Suzuki Swift Test Drive 5 Dvere od roku 2010 hatchback
720 hodín jazdy Suzuki Swift: Miesto na krok vpred
Kolesa.ru už dvakrát hovoril o sviatkoch sv. Petrohradu Suzuki Swift; O tom, aké radosti a problémy dáva na dlhých medzimestských skladbách a príležitostiach plnených automobilom a výmolom. Ale v mesiaci prevádzky sa väčšina komentárov nazhromaždila o tom, čo je Swift zvnútra. Compact sa stretáva iba s vodičom pohostinne: ak sa blížite k autu a iba raz stlačte tlačidlo odomknutia dverí, otvorí sa iba ľavá predná časť štyroch. Cestujúci v jednom impulze šklbali rukoväť. Ak sa chcete dostať do každého, musíte stlačiť tlačidlo otvárania dvakrát na klávesnici FOB. Ale takýto dvojstupňový prístup má tiež výhodu: ak je v aute iba vodič, potom bude za zatvorenými dverami a útočníci, ktorí chceli vytiahnuť tašku alebo peňaženku z miesta spolujazdca, zostanú mimo práce .
Prenikám do salónu. Zadná pohovka je priestranná, iba ak nie príliš celkové postavy sedia pred nami. Ale nie je nič, čo by sa sťažovalo na vodiča: úpravy výšky volantu a sedenia, ako aj pohybom, pohybu stoličky si môžete zvoliť optimálne pristátie za volantom.
Volant, tradične pre kompaktné a nonfasové stroje konca deväťdesiatych rokov tvrdé, s tenkým okrajom. Ale s tlačidlami: Aby vodič nedosiahol centrálnu konzolu, aby zmenil rádiovú vlnu alebo posúval na svoju obľúbenú pieseň, Suzuki umiestnil na volante ovládací panel zvuku plného zvuku. Dnes prekvapíte niekoľko ľudí, ale pre kompaktný stroj s takým slušným vekom - mať také chvályhodné.
Neubližovalo by však, keby ste si vzali tlačidlá riadenia na ovládanie počítača na palube oranžovým prúžkom s tromi sektormi umiestnenými v hornej časti centrálnej konzoly. Počítač, bohužiaľ, mlčí o množstve kilometrov, ktoré Swift dokáže bežať na zvyšnom palive. Toto sa dnes považuje za vzácnosť.
Bol som nesprávne informovaný svojou vlastnou nepozornosťou a jednou vtipnou črtou spoločnosti Swift. Hneď ako som dostal auto, ohromila, že spotreba paliva v meste bola oveľa menšia ako na diaľnici.
Je to vôbec? Okrem toho boli samotné čísla pre 1,5-litrový motor desivé: 18 oproti 12! Očakával som však priemernú konzumáciu 7-8 litrov na sto. Pravda bola odhalená, keď sme s mojimi kolegami a ja sme sa opatrnejšie pozreli na zobrazené ukazovatele: Rada nehovorila asi 100 km litrov, ale o kilometroch na liter! Nie je možné zmeniť metódu výpočtu toku počas pohybu. Iba utopením motora a zapnutím zapaľovania môžete podržať kľúč, zmeniť zobrazený indikátor. Potom Swift rehabilitovaný Dashboard zanechal príjemný dojem: údaje rýchlomeru a tachometrov sú dobre načítané, biele stupnice sú rozdelené do rovnakých segmentov, na ktorých sú zreteľne viditeľné červené šípky. K dispozícii je tiež vertikálna pre režimy automatickej prevodovky s indikátorom vybraného prevodového stupňa.
Je tiež možné spomenúť si na útočníkov, ktorí zasahujú do miest ležiacich na sedadlách, pretože v Swift Salon je pomerne málo priehradiek pre malé veci. Vo dverách sú úzke vrecká na rukavice, obrúsky alebo karty. Na centrálnom tuneli, držiakoch pohárov a výklenku pre hamburger a pred kolená predného spolujazdca je dosť hlboký a priestranný rukavicový priehrada. Ale to je všetko. Ale koniec koncov, priestor skromných usadení sa často tvrdí, že celá hromada dôležitých (a nie tak) predmetov: mobilný telefón, peňaženka, hamburger (S), 0,5-litrová fľaša vody, mapa, malá Peniaze, navigátor GPS, notebook atď. Riskuje zostať na susednom alebo na zadnom sedadle. Ale nevyužitý priestor vo vnútri Swift je hojný! Je možné, že pri práci na novej generácii tento faktor zaznamenal Suzuki.
Väčšina z toho, čo so mnou kmeňa potešila, bolo umiestnenie troch balíkov zo supermarketu. Ak však pristanete na zadných cestujúcich, potom je možné pohovku usporiadať tak, že dostanete miesto pod záťažou kvetu. Ale to, čo kmeň skutočne naštvaný, bola polica, ktorá sa prešla každou nerovnosťou. Od majiteľov Swift by sme sa mali dozvedieť, ako sa na svojich autách správajú police
Nedostatok Swift, v skutočnosti jedna priemernosť; Neexistuje nič, čo by bolo vinené kompaktným Japoncom, ale nie je čo milovať. Nepodarilo sa mu ani v otvorenej slezine, v pohodlí ani v technológii. Suzuki má však všetko dôležité: harmonický interiér, dostatočný priestor pre cestujúcich a vodiča, pohodlný prístup k riadiacim telám a čitateľným zariadeniam. Zariadenie, aj keď jediné, je vyvážené dobre. Možno je najlepší nepriateľ dobrý?
Autor: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandronok
Zdroj: Časopis Wheel [máj 2010]
