Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Krok k športu
Športový sedan Suzuki liana ako kľúč k ruskému trhu s automobilmi
Až donedávna bola značka Suzuki spojená predovšetkým so športovými motocyklami a iba v druhom - s automobilmi. To neznamená, že kompaktné SUV Vitara, ako aj modely Swift a Boleno, by v Rusku neboli známe, ale na trhu neurobili počasie. Vďaka novému sedanu, najmä so svojou verziou pohonu všetkých ciest, sa môže kruh zákazníkov automobilov pod značkou Suzuki rozšíriť. Flexibilná liana
Modifikácia Liana Sport pomocou telového sedanu už prešla v mnohých krajinách v mnohých krajinách. V USA sa teda model predáva viac ako rok a predajcovia sa nesťažujú na nedostatok zákazníkov. Pretože aj s neuveriteľným sklonom Američanov k veľkým a výkonným automobilom stále vedia, ako sa počítať, a nie sú zvyknutí odmietnuť dobré ponuky. Suzuki samozrejme stojí za oceán menej ako náš. Ale v Rusku vidíte, že je ťažké nájsť ďalšie kompaktné vozidlo s pohonom všetkých ciest za 16 a pol tisíc dolárov. Áno, dokonca aj v slušnej konfigurácii.
Navonok Liana Sport vyzerá celkom moderne a atraktívne. Aj keď auto pripomína minivan s jeho rastom (pre tých, ktorí oceňujú rozsah v kabíne, je to skôr plus ako mínus), exteriér sa vníma organicky. A slovo šport v názve znamená nový predný a zadný nárazník, spojler na veku kufra, aerodynamické prekrytie na tele a zmenený tvar mriežky chladiča. Interiér Liana Sport je identický so salónom štandardnej verzie, ktorá ho nezbavuje jeho originality a funkčnosti. Nepamätám si iný stroj, v ktorom by existoval podobný prístrojový štít. Namiesto štandardných číselníkov - elektronické indikátory paliva, tachometer a rýchlomer. Okrem toho sa nachádzajú vo veľkom okne, ale v akomsi štrbine na paneli. Vyzerá to sviežo. Indikátor teploty motora však chýba, namiesto toho - dva indikátorové žiarovky. Blue uvádza, že napájacia jednotka ešte nedosiahla prevádzkové teploty a červené signalizuje prehriatie. Všetko je jednoduché a jasné. Zároveň vám takéto usporiadanie zariadení umožňuje prispôsobiť volant čo najpohodlnejšie - horný okraj jahňacieho mäsa v každom prípade nebude ublížiť pri čítaní ich čítaní.
Na druhej strane minimalistický prístup k organizácii pracoviska vodiča poskytuje asketický vzhľad centrálnej konzoly: v okolí je príliš málo detailov, ale nič viac. Horná časť konzoly je uvedená pod rádiom automobilu, dole sú elektronické hodiny a malé vrecko pre malé predmety. Ďalej sú v kabíne tri okrúhle regulačné ovládanie klimatizácie, tlačidlá recirkulácie vzduchu a klimatizácia. Mimochodom, klimatizácia je štandardným vybavením všetkých verzií automobilu, ako aj kompletným elektrickým obalom, vykurovaním predných sedadiel, ABS, volantom, 4 airbagmi, imobilizérom a centrálnym hradom. Jedným slovom je zoznam základnej konfigurácie liana pomerne veľká a verzia pohonu všetkých ciest má tiež obsadené disky a kúrenie zrkadiel. Kúpi salón a ergonómiu. Takže sedadlá budú v čase osoby s akoukoľvek pleťom, sú celkom pohodlné a majú úplnú sadu potrebných mechanických úprav. Páka mechanickej prevodovky je umiestnená pomerne nízko, čo však nezasahuje do radenia prevodového stupňa. Obrovské bočné zrkadlá vybavené elektrickým pohonom tvoria jasný obraz o tom, čo sa deje v okolí, a špeciálne výklenky vo dverách a priestranná rukavica vyriešia problém jemnej batožiny. Nie je možné nehovoriť o pôsobivom kufri - jeho objem je takmer 480 litrov.
Jasnosť nebude bolieť
Po spustení motora a riadil pár kilometrov, chytil som sa, keď som si myslel, že Suzuki Liana Sport je veľmi rýchlo vyhlásený za všetky svoje výhody a nevýhody. Preskúmanie z dôvodu vysokého pristátia minivanu je veľmi dobré. To je uľahčené veľkou oblasťou zasklenia a malými oknami vedľa predných stojanov. Pedál adhézie nespôsobuje sťažnosti - jeho priebeh nie je príliš veľký a moment nastavenia je dokonale pocítený. Ale s pákou je kontrolný bod zjavne niečo zlé. Aj keď samotná rukoväť netrpí dlhými pohybmi, selektivita ponecháva veľa požadovanej. Napríklad som napríklad možný - zo zvyku, od prvého záznamu, ktorý som nemohol zapnúť tretí prevod, bez toho, aby som sa dostal do požadovaného otvoru. Vo všeobecnosti je zrýchlenie istota, Liana je dosť dynamické auto, ktoré odôvodňuje športovú predponu. Okrem toho má zvuk energetickej jednotky zjavné športové poznámky. Brzdy sú vo výške a samotný pedál vám umožňuje jasne ovládať spomalenie. Niekoľkokrát som sa o tom musel ubezpečiť, keď som, keď som sa posunul nižším množstvom objemov po ulici, musel som ostro obkľúčiť auto, aby som sa vyhla kolízii so Zhiguli, ktorá opustila trh. Keď šokujúci vodič náhle opustil druhýkrát v rade predo mnou od sekundárnej cesty, ktorý sa rozhodol okamžite otočiť v rovnakom čase, dokonca fungoval ABS. Pedál reagoval nervóznym trasom, ale Liana Sport zamrzol, akoby sa vykopal.
Na druhej strane spodné mincovne, ako známa cesta v Krylatsky, pomohli zabezpečiť, aby dobré prostredie príveskov, takmer úplne eliminovali rolky tela vo Vihi. Okrem toho vám konštantný pohon všetkých kolies umožňuje ísť okolo oveľa vyššej rýchlosti ako na monotívnom aute, dokonca aj s nižším ťažiskom. Mimochodom, Liana Sport nemá systém cieľovej stability. Ale narušiť stroj na hnací stroj na suchý asfalt do šmyku nie je jednoduchá vec. Keď sa mi stále podarilo, nedostával som veľké potešenie. Pri vysokej rýchlosti začne Liana Sport hladko vysunúť zo zákruty so všetkými štyrmi kolesami a vyžaduje sa priehľadná prevádzka volantu a plynu. Našťastie spätná väzba na volant je dobre pociťovaná. Zároveň, ak demolácia nie je taká veľká, môžete jednoducho uvoľniť trochu zrýchľovača a Liana sa vráti do danej trajektórie. Je však pre mňa ťažké predstaviť si majiteľa, ktorý získa toto auto na výlučný účel - extrémna jazda. Jedna vec je však nepopierateľná: všetko -kolieskové pohyby Liana zabezpečia sebavedomú jazdu a ďalšiu bezpečnosť na mokrých a klzkých cestách. Predaj rastie
Ceny Liana začínajú znakom 14 900 dolárov za sedan pohonu predného kolesa a 15 000 za hatchbacky (alebo skôr minivan). Celý pohon po celom kole zvyšuje náklady na auto o tisíc dolárov a športová verzia je drahšia o ďalších 500 - ak hovoríme o štyroch dverách a o 800 - ak je to asi 5 -ročná verzia. Ako atraktívny pomer cien by však nevyzeral - kvalita, môžete počítať s rýchlym nárastom predaja iba tým, že značka bude známa. Predaj Suzuki v Rusku doteraz nemusí byť pôsobivý, napriek tomu sa tento rok podľa predajcov viackrát rozrástli objemy predaja. Aj keď o konkurentoch, ako sú Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera a Opel Astra, potenciálni zákazníci sú informovaní oveľa lepšie ako Liana. Čo ešte môže novinka prilákať? Napríklad záručné záväzky - 3 roky alebo 100 tisíc kilometrov.
Andrey Osipov
Stručné technické vlastnosti Suzuki liana Sport 1.6 Sedan
Objem motora, kubický meter. Pozri: 1586
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. s. Okolo./min.: 106/5500
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 144/4000
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: Žiadne údaje
Maximálna rýchlosť, km/h: 175
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 6.9
Objem palivovej nádrže, l.: 50
Rozmery, mm.: 4350x1690x1545
