Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Nevyhnutný

Na prvý pohľad je Suzuki-Liana pomerne obyčajným zástupcom triedy CD.
Za rovnaké peniaze nájdete rýchlejšie, priestranné a elegantné auto. Ale napodiv, Liana si často vyberá tých najpríjemnejších kupujúcich. Názory majiteľov sa zbližujú v jednej veci: napriek určitým nedostatkom, pokiaľ ide o celistvosť spotrebiteľských nehnuteľností v Liane, sú konkurenti pred hlavou.
V skutočnosti je ťažké si predstaviť, že za menej ako 20 tisíc dolárov dnes je k dispozícii nové vozidlo s pohonom všetkých ciest, priestranné, s dobrou viditeľnosťou, v bohatej konfigurácii (kúrenie sedadiel a zrkadiel, hmlové svetlá, a Rádiový kazeta, štyri airbagy, klimatické vankúše, podnebie -Kontrola) a dokonca aj s guľometom! Sadzby možností pre Suzuki sú jednou z najnižších (nájdite lacnejšie klimatizáciu ako 100 dolárov alebo pohon všetkých kolies za 18002 000 dolárov!), Preto je na ruskom trhu zabalených veľa automobilov. Liany prvých rokov prepustenia (pozri históriu modelu) v Moskve ponúkajú 1012 tisíc dolárov, za opätovné spustenie, ktoré žiadajú o 1517. Nie je to zlé, vzhľadom na súčasnú záruku na tri roky alebo 100 000 km behu.
Rodinný minibus
Liana nesklame ani v meste alebo na diaľnici. Obyvateľ mesta sa pravdepodobne bude páčiť, ako v minibuse, pristátí a zrkadlách autobusov. A milovníci cestovania ocenia dobrú stabilitu výmeny, najmä na zasnežených cestách.
   V kabíne sa budú pohodlne umiestniť štyria vysokí cestujúci. Piaty bude musieť sedieť na podlahovom tuneli, ktorý je prítomný v prednej verzii pohonu kolesa. Asi najvýznamnejšou mínus je zákaz vlečenia všetkých verzií pohonu kolies (s mechanikou aj s automatickým strojom) iba odťahový vozík. Na druhej strane však spoľahlivosť lianu v piatich rokoch prevádzky nespôsobila sťažnosti.
Nevýhody zahŕňajú skromnú (150 cm) cestnú vôľu spojenú s relatívne veľkým predným previsom, hluk motora po 3 000 ot./min. A tvrdé zavesenie. Niekto v Liane by nemal dostatok rečníkov (oficiálne v Rusku boli predané iba verzie s motorom s objemom 1,6 litra), niekomu niekomu v bežeckej krajine. Je však nepravdepodobné, že by sa tieto tvrdenia mali brať vážne: koniec koncov, Liana je skôr rodinným minibusom.
Zdravia
Liana je navrhnutá na jednotkách Baleno, ktoré sa vo všeobecnosti dobre etablovali v Rusku (Zr, 2005, č. 12, s. 122). Nástupca dokonca vyhrá spoľahlivosť: Napríklad spojka tu trvá dlhšie (viac ako 100 000 km) a nie sú problémy s mechanickými prevodovkami. Všetkých šesť motorov (pozri históriu modelu) je dosť úspešných, ale prakticky nespĺňame dieselové motory a medzi benzínovými verziami drvivá väčšina oficiálnych 1,6 litrov.
Výhodou všetkých benzínových motorov viniča je podstupujúci časovací pohon (obvod s hydraulickým strojom). Gaps ventilov sú regulované podložkami (s výnimkou 2,0 a 2,3 litra, kde sú nainštalované hydraulické kompenzátory). Ale, ako ukazuje skúsenosti, dokonca aj po 100 tisíc km, medzery prakticky neopúšťajú. CPG slúži viac ako 200 tisíc km a je tu možnosť nudiť valec pri 0,25 a 0,50 mm.
Bohužiaľ, zdedia sa nielen výhody, ale aj nevýhody: horná plastová nádrž chladiča alebo skôr jeho upínacia doska a je tu slabé miesto. Nový radiátor ciest je tiež slabý, ale obnovený, s hliníkovou nádržou vám umožňuje na dlhú dobu zabudnúť na úniky.
Ďalší článok výdavkov na sviečky. Spravidla sa musia zmeniť na každom z nich. Niekedy sú predĺžené životom prechodu na 92. benzín (ako ukazuje prax, menej faktúry) Liana umožňuje takéto slobody, hoci inštrukcia predpisuje AI-95.
Prenos je veľmi spoľahlivý. Spravidla je príčinou skorého (až 150 tisíc km) výmenou mechanického poškodenia častí: bočná rana na koleso, roztrhané akvity CVA atď. Je ťažké ohýbať tu hriadeľ Cardan: je hlboko skrytý v tuneli tela a čiastočne pokrytý tlmičom tlmiča.
Predné brzdové doštičky podávajú 2030 tisíc km, zadné (bubon) 70100 tisíc. ABS funguje zhruba, hlučný, ale spoľahlivý. Mimochodom, na mnohých Američanoch to vôbec nie je. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa riadenia, dokonca aj kĺby závesu slúžia už roky.
Môžeme sa obísť bez hluku merača
Izolácia hluku podľa Lian ponecháva príležitosť vyhodnotiť ucho nielen rýchlosť motora, ale aj operáciu zavesenia. Malé údery sa často podarí odstrániť úsek pomocného rámca: postupom času oslabujú. Ďalšou príčinou frakčných zvukov je opotrebenie stabilizačných stojanov. Kozáky pri prechode na veľké hrbole môžu na konci konca zverejniť hornú podporu stojanov na tlmivé tlmiče. Táto funkcia krátkodobého suspenzie viniča nepotrebuje kardinálne ošetrenie a stojany zvyčajne slúžia viac ako 100 tisíc km.
Majitelia všetkých úprav pohonu kolieskov si pripomínajú, že všetky pneumatiky by mali byť iba jednou dimenziou, ale aj s rovnakým opotrebením behúňa. Majitelia často čelia zrýchlené opotrebenie zadných pneumatík. Problém je vyriešený nastavením uhlov inštalácie zadných kolies alebo výmenou viskousyft. Až donedávna nebola vinič s klimatickou kontrolou dodávaný Rusku: jazda na luxuse bola pravidelnou klimatizáciou, ale bez filtra vo ventilačnom systéme! Odporúčame vám zistiť: Obe pľúca budú tmavé a výparník klimatizácie bude žiť dlhšie.
História modelu
Rok 2001. V marci bola Suzuki Liana zastúpená na Geneva Motor Show: 5-dňový Mikreven. Na jeseň je uvedená letecká verzia (vrátane tela sedanom) pre neurópske trhy. Benzínové motory, P4: 1,3 L, 66 kW/90 hp. a 1,6 l, 76 kW/103 hp (Liana); 1,5 l, 81 kW/ 110 hp a 1,8 l, 92 kW/125 hp (Aerio). Prevodovka A4 alebo M5, predná alebo úplná jazda (s viskousyft).
2002. P4 benzínové motory: 2,0 l, 107 kW/145 hp (Letectvo); 1,6 l, 78 kW/ 106 hp (Liana).
2004. RESTYLING: Predný nárazník, mriežka chladiča, zmenená prístrojová doska; 4 airbagy v databáze (namiesto dvoch pred); 15-palcové kolesá na príplatok. PSA Peugeot Citroen Diesel Engine s systémom Common Rail a turbodúchadlom s variabilnou geometriou: P4, 1,4 l, 66 kW/90 hp. Aerio pre severoamerický trh je vybavené benzínovým motorom P4, 2,3 litra, 114 kW/155 hp.
2005 rok. Benzínové motory dostali systém zmeny vo fázach distribúcie plynu (VVT) a odteraz spĺňajú normy Euro IV. Predné zavesenie sa prevodovka mierne zmenila. 15-palcové kolesá v databáze.
   
 
 




 

Zdroj: Časopis „Driving“