Testovacia jednotka Subaru Tribeca od roku 2007 SUV

Subaru Tribeca Test Drive, 2006

Tribeca je skrátené meno niekoľkých elegantných ulíc v New Yorku. Analogicky by v Rusku mohlo mať auto s rovnakým názvom názov Subaru Rublevka alebo Subaru Arbat. Pri prvom známemu je auto podobné mladému dievčaťu z veľmi bohatej rodiny, ktorú príroda nedala vrodenou krásou, ale peniaze otca vám umožňujú zručne maskovať všetky nedostatky a zdôrazniť dôstojnosť. A iba s bližšou komunikáciou chápete, že to tak nie je, nepohybuje hrať futbal s chlapcami na zasneženom poli a nikdy v ťažkej situácii nesklame. A vo forme, ako sa ukáže neskôr, stále existuje nejaký zvýraznenie, ktoré vám napriek vzhľadu, ktorý nezodpovedá štandardu lesklej krásy, vám stále umožňuje zamilovať sa do nej.
Nechajte trochu vtipný vzhľad mierne porušovať celkovú integritu prezentácie vozidla, ale originalita, na rozdiel od iných strojov Clear Trump Card modelu Tribeca. Tento Subaru je skôr ako SUV, ale hypertrofovaný minivan rodiny Bite alebo dokonca staničný vozeň. Keď sedíte v salóne, ste prekvapení pomerne nízkym stropom. Ale na diaľnici okamžite pocítite výhodu nízkeho rastu automobilov. Zdá sa, že auto jednoducho vadí na povrch cesty a je jednoducho nemožné zahanbiť ju alebo ju zraziť z kurzu. Pri rýchlosti 190-200 km/h vodič dostáva výlučne potešenie z manévrov, neexistujú žiadne žeriavy a hojdajú sa auto. Mimochodom, maximálna rýchlosť Tribeca podľa dokumentov je 195 km/h a tradične opačný motor s objemom 3,0 litra a kapacitou 245 hp. Umožňuje vám to dosiahnuť bez toho, aby ste vytlačili posledné šťavy z auta. Všeobecne platí, že dynamika tohto SUV ponecháva najpríjemnejší dojem, že sa na diaľnici necítite ako štatistika.
Klasický kolesový pohon Subaru má viac ako raz značný počet komplimentov, ale napriek tomu zakaždým, keď auto na snehovej ceste vstúpi do strmého zákruty ako pozdĺž koľajníc, ktoré poteší a je trochu prekvapujúce. Nechajte uznávané grandy, ako je Toyota Land Cruiser, dokáže súťažiť s priechodnosťou, ale to nebol cieľ výrobcov. Každopádne, keď sa dostanete z mesta, na nejakom opustenom poli, aby ste ho opustili, musíte sa vyvinúť na seba, pretože je také príjemné orať zasneženú panenskú krajinu so štyrmi diskami osemnásteho priemeru. Áno, a náhodou hrbol alebo fossa, odpruženie pre vodiča prehltne takmer nepostrelo.
Ale ak podľa svojich športových úspechov môže tento pán rozrušiť iba tých najhorších kritikov, ktorí dúfali, že uvidia Ferrari, oblečené v koži kompaktného SUV, potom je s vnútorným svetom oveľa komplikovanejšie.
Zdá sa, že peniaze otca stále trochu zničili dieťa a prestala venovať pozornosť iným ľuďom.
Pre myšlienku navrhovania salónu môžu vývojári len poďakovať a dať solídne päť. Futuristický, dokonca mierne mimozemský dizajn všetkých dôležitých prvkov interiéru robí stroj ešte neobvyklejším a atraktívnejším. To je len praktická stránka otázky, zdá sa, že inžinieri zaobchádzali s menšou horlivosťou ako s estetikou. Po prvé, nie je jasné, ako na SUV, aj keď nie je to najväčší, možno taký malý rukavicový priestor. Priečinok s poistnou zmluvou sa do nej ťažko zmestí a niektoré užitočné malé veci pre prímestskú cestu sa nehodia presne.
A gombíky na riadenie podnebia? Možno by bolo logickejšie, keby sa úplne točili okolo jej osi. Skutočnosť, že otočia iba na veľmi malý uhle, vytvára určité nepríjemnosti. To isté platí pre dotykovú obrazovku. Výber tlačidiel, v ktorých môžete strčiť prsty, je jasne malý. Ale prepnúť trať alebo rozhlasovú stanicu je skutočná iba z rádu alebo pomocou spínačov nainštalovaných na volante. Okrem toho veľa predných cestujúcich bolo úprimne naštvaní, že na ich sedadle je veľmi málo úprav: iba tam a späť a roh chrbta.
Ako sa ukázalo, na dlhej ceste nie je pristátie niekedy najdôležitejšou vecou. Veľmi užitočná vec, najmä ak máte malé deti alebo nepríjemných priateľov, je to hráč DVD. Len pochopte, ako presne je potrebné ho spravovať, nie je ľahké, ak na disku je menu, potom ho nemôže ďalej ponechať. Možno je diaľkové ovládanie určené na tieto účely, ale na testovacom vozidle sa tento vnútorný prvok, ktorý je v tejto situácii potrebný, nebolo možné zistiť.
A napriek tomu, že nie je štandardom automobilu, Tribeca ho okamžite má, sľubuje, že sa stane najlepším priateľom, ktorý dokáže podporiť takmer akékoľvek úsilie. Či už stojí za to zaplatiť za takúto vernosť 63 180 dolárov, ako sa hovorí, každý si vyberie ženu, náboženstvo a cestu.
 

 
Nikolai Kavvozdkin
Autonews.ru

Zdroj: Drom.ru