Testovacia jednotka Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Zajtra

Aký bude život v novom storočí? Špecialisti Suzuki Motor už pozná odpoveď: Ich nová kontrola Liana nie je nič viac ako šifrovaná prognóza pre blízku budúcnosť.
 
Vyhlásenie liaty listom, dostaneme život v novom veku - život v novom storočí. Znie to skvelé, ale patos v názve je odôvodnené len polovicu, pretože Novinka je založená na platforme a jednotkách známych univerzálnych Suzuki Baleno. Avšak, s dedičstvom, ktoré bolo dané (úspora kvôli biane z predchodcu, to nie je nutné chodiť zajtra - Baleno sa zozbieral od najlepšej strany.
 
Pokiaľ ide o druhú polovicu, pokrok je zrejmý. Takmer-jediné telo Suzuki Liana je optimálne z hľadiska praktickosti. Okrem toho, racionálne formy a rozmery nezasahujú do auta atraktívneho vzhľadu. Ak je jeho FAS a profil len dobrý, bez výkričiek, potom architektúra prísneho je skutočná nájsť stylistov.
 
Vzhľadom k jeho vysokému rastu, Liana poskytuje maximálne pohodlie pri pristátí. Opäté, s ktorým sa vozidlo spĺňa niektorý z cestujúcich, stáva reprezentovaný bežnými vozidlami. Priestranný interiér je pokrytý svetlom penetračným cez veľké okná a zvyšuje sa ešte viac - vizuálne.
 
Sedadlo vertikálnej konfigurácie je nahá, najmä predná časť. Ale za príležitosťou pre háčik bol nájdený. Je to pravdepodobne kvôli zvýšeniu priestoru pre nohy (je to bohaté) Zadná pohovka vankúše urobila trochu už, než by som chcel. Význam tejto okolnosti závisí od trvania cesty, ale prvé hodiny troch nepohodlie sa nevyskytuje. Môžete tiež dať do nákladnej polohy zadného sedadla, keď sú upevnené v pravom uhle k vankúše. To vám umožní zvýšiť množstvo tašky prepravovaných v trupe. Ak ste sedadlo úplne zloží, bude možné pripojiť niečo ako práčka.
 
Úhľadný interiér sa vyznačuje presným uložením prvkov z lacných, ale vysoko kvalitných materiálov. Predný panel je stručný a veľmi zvláštny. Avantgardná symetria torpédou je dokonale kombinovaná s elegantným volantu, ktorej rozbočuje hliník.
 
Prístrojový panel z tekutých kryštálov sa najprv nezdá byť dostatočne ilustratívny, ale v spôsobe, akým sú obavy zničené: všetky informácie sú v nedávnej a ľahko čitateľskej. Okrem toho vám veľký digitálny rýchlometer umožňuje ovládať rýchlosť oveľa presnejšie ako obvyklé, šípky.
 
Suzuki Liana sa môže pochváliť váženým umiestnením ovládacích prvkov a múdro dostatočnej úrovni vybavenia. Rukoväť ohrievača, subwoofer, vrecko na dverách, držiak na poháriku alebo vyťahovaciu skrinku pre trefky pod sedadlom predného spolujazdca - všetko spôsobuje spokojnosť v procese použitia.
 
Samozrejme, japonský vozeň vysokej kapacity je vybavený elektrickými oknami, elektrickými doskami, centrálnym zamykaním a ďalšími známymi zariadeniami.
 
Naša Liana je poháňaná 1,6-litrovým 103-silným motorom, ktorý v kombinácii so štvorstupňovým automatom umožňuje kombinovať užitočné s príjemným - rýchlo sa pohybovať v priestore s maximálnym ovládaním.
 
Vďaka dobrej dynamike zrýchlenia (12 sekúnd pred stovkami), 1200 kilogramový stroj demonštruje vniknutiu počas štartu z semaforu. V každom prípade zostávajú dve tretiny susedov blízkej ulice. AKT funguje hladko, bez oneskorenia a joltov, ako keby ste plynulý variátor.
 
Motor je len popoludní s intenzívnym zrýchlením. V obvyklom rozmerovom režime Liana je takmer tichý. Má mierny apetít - 100 km cesty sa strávi v priemere 8,3 litrov benzínu, ktorý poskytuje dlhodobý offline kúpanie v 50 litrovej nádrži.
 
Na suchom asfalte sa kontrola pohonu všetkých kolies nerozlišuje kuchármi z pohonu predných kolies, pretože Všetky trakcie sedí na predných kolesách. Trochu to stojí trochu, viskózna spojka bude držať krútiaceho momentu dozadu. Pokiaľ je to dôležité na klzkej ceste, vysvetlenie nevyžaduje. Správanie Lianas na mokré, ľadové alebo zasnežené je stabilné a predvídateľné. Ak chcete zraziť auto z kurzu, musíte skúsiť.
 
Vrcholové vlastnosti noviniek sú tiež vo výške. Boli sme z toho presvedčení, bez ťažkostí sa pohybujú na letných pneumatikách na voľnej hĺbke snehu asi 25 cm.
 
Docela tvrdé suspenzie prevody fúka a šoky bez následkov, ale pohodlne jazdiť na zlomenej ceste, povlak musí byť vizuálne prefiltrovaný. Ale v odbočení Liana nabáňania. V zmysle nedostatku rolí. A brzdy sú dobré. Ale volant by bol super vo všetkých indikátoroch, ak bola nula jasnejšia. Prehľad auta je nádherný, vďaka nielen veľkým vonkajším zrkadlám, ale aj kruhovej transparentnosti kabíny.
 
Za cenu (naša verzia stojí $ 17,400) Suzuki Liana je porovnateľná s hmotnosťou obyčajných, podobne manuálnych hatchs, hoci jeho možnosti - kvôli usporiadaniu tela a plnú jazdu - oveľa širšie. Pre mnohé rodiny sa tento stroj skutočne stane jedným z orientačných bodov v novom storočí.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [04/2002]