Suzuki Swift Test Drive 5 Dvere od roku 2010 hatchback

Mesiac, ktorý riadi Suzuki Swift: „Swift“ vletel dovnútra

Kolesa.ru sa stretol s príchodom jarnej jazdy Suzuki Swift. Kompaktné mestské auto najvyššej červenej farby s 1,5-litrovým motorom a automatickým strojom sa usadilo v našom testovacom parku mesiac a začneme sériu publikácií o tom, ako sa cítil japonská nízka škola na pohostinných uliciach Petrohradu.

Avšak nielen v Petrohrade, naša prvá správa o tom, ako sa Swift dostal do Petrohradu z Moskvy.

******
Zrážok (takto sa Swift preložil z angličtiny) na našom trhu už piaty rok a podľa špionážnych obrázkov už nie je za rohom. Medzitým výrobca znížil počet rýchlych úprav na jednu a zostal iba maďarský 1,5-litrový poklop s guľometom. Nie je možné zmeniť balík aj pri príplatku, že všetky možné možnosti sú už zahrnuté do databázy.
V prvých niekoľkých dňoch sme prevalili asi 1 000 kilometrov (iba cesta z Moskvy preniesla 700 na naše počítadlo kilometrov). Zriedkavý účes letí tak ďaleko od svojho hniezda, ale koniec koncov, cestovanie za volantom sa stáva čoraz populárnejším. Najmä bližšie k letnej sezóne
Sedieť v malom červenom aute medzi stovkami nákladných vozidiel, spočiatku sa stáva strašidelným. Čo ak si to nevšimnú? Pre nich, veľký a hrozný, predstavujúci hlavný potok na tejto diaľnici, zrážky ako zrážky, ktorý sa vnikne hlboko do stáda Ravena. Ale všetka úzkosť zmizla niekde blízko Zelenogradu, 40 kilometrov z Moskvy. Ukázalo sa, že spoločnosť Swift nebola takým automobilom s obmedzeným mestom, aké videlo na prvý pohľad.

******
Suzuki Swift je dobre chránený pred prienikom zvukov do salónu a vďaka zimným trením pneumatík Bridgestone nás neobťažoval vnútornosťami hrotov na asfalte. Perestroika na diaľnici je možná bez komplikácií a automatická škatuľka si rýchlo uvedomí, že práve teraz by bolo pekné znížiť výstroj na predbiehanie. Ale Swift nemá miesto na relaxáciu: 1,5-litrový motor nie je taký veľký a musíte byť na zápase s častým predbiehaním. Stroj napriek tomu pracuje jasne, relatívne rýchlo a bez trhliny, na rozdiel od robotickej mechanickej skrinky, ktorú sme zažili na 1,3-litrovom motore takmer pred štyrmi rokmi.

******
Výkon motora v kombinácii s automatickou prevodovkou stačí na to, aby sa na predbiehanie obišlo okolo jedného alebo dvoch nákladných vozidiel na 800 metrov. Ale už viac. Avšak, aj keď stlačíte plyn na podlahu, Suzuki sa nestane neznesiteľne hlučným: ani s 5 500 ot./min., Zvuk motora je dosť lojálny k uši. Občas boli naštvané iba vyjadrené údery zŕn piesku a malých kamienkov na kolieskach, v skutočnosti nebolo dosť ďalšej zvukovej izolácie.
Neočakávate hladký kurz z krátkodobých kompaktov. Nie, že Swift sa stal výnimkou, neexistuje žiadny Hatchbackov nos so začiatkom a brzdením, stúpa alebo kĺby. Ale aspoň priečne oscilácie; Swift pokojne reaguje na ostrú obchádzku jam, bez silných roliek. Pozastavenie je pohodlné a energie -dostatočne náročné na to, aby odpustilo malý výmoľ, ktorý vodiča zaznamenal. Ale na sérii niekoľkých nezrovnalostí v rade - stojany tvrdo reagujú na to, aby bojovali na tele a nútili japonské dieťa zúfalo triasť. Musíte byť presnejší

******
Zvyšok preferuje benzín AI95, ale konzumuje ho vo veľmi miernych dávkach. Priemerná spotreba paliva na ceste z Moskvy do severného hlavného mesta nepresiahla 7,0 litrov na sto, čo sa nám zdalo veľmi dobrý výsledok. Navyše, posádka Kolesa.ru sa chcela dostať rýchlo domov, dobre, rozumiete
Suzuki Swift tiež prekvapil, že malé auto by sa dalo dobre bojovať na dlhú cestu, pričom na oplátku nevyžaduje také obete ako pohodlie a bezpečnosť. Zostáva skontrolovať, ako sa bude účes v meste správať v Neve v nekonečných dopravných zápchách (ktorému sa v Moskve zázračne podarilo vyhnúť).
 
 

Zdroj: Časopis Wheel [apríl 2010]