Testovacia jazda Suzuki SX4 Sedan Test od roku 2010 Sedan

Feylifing Suzuki SX4

Neexistuje jediný dôvod, prečo by ste si odmietli nákup aktualizovaného Suzuki SX4. Už tretí mesiac som píšem iba o obnove crossoverov. A zdá sa, že začínam vidieť. Od spoločnosti Feyslift sa nikdy nedostaneme, čo skutočne potrebujeme.


RESTYLING nie je určený pre motoristov. Slúži kňazom marketingu v dvesto dolových väzbách.

Chcem, aby sa stroj po aktualizácii stal pohodlnejším: napríklad sa objavil automatický režim zdvíhania/spustenia okuliarov alebo nastavenia volantu podľa odchodu, zariadenia boli lepšie prečítané, svetlomety žiarili jasnejšie, brzdy boli uchopené silnejšie. Ale toto sa ešte nikdy nestalo. Peniaze sa vynakladajú na dizajn. Vzor hmlových svetlometov sa mení. Spodný okraj nárazníka získava malý ohyb a na sedadlách sa objaví krásna čiara. To všetko pre mňa bolo záhadou, až donedávna zverejnili drvené údaje. Ukazuje sa, že japonské automobilové spoločnosti ušetria 30 dolárov na jednom stroji, jednoducho ho zbavujú automatického režimu systému Windows. S objemom výstupu 200 000 automobilov môžete umiestniť 6 miliónov do vrecka! Môžu odmietnuť takúto optimalizáciu počas obnovenia? Zabudni na to. Faisilift Suzuki SX4 je len tiché kýchanie uprostred ulice v dopravnej špičke. Necítite to.


Musel som to takto dať a pomocou fotografa. Vrodené nefungovalo


Prekrížený terén pre SX4 je traumatický. Cesta je malá


Kmeň je veľký, ak ste sa presťahovali do SX4 od Suzuki Jimny

Prečo nie Qashqai?
No, aspoň obnovíme naše dojmy jedného z najdostupnejších crossoverov. V prvom rade je jednoduchý. A pohodlné, ak nie ste vysoký. Presnejšie povedané, ak nemáte príliš dlhé nohy pozdĺžne nastavenie sedadla vodiča, môže to byť viac. Pre luxus zabudnite na rozpočtovú dekoráciu v plnom rozsahu s cenou. Tento stroj však váži iba 1 200 kilogramov, takže všetky hrôzy ťažkého pohonu -pohon kolies sa toho nebojí. Jeho tvorcovia neboli boja proti nadváhám a vysokým ťažiskom. Je pravda, že nie je potrebné čakať na špeciálnu hladkosť pasáže, ale manipulácia je zrozumiteľná, na niektorých miestach je dokonca chutný volant nečakane elastický, rolky tela nezasahujú. Dynamic Nadviazaný bežec. A mimochodom je motor celkom nažive.


Salón je jednoduchý, ale vyzerá pekne. Ani napodobňovanie hliníka nie je zlá


Niet pochýb. Okamžite stlačte zámok na zemi, inak to nejde

Tu sú iba štyri rýchlosti pre automatickú prevodovku. Existuje však možnosť obmedziť sa na tri. Je pravda, že je to zbytočné. V skutočnosti je všetko, čo je potrebné v meste, opraviť automatický prevodový výber v druhom prevodovom stupni. Potešenie postrekovačov. Cestoval som presne takto niekoľko dní. Spotreba je samozrejme vybraná pre 12 litrov (pre motor s pracovným objemom 1,6 litra, je to veľa), ale aký rozptyl zvuk! Aké manévre! Druhýkrát som bol schopný predbiehať minibus za 10 rokov !!!

Potom sme sa s fotografom presunuli z asfaltu. Odpočinul na ílovom kopci. Spomalil. Vyjsť. A vrátili sme sa. Muž, ktorý nám dal auto na test, varoval: Ak poškriabate nárazník, bude ma veľmi urazený. A má pravdu, s takým uhlom vstupu Suzuki SX4 nie je čo robiť na skríženej oblasti. Iba sneh alebo piesok.



Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [august /2010]