Test Drive Suzuki Splash od roku 2010 Hatchback
Striekajúcej potešenie. Suzuki splash
Je to potrebné, aký druh Simpaty! Pri pohľade na to skôr, dieťa s obrovským, ako keby sme prekvapení očami, nevedomo si pamätajte na jemný karikatúra kolesá. Báječný hrdina v reálnom živote? Možno to nie je dosť pre nás pre úplné šťastie?! Zázrak bez peria
Na prvý pohľad je auto zjavne ženami alebo pre tých, ktorí chcú venovať pozornosť. Koniec koncov, závažnosť v suzuki splash je úplne neprítomná. No, čo je to pre obrázok, smiech, a to len: svetlomety na hodnosti, výšku dverí a šírku, takmer ako v byte malého veľkosti a všetko je úžasne zapadajú do tela s rozmermi 3715x1680x1580 mm. TRUE, veľkoryso zasklené kufrík v ráme výkonnej optiky vyzerá výrazne pevné. Druh cookish pre tých, ktorí jazdia zozadu: Užite si, kým neprekonali! A toto je zázrak, okrem toho, že bez peria, hrdo stojí na zdanlivo obrovské, ale v skutočnosti dosť obyčajné kolesá 185x65 / R15. GROTESQUE! Paródia, najmä ak sa pozriete na šírku zadnej stopy s prakticky nulovým stlačením. WOW, 1470 mm na základni 2360 mm! Aká stabilita by mala byť drobky?
Ale všetky prázdne druhy rozptýli prax. Nie, zatiaľ čo splash nespĺňalo jednu postavu najvyššej autopiloting, a vôbec nie preto, že ruská verzia auta neposkytla ESP. Auto vzal a prehltol môj malý tela, ako červ vrabec. Na modeli takejto malej triedy som ešte nepáčil nič také. Tam, kde sa taký priestor pochádza v kabíne, japonský samotný je známy: na strop dostatok vzdialenosti, lakeť za dverami sa netiahne, a späť a vyzerať desivé. Nebudem sa tepovať o tri pohodlne sedieť cestujúcich, ale nebude nič zdieľať na galérii na galérii. Možno, že entita vízie? Kontrola osobne, opustenie sedadla vodiča, upravené na vysokú výšku. Niet pochýb o tom, že sa zmestím, ani narážala moju operadlo s mojimi kolenami. Jedna vec je len zmätená: len jeden malý kufor sa zmestí do trupu. Avšak, bojovať v hlbinách oddelenia, nájdem trojstupňový dizajn. Z vyššie uvedenej štandardnej police pod plastovou skrinkou, pod ktorou je tiež miesto pre spawn. Avšak, ak majiteľom chýbajúceho nájde šperky hrudníka, priestor pre to bude považovaný za: chrbát je možné zložiť, vybaviť plochý a objemový náklad. A toto auto je čisto cestujúci. To bolí tkaniny modré vložky stoličiek a v tóne odrezaných dverových panelov. Oh, škvrny! Neexistuje však nie, za sebou, kde sa deti s najväčšou pravdepodobnosťou šíria, nebeské modré dvere sú vyrobené z plastu, čo znamená, že to nie je ťažké. Je tiež ľahko schopný obnoviť torpédo, ktorý, aj keď aj z plastov, okrem tuhého, vďaka žetóny, vyzerá ďaleko od lacného. Nastavte volant na svahu špeciálnej práce nebola, je to škoda iba úpravy pohodlného bagelu na odlet neposkytol. Ale rozsah ťahov stoličky vertikálne a v pozdĺžnom smere bol taký veľký, že je to dosť pre jeho oči pre pohodlnú kontrolu striekajúcej s akýmkoľvek rozmerom vodiča.
Vyhodnotenie interiéru a cestovania cez početné zásuvky a police, stále som nemohol zvyknúť na vysoké pristátie. A tiež do triedy širokouhlý pohľad z predného, \u200b\u200bveľkých vonkajších zrkadiel, ako aj na skutočnosť, že prevodovka sa zamiesti z podlahy a nie triviálnu tyč mechaniky alebo rukoväte robotickej skrinky. Musíme tiež prosím! TRUE, MOTOR SUZUKI je len 1,2-liter a nespôsobuje špeciálne pochúťky. Samozrejme, že nádej na stláčanie 86 hp od neho, ale tak ďaleko teoreticky. Áno, ukazuje sa. Na jednej strane, aj keď vysoké, ale malé. Na druhom priestore v kabíne úplne extraclass. A ako opäť pochopiť atypické pre podobné auto tachometer vyrobený samostatne nad štítom prístroja? Koniec koncov, šport, ktorý tento Suzuki sotva zavolal. Japonský multi
Opäť sa zameriavam na 4-stupňovú automatickú prevodovku, ktorá sa ukáže, že bude s zámkami troch horných ozubených kolies. Ako sa zúčtili! To znamená, že v zime nielen kus na brzdný pedál, dúfať, že ABS, ale tiež pracujte s hlavou a rukami, spomaľuje motor. Avšak, teraz leto, a môžete sa spoliehať na pohon, nie komplikuje môj život. A pre špeciálnych milencov je liter 3-valcový verzia stroja s mechanickou 6-stupňovou prevodovkou.
No, ty, sakra, dať, povedal, že slávny Kinherman. Žiadne iné slová v hlave prichádzajú, keď ste žuť na urýchľovač. To znamená, že to bolo nazývané striekajúcej, že v preklade znamená splash! Takže ryby sa chová, zrazu letieť z pod vodou: v vzrušení začne nad povrchom. Úplne neočakávaná dynamika sa odhadovala na nič menej ako salón. Nie, ona, prirodzene, nie je športom, ale subjektívne získa auto rýchle oveľa rýchlejšie, než je to naozaj. A všeobecne 14,9 s až sto celkom dobre. Ale po chvíli opäť praskla, a oveľa silnejšie ako prvé. Pri rýchlosti viac ako 90 km / h sa auto zrýchľuje ešte lepšie ako z miesta. Stačí stlačiť urýchľovač, a na rýchlomeru už do 140. A v tom momente každého, kto naďaleý v blízkosti, začína zachytiť dych z úžasu. Absolútne natívne akné v dieťaťu a hlas je prepustený a dokonca aj trochu rozhádzané. Čo hovoria, nečakali? Som, Suzukin syn! V Suzuki High Motors je kúzlo, nič nehovoríte. A čím viac sa otáča na tachometer, tým silnejší sa začnete, prispôsobte si auto ako poník, ktorý sa pripojil k dospelým skokom a bez tlačidla
KikDown, ktorý nie je v biede. Rýchlejšie, ešte rýchlejšie, kliknite! Nototikovaný krok na asfalte rozbije predný stojan na hrbole. Tu nie je nádej, nevypočítala naše nachladnutie. Ale maneuver splash bez tieňa pochybností, prestavbu z niekoľkých radov v rade, rýchlo zaberá akýkoľvek voľný priestor. Stačí mať čas odkloniť sa od zjazdovky otáčania otáčania. Koniec koncov, aj napriek slušnej výške, auto je nápadne stabilné. Áno, teraz si spomínam na atypické, ironické, ironútne sa stretli so mnou a ja som absolútne nechcem sprevádzať toto auto podľa myseľ ani z iných dôvodov. Áno, nemá rád zlý asfalt, na ktorom elastický presný volant s elektrickou energiou môže mať, ale všetko ostatné je tak pekné! Vezmite aspoň takú maličkosť ako tlačidlá zvukového systému C MP3. Sú veľké, bez spätného testu, esteticky overené a kvalita zvuku je veľmi dobrá. Aspoň nie melomanum zmení niečo v hudbe, je nepravdepodobné, že príde na myseľ. A spotreba paliva? Áno, samozrejme, je to ďaleko od pasu. Avšak 100 km (11 l) v mestských dopravných zápchách s permanentným klimatizáciou nie je taký zlým ukazovateľom. Okrem toho, na trati, sme stále išli do pomerne neškodných 6 litrov na sto. A čo dostal potešenie, a nie vyjadriť.
