nissan Juke sú mladší ako Suzuki SX4. Ten vyberte stroj s mysľou, na základe stupňa jej praktickosti a prvé sú pripravené obetovať objem trupu pre štýl a zastavenie.
Očakával som, že som od Nissan Juke trochu viac: trochu suspenzie, o niečo viac kvalitatívne pre interiér a viac priestoru vo vnútri. Teraz je však JUK na veľmi vysokej úrovni, čo si je vedomé, keď sedíte v SX4 veteráne.
Suzuki na pozadí Juke vždy stojí s jeho konzervatívnosťou: všetko je jasné a zrozumiteľné v jednom pásme, z ktorého sa stáva nudným. Hoci tento nudný sa nevzťahuje na pohodlný a priestranný interiér. Tam, kto dôveruje myseľ alebo emóciám viac.

Zdroj: Autá