Testovacia jazda Suzuki SX4 Sedan Test od roku 2010 Sedan
Testovacia jazda Suzuki SX4: Vysoký cross-country sedan
Po oboznámení sa s aktualizovaným japonským sedanom Suzuki SX4, portál Kolesa.ru bol potešený tichom v tvrdom salóne, pozrel sa na konkurentov a pozrel sa cez počítač na palube. Posádka kolies sa vrátila do Petrohradu z Moskvy, ktorá nie je prázdna. Tentoraz je v našom teste populárny sedan štvorročnou verziou japonského krížového zloženia. V hlavnom meste sme dostali takmer nový počet najazdených kilometrov o niečo viac ako 200 km. Minúta Kde je kľúč? Tu je - spoľahlivo skrytý v kľúčenke. Na prvý pohľad dobre vybalené zariadenie prekvapilo prístupový systém do auta bez kľúču. Sľubný začiatok
Náš SX4 má 1,6-litrový motor s automatickou prevodovkou v konfigurácii GLX. Už v databáze je veľa zaujímavých vecí: zvukový systém s šesťdielnym šampiónom CD a ovládaním volantu, vykurovanie predných sedadiel (jedným, veľmi intenzívnym režimom), zliatinovými kolesami. Japonský výrobca nezabudol na bezpečnosť a vybavil auto 6 vankúšmi, ako aj systém stability kurzu (ESP). Pekné, štýlové a drahé. Je škoda, volant je možné naladiť iba pozdĺž rohu sklonu. Je však potrebné poznamenať, že žiadny z vodičov Kolesa.ru sa nesťažoval na nepríjemnosti nadviazania kontroly pre seba.
Vo vnútri je sedan totožný s crossoverom, ktorý je vďaka úplnej jazde v našej krajine populárny oveľa viac ako 4-dverová verzia. (Sedan SX4 je k dispozícii iba v prednej verzii pohonu kolies s 1,6 -litrovým motorom s kapacitou 111 hp) Dashboard je rovnaký, v kabíne je rovnaké miesto. A ďalších 40 cm dĺžky prešlo do kmeňa s objemom až 515 litrov. Okrem toho v sedane môžete zložiť zadnú časť zadného sedadla, čím sa zvýši objem prepravy dlhých koncov. Plast je tvrdý a nie je zvlášť príjemný na dotyk, ale vnútorné detaily sú dokonale zaskrutkované.
Pristátie vodiča v SX4 je skôr autobusom ako vzťahom cestujúcich s kompaktivitou zvýšenej schopnosti krížového konáru, vysoko stojaceho nad cestou, sa cíti. Okrem toho vôľa 165 mm umožňuje pri výbere trasy byť menej selektívna. Aspoň v koľaji, šliapanom do toku mestských automobilov na nečistej ceste, Suzuki SX4 nebude zošrotovať spodnú ani nárazník.
Nechajte štvorspešnú automatickú automatickú úroveň, ale vyrovná sa s úlohou: programy sa navzájom menia hladko, včas a bez trhliny. Je pravda, že s ostrým zrýchlením vrhne motor, kričí zvukový systém a automaticky zvyšuje objem. A ešte jedna vec: plynový pedál je neuveriteľne citlivý: doslova každej pol milióna mení polohu šípky tachometrov. Je takmer nemožné pohybovať sa po zimnej ceste bez pošmyknutia.
Pokiaľ ide o ergonómiu, prístup k zvukovému systému a ďalším potrebným pletením tlačidiel na dosah. Čo sa nedá povedať o počítači na palube, na žiadosti Navigátora, aby sme pomenovali zostávajúci kilometer pred tým, ako tankovanie spôsobilo zmätok: Aby sa zmenil obrázok na obrazovke prístrojového panela, bolo potrebné kliknúť na malé tlačidlo, čo sa jednoducho necítilo na dotyk. Nájdite to v tme, prilepenie ruky do okraja volantu, najmä na zimnej ceste, úlohy, ktoré je mierne, nie je ľahké Čo sa zmenilo
Rozlišovanie prestretylingu Suzuki SX4 od predchádzajúceho nie je ľahké, najmä vonku. Všetky externé zmeny sa znižujú iba na novú mriežku radiátora. Vo vnútri nového prístrojového štítu a diaľkového ovládača klimatického ovládania s displejom a v hornej časti centrálnej konzoly je veľký stĺpec zvukového systému. Pravda, iba v hornej konfigurácii.
Pri príchode do Petrohradu sme okamžite narazili na problém parkovania v už tak ťažkých zimných podmienkach. Batožinový priestor na Sedan SX4 je veľmi vypnutý, takže je veľmi ťažké vidieť, že cez sklo stojí aj nárazník. V SX4 nie sú žiadne parkovacie senzory - musíte buď veriť svojmu šiestemu pocitu, alebo dôjdu z auta mnohokrát, aby ste nikomu neublížili. Dôrazne odporúčame inštaláciu parkovacích senzorov; Pre väčšinu automobilov už táto vec v metropole už nie je luxusom, ale nevyhnutnosťou.
Ceny
Náklady na konfiguráciu testu sú 684 000 rubľov. Zatiaľ čo ten istý stroj s manuálnou schránkou bude stáť 30 000 rubl. lacnejšie. Základný sedan sa predáva za 584 000 rubľov a krížový kríž v vstupu stojí viac o 15 000 rubľov viac.
Páčilo sa nám to v Suzuki SX4 Spotreba paliva, priestranný zavesenie, veľký kmeň, automatická prevodovka, dobré brzdy
Nepáčilo sa nám Suzuki SX4
Prázdny volant, tvrdý plast v kabíne, prístup k počítaču na palube
Suzuki SX4, L Trunk Objem sedan - v porovnaní s konkurentmi
Suzuki SX4 515
Fiat Linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida Sedan 467
Suzuki SX4 sa v porovnaní s konkurentmi vkradne, MM
Suzuki SX4 165
Fiat Linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Mitsubishi Lancer Sedan 165
Nissan Tiida Sedan 165
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko
Zdroj: Časopis Wheel [január 2011]
