Testovacia jednotka Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Všetky fotografie Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007

L-klub

Mitsubishi Lancer.
Nová, deviate generáciu LANCERS debutoval na ruskej auto show-2003 a už ponúkajú predajcovia.
Auto je stále prezentované na domácom trhu s dvoma 1,3 l benzínovými motormi, 60 kW / 82 litrami. s. a 1, 6 l, 72 kW / 98 litrov. s. S mechanickým alebo automatickým (pre prevodovky 1.6 litrov).
Sedan je zvýraznený v mnohých konkurentoch nielen vysokou úrovňou vybavenia, ale aj veľmi zaujímavé ceny - od $ 13,900 do 16,950.
HYUNDAI ELANTRA.
Aktualizovaná Elantra tiež urobila debut v roku 2003 a na domácom trhu predstavuje sedanové a hatchbackové orgány.
Auto sa k nám prichádza s 1,6 l benzínovým motorom, 77 kW / 105 litrami. s. a dve prevodovky - mechaniky alebo guľomet.
V závislosti od úrovne konfigurácie (GL alebo GLS), cena elantru-sedan v salónoch oficiálnych predajcov sa pohybuje od $ 13,190 do 15 990.
Suzuki Liana.

Po prvýkrát bola širokej verejnosti predložená štyri dvere Liana av roku 2002 došlo k jej európskej prezentácii.
Sedan a hatchback sú dodávané do Ruska len s 1,6 l motorom, 78 kW / 106 litrami. s. Agregované s päťstupňovým mechanikom alebo štvorstupňovým automatickým strojom. K dispozícii je verzia pohonu všetkých kolies zariadenia.
Máme základné prostredie Lianena rozlišuje vysokú úroveň vybavenia. Cenový rozsah - od $ 14,900 do 16 850.
Tieto autá už boli v redakčnej montážnej miestnosti a jedným alebo iným spôsobom vľavo a snáď najživšie dojmy. Všetko je však známe v porovnaní, takže sme sa nebálili zhromaždiť ich spoločne, aby nielen zdôrazniť zásluhy, ale aj zdôrazniť nedostatky.
Samozrejme, vinník podujatia bol víťazom Grand Prix jazdy, vzorku nového firemného štýlu Mitsubishi - Lancer. Spoločnosť s ním spája vysoké nádeje, vrátane podpory na ruskom trhu. Koniec koncov, to je on, kto by mal nahradiť mierne znudený karizmus, a tiež robiť vážnu konkurenciu na iné čínske auto priemyslu veľrýb - Nissan a Toyota.
V našom teste dostali oponenti Lancer neštandardné, hoci neboli zbavené domáceho spotrebiteľa. Hönde Elantra nedávno aktualizoval, že dostal ešte viac Europeizovanú škrupinu a niekoľko vylepšení. No, Suzuki Liana nie je nielen rodená Japonci, možno nie tak propaguje ako slávne značky, ale aj spolužiak, ktorý kombinuje veľa neobvyklých konštrukčných riešení, ktoré priťahujú pozornosť. Naše oddelenia sú teda tri sedany s motormi 1,6 litra, približne jedna cena kategórie, z ktorých každá bude pravdepodobne zaujímavá vlastnou cestou.

Štylistické štandardy

Oh, tieto moderné autá navrhnuté počítačom. Zdá sa, že ich tvorcovia predstavujú revolucionalizmus exteriérov, svetlé, svieže čiary. Bohužiaľ, s zriedkavými výnimkami auta, podobnejšie ako druhé sú pravdepodobnejšie. A potom je stále univerzálna láska k strieborným farbám a odtiene ... I pokánie, viac ako raz som sa chytil, že, študujem, napríklad Lancer, náhle úplne neočakávane objavil znak Hönde a naopak. Čo potom hovoriť o ľuďoch neskúsených, pre ktorých sú všetci na jednej osobe? Zaujímavé, ale proti pozadí takéhoto monolay, Liana zrazu získala veľa vonkajších výhod. Jeho nezvyčajné proporcie, a dokonca aj továrenské ladenie dekorácie sa zrazu ukázalo byť prechodom do sveta uznania. Nikto to nevyskúšalo toto auto, aby zavolalo na jednosmerný názov. Samozrejme, tento kolos na malých nohách-kolesách (mimochodom, pomerne dospelého rozmeru 195/55R15), aby ho mierne uviedli, nesvieti sofistikovanosť tvarov a línií, ale prinajmenšom je charakterizovaná ne- \\ t Štandardný vzhľad.

Dúfajme, že vnútorný obsah umožní vyniknúť a zvyšok. A preto sa pozrieme na interiérov, starostlivo študoval jednotlivé vlastnosti každého.
Pamätám si, že Mitsubishi Lancer pri prvom známosti neurobil ohromujúci dojem. Zdalo sa, že bol premyslený, dobre bezplatný, dobre vybavený, ale vyzeral viac ako obvyklé.
Teraz, na pozadí kolegov konkurentov, sa zrazu začal vyzerať čoraz viac a útulnejšie. Hrali leštené vložky pod čiernym stromom, bolo príjemnejšie začať pri pohľade na plast, individualita a novinka sa okamžite cítila v aute. V dôsledku toho stálo len za to, aby sme boli vo vnútri, všetky otázky s zmätkom v značkách a emblémy okamžite presťahovali do pozadia.
Pohodlné, priestranné sedadlá, dobre čitateľná kombinácia zariadení, starostlivo overené úsilie a pohyb kontrol. Tu všetko je logické, všetko je v ruke - v dôsledku toho sa dostanete takmer okamžite, bez závislosti. Samozrejme, že nie je všetko perfektné v tomto aute. Je to napríklad ťažké, nie sa sťažovať na väčší priemer baranta - hold japonským tradíciám alebo si nevšimnite frekvenciu z zadných opierok hlavy, ktoré zatvára polovicu skla. Všeobecne platí, že všetko je premýšľané pred najmenšími detailmi.

Ale na zadnom sedadle je uzavreté kolená, a strecha úprimne visí nad hlavou, takže z hľadiska cestujúcich je Lancer celkom obyčajný.
Na pozadí dobre premyslenej japonskej Hönde Elantra nepozná sfériment, aj keď to nie je tak. Zdá sa, že je štandardná kombinácia sivých a tmavých odtieňov, ale mierne hrubý štýl, skromnejšie materiály čalúnenia, je ľahšie vykonanie. Avšak, ak ste hrdí a pozrite sa, bude tiež objavený v tomto aute, pretože nie je horší ako japončina z hľadiska vybavenia. Tu si potrebujete zvyknúť si na najväčšie mriežky deflektorov na prednom paneli, aby ste prenikli, aby hovorili, kórejský prístup k usporiadaniu pracoviska, a Elantra bude veľmi dokonca na úrovni. Aspoň spochybňuje pohodlie vykládky alebo používania tohto zariadenia alebo toto zariadenie. Trochu zvláštna, ale pohodlná kombinácia zariadení, logických tamblerových a ventilačných systémov vetrania.
Samozrejme, nie všetko je ideálne tu, a napríklad páka boxu okamžite alarmy s veľkými ťahmi. Sedadlo vodiča ponúka veľmi dobrý rozsah pozdĺžnych pohybov a až piatich úprav, vrátane montáž predných a zadných častí vankúšov na výšku. Konfiguráciou je to celkom podobné Lanserovskoye, ale menej tuhému smeru. Samozrejme, priedušná chrbta je mierne nepríjemná, ale zvyšok sedí takmer nádherne: tu je tu trochu zdvihnutý, naklonený tam, a sedadlo pohodlne a nenápadne prijaté do svojich zbraní.
VOLGONE A ZADNÉ CESTY. Masterful pravdepodobne oslavuje nízky vankúš a výživnú strechu, ale s kolenami je všetko v poriadku, je tu ešte skladom na sedenie.

Suzuki Liana je určite odlišný pohľad na koncept moderného sedanu. Všetko to začína s tým, že zadáte tento automobil, a nesedí, a získať jazdy, otočíte hlavu po dlhú dobu, vzhľadom k predajcom, že obchodníci stále urobil chybu a companktvan skĺznutiu. Ale ako inak, keď to nie je len plný miesta nad hlavou, a tiež s rezervou? Široká predná stojany uľahčené malými ďalšími oknami, a ty tu sedieť nezvyčajne vysoká, takmer ako v Ozvnik. Neobvyklá stroja zvýšiť len úzky pás digitálne kombinácie zariadení, vysoké a masívne predným panelom a automatickým volič. Bohužiaľ, jeden z najdrahších nastavení Liana, ruský obchodník nie je označovaný ako Aero, ale tiež dostal s automatickou prevodovkou. Avšak, pedantská vyšetrenie odhalí nielen zdôraznil high-cost povrch. Nájdete kufor (to znamená, že po tom všetkom, sedan!) Tak impozantné rozmery, že konkurenti so svojimi pevnými nákladových priestoroch môžu len závidieť. Zadanie chuti, okamžite si chcú vyskúšať sami seba ako pasažier. Koniec koncov, môžete tiež zadať na zadnom sedadle a ... Ale nebolo to tam. Štýlový strecha zasahuje tu. Ale zvyšok je skvelý: vysoká, komfortný vankúš, pevné marže kolien, eh, v prípade, že strop bol ako vpredu.
A napriek tomu, že je čas, aby si jazdu. Musíme priznať, že nadšenie postupne znižuje. Multiculate rozsah pozdĺžneho pohybu sedadla, a hlavná vec je zjavne krátky jeho vankúš, nie je na všetkých európskych pomeroch. Výsledkom je, že boky sú mierne visí vo vzduchu, v rukách Japoncov opäť veľké volantu, a pred očami príliš jasná škvrna štýlové kombinácie nástrojov. Tu je to, čo iný sedan v japončine!

Mitsubishi Lancer

Jeho lobby je rovnováha jazdné vlastnosti. charakteristika motora je veľmi hladký a najpohodlnejšie pre spotrebiteľov. Vo väčšine prípadov je motor Lancer je trochu monotónne (natiahnuté prevodové pomery), ale bude veľmi spoľahlivo zrýchliť vozidlo už od 1200-1500 ot./min a to až kým nedôjde k aktivácii revolta zastavenia. V zásade je vhodné pre obyčajného človeka, ale ak idete z duše, bude auto temperament zdať nudné. Ale akustický komfort je určite na vrchole. To je zrejmé z prvých minútach datovania. Samozrejme, že s 4000 ot./min, hlas motora si razí cestu, ale zvuky zahalené, akoby uši shoodled s bavlnou.
Nie sú zlé autá a na nastavenia pozastavenia. Aj keď sa neskrývam - domáce cesty upravili hodnotenie. Ak vo Fínsku (počas prezentácie) boli nastavenia podvozku nazývané len obdiv, teraz Lancer rozhoduje s ostrými vertikálnymi vtipmi pri vysokej rýchlosti. Je veľmi podobné, že naše nemecké vlny sa ukázali byť väčšie v dizajne závesných ťahov.
Ale manipulácia sa nezmenila. Auto je presné a veľmi zostavené na ceste, zatiaľ čo úplne nie je nepríjemné, čo vám umožní spoľahlivo a s istotou pohybovať v priestore. Všeobecne platí, že jasný a logický stroj, nie predstieraný ovládač akékoľvek prekvapenia.
A tak, snáď vo všetkom. Na jednej strane nič zvláštne, výnimočné, na druhej strane, jasná dodržiavanie všetkých opatrení preložených návrhov, čo umožňuje dosiahnuť stabilné výsledky.

Hönde eluntra

Ale to s charakterom, - poznamenávame, sotva len začneme merania pozdĺžnej dynamiky. Samozrejme, Kórejčina sotva sa môže pochváliť správnosť Lanserovského nastavenia, ale jeho motor je zábavnejší, samozrejme. Pretty Travelers, to je už šťastie s 1000-1200 otáčok za minútu a tri a pol - zrazu bliká pickup a potom sa ľahko a ľahko otočí až do obmedzovača. Zrazu sa ukáže, že prenos spadá do všetkých požadovaných rozsahov: auto nie je len pohodlné, ale aj veľmi dynamické. EH, ak to nebolo pre dlhý spínací mechanizmus a nie veľmi jasné práce spojky, bolo možné hovoriť o športových nastaveniach pre elektrickú jednotku. Hönde sa ukáže výrazne hlučný ako pravý japonský. Spieva motor, dostať pneumatiky, veľmi aktívne reagovať na kvalitu povlaku. Na jednej strane to, samozrejme, zdôrazňuje morálku, ale na druhej strane - v určitých režimoch je nepríjemné s perzistentným zvukovým tlakom.
Ale pozastavenie sa zdalo dosť úspešné. Nie sú tak pohodlné ako Lanserovsky, a oveľa aktívnejšie prechádzajú na telo všetky malé nezrovnalosti cesty. Napriek tomu, že si dobre a jemnými vlnami vyrovnávajú bez problémov. Iba pri vysokej rýchlosti je auto mierne nepríjemné s ostrými vertikálnymi impulzmi vyplývajúcimi z vlny baldachýn.
Nie je to Bad Elantra a z hľadiska ovládateľnosti. Samozrejme, je nižšia ako Mitsubishi v presnosti odpovedí, ale celkovo spoľahlivá vo väčšine každodenných situácií. Samozrejme, tu sú odvážní tela a s rýchlou jazde budete určite cítiť nejaký nesúlad medzi tímmi vodiča a reakciami stroja, ale vo všeobecnosti sa Hyunda snaží zmeniť logiku svojho správania na ceste.

Suzuki Liana

Auto je zdôraznené výsledným a dynamickým, strojovým strelcom a ostro prepínam prenosy, posilnenie športového ducha. Ale niečo nehodí ideológiu veľkého rodinného sedanu s impulzívnymi bojovými vlastnosťami! A nie je to len preto, že motor zpríjemne znie v kabíne už od 2500 ot / min a úprimne listy na uši, a prevodovka stodoly po celú dobu vyliezť na zníženie, je to len neopatrné, aby sa dotkol urýchľovača. Nakoniec existuje aj konfigurácia Liana a bežnej mechaniky. Jednoducho podobná športová, položená, v porovnaní s vlastnosťami pozastavenia, robí sedan zbytočný nervózny, nejako nelogický. Na rovnomerne, ako je tabuľka, asfalt Suzuki prekvapí nečakane rýchly a presný reakcie, ale zasiahne malé vlny na prelome, začína bolesť a hojdačka, klopanie, aby narovnali trajektóriu. Alebo uložené nekompromisnou tuhosťou jeho napadnutej pozastavenia, je veľmi rýchlo sa vzdala, je potrebné sa objaviť vážne nezrovnalosti. Úprimne, boj s takýmito komplexnými prejavmi charakteru nebolo ohromený a skôr neobvyklé auto auto sa okamžite ocitol v outsider.

Poďme zhrnúť

Neštandardné konkurenti, nezvyčajné výsledky ... Kto si napríklad mohol predpokladať, že zaujímavé vonku a vo vnútri Suzuki Liana, soristickej konkurentov s veľkosťou kabíny a kufra, náhle odmieta hrať hry pre dospelých, pričom je veľmi zarážajúci v pláne vodiča ? Úprimne, oni sami nečakali podobný. Aj keď priznať, Hönde Elantra prekvapený, ale už v príjemnej strane. Kórejský sa ukázal byť konkurencieschopný, v prvom rade, na jazdných schopnostiach. V opačnom prípade je, samozrejme, jednoduchší, ale má cenu, vybavenie a veľkosť kabíny.
No, hlavná skúšobná náplň? Pohodlné, praktické, premyslené Mitsubishi Lancer - pevná dobrá vo väčšine nominácií. A to je snáď hlavnou výhodou svojej výhody, pretože je dosť ťažké byť ťažkým, aby bol vynikajúci študent, a pre priemerného človeka je to, čo potrebujete.

Mitsubishi Lancer.
Útulný, pekný salón, kde sa zdá, že nie je nič nezvyčajné, dobre premyslené ovládacie prvky, dobre čítané zariadenia. Je to, že RAM je ostražitá.
Falill zo zadných opierok hlavy nie je najlepším dizajnovým riešením, ako je však kmeň s komplexnou konfiguráciou bočných povrchov.
Elektrický pohon všetkých štyroch okien je štandardné základné vybavenie, ktoré zahŕňa centrálny zámok a klimatizáciu.

HYUNDAI ELANTRA.
Interiér kórejčiny vyzerá tak, že stojí na: a plastové zjednodušujúce a štýl BUREUEE. Napriek tomu, všetko, čo tu potrebujete v prosperite.
Vstavaná ľadová, kombinovaná lakťová opierka - veľmi pohodlné.
Dvojité boxy medzi prednými sedadlami je takmer neoddeliteľnou súčasťou moderného auta. Hlavnou vecou nie je zabudnúť, čo som to dal.

Suzuki Liana.
Vnútri originality Liana: priestranný interiér, výkonný predný panel, jasné digitálne spotrebiče. Zvláštnosť tejto verzie je zdôraznená drahými čalúnenými materiálmi.
Na zadnom sedadle sa cítite blízko stropu, ale zvyšok je len veľký. Mnohí budú závisť priestranný kmeň.
Vysoká pristátie nie je len dobrá viditeľnosť, ale aj schopnosť skryť priestranný zásobník pre malé veci pod sedadlom.

Zhrnutie
Mitsubishi Lancer.

+ Pohodlné pracovisko Ergonómia, dobrá rovnováha vodičských funkcií, vysoké akustické pohodlie.
- mazaný prehľad cez vnútorné zrkadlo zadného pohľadu. HYUNDAI ELANTRA.
+ Pohodlné miesta pre zadných cestujúcich a trupu, Frisky motor, energeticky náročné odpruženie.
- Veľký pohyb páky prevodovky, neurčitým prácou pedálu spojky.
Suzuki Liana.
+ Originálny dizajn a interiér, priestranný interiér, priestranný kmeň.
- hlučný motor s nízkou hladkosť, nedostatočná pozdĺžna rad predných sedadlách úprav.