Test Drive Subaru Tribeca od 2007 SUV
Tri v lodi
Positioning zvýšený na stupni subchalimage. Dokážete si predstaviť, čo by niektorý VAZ alebo, povedzme, Kia, vydala rubľa modelu na trh? Čo je to neuveriteľné?
estét Nikolai Svistun
editor Okruh Pohon
Ale v Subaru, boli nehanbí nazývať prvý v histórii crossover značky Tribeca. Pokiaľ tento názov nie je vám niečo povedať, nezúfajte. To znamená, že rovnako ako ja, nežijeme v New Yorku. A z toho neumierajú.
Tribeca je Triangle Pod Canal Street. Táto oblasť susedí s okúzľujúcim SOHO a obchodné mesto, slušný Middltown a mládeže Greenish Village. Ceny nehnuteľností skočil po smutných udalostiach z 11. septembra 2001 a odvtedy sa neustále rastie, a to desivé hviezdy, ako sú Robert De Niro.
Takže America. A Amerika drahá nie je Alabama nejako. A ako môže srdce obyvateľov väčšiny spotrebiteľov krajiny vo svete? Áno, stále ohromený rôznorodé SUV? Je jasné, že to by nemalo byť ako ostatní. No x5, alebo existujú XC90. Ale zároveň s tvárou.
Pre tvári Subaru teraz zodpovedá Andreas Restinas Tieň Mr. Design, Walter da Silva. Shada odtieň Alfa Romeo, potom Seat. Výsledkom je, že zadné optika týchto dvoch značiek sa stal podobný, zdá sa zameniteľnosti. Tak sa zadná Tribeka pán Restinas bol zvlášť nie trápil týmto plastových zadných krídel, tieto malé (najmä pre také veľké auto) fightened lucerny boli, všetko už. Ale nový šéf sa snaží dať produktom Fuji Heavy Industries svoju vlastnú tvár. To možno vidieť na novom impedition. Grilovací čelí chladiča pripomína ústie Waider Darth prilbe. Rovnaký prvok na crossover vyzerá menej zlomyseľne, a v kombinácii s malým pergamenu umiestnené v rohoch a zaujme nejaký druh piglery dobra. Avšak, Pretaginas odpúšťať a nie tak, akonáhle, zabuchol dvere (majú rámec!), Write vnútri. Dobrý deň, z budúcnosti! Hladký ohyby stredovej konzole, striebro bez Kľučky tlačidlami upokojujúcich ergonómiu. Medicína pnutia tretieho tisícročia. Obklopil ako pato. Subar športové asksua nie je v stúpačke, ale kto mi povedz o milosť, jej je potrebná v zámorí? Tam je naozaj žiadny Alfa Romeo, napriek tomu Seat. Ale vynikajúce luxus traiber salóne by mal vyhodnotiť. Zdá sa, že budeme mať znalca.
Master Kirill Brevdo
zástupca náčelníka Editor
Eh, dobre self-prečítať v rubrike tri v lodi: žiadnych veľkých textových textov, ani titulky nepotrebujú triedu! Ale nie v prípade tribek. Za chcete skrutky niečo ako druh dizajnu, a to OPA! A nie tvoja u všetkých: extravanced v hlbinách vedomia, vážení logické a rozumné klady a zápory pri hľadaní praktického štarte. Ale tento automobil má čakáreň so všetkými zvukom a pravú argumenty sa závery! Vzhľadom k tomu, ako vypočítať tribek nereálne. To môže byť buď úplne chceli a znepokojujúce, alebo úplne odmietnuté a odvráti sa od neho rozhodujúce. Priemerná nie je daná tiež aritmetika. A čo mám robiť, robiť?
No, ak áno, v poriadku.
TRIBECA sa chystá do Spojených štátov výlučne pre potreby domáceho trhu a mal byť v myšlienke, že v izolácii: dodávky do Európy nebol poskytnutý. Avšak TRIBECA v Rusku a v salónoch oficiálnych predajcov. Ako to? A takto: Tržby z našej Zaochansky Subaru iniciatívy výlučne sami predajcovia. Z toho plynie míle s galónov a Fahrenheits. Zvyknúť si. Z tohto dôvodu podmienky záručnej rok alebo stotisíc kilometrov behu. Bude to nestačí. Je celkom vhodné pamätať na konkurentov, z ktorých hlavný sa zdá, že Lexus RX300: tri roky záruky je veľmi vážny dôvod. Mimochodom, tiež auto s viac ako akési vzhľadu. A čo tribeque môže oponovať Lexus? V aktíva subrevich symetrickým pohonom všetkých kolies a svetlé interiérového dizajnu. Materiály, samozrejme, nie Premium: Plastový torpédo nie je mäkká, ale len krásne. Ale veľa striebra je veľmi Subarovski!
Ale je skutočne SUBAROVSKAYA spoľahlivosť, ktorá je vždy slávna pre autá vyrobené v Japonsku? Americké zhromaždenie nie je schopné byť prospešné. Avšak, aj iní japonskí Američania, ktorí hovoria na ruskom trhu a inom japončine, hovoriaci v tej istej triede s B9, sú rovnaké šedej Nissan Murano (ktoré by však mali Začnite prichádzať celkom oficiálne) a nekonečno FX 35. Posledné viac požitky, ale aj drahšie. A všetky tieto vozidlá vrátane oficiálneho lexusu majú príliš netriviálny vzhľad. A podľa môjho názoru, len nekonečno možno určite nazývať skutočne krásne auto.
Ale Subaru všetko robí na cestujúcich a môže byť vybavený iba tretím blízkym sedadlom. TRUE, pokiaľ ide o tieto sedadlá dospelí, sa nám nepodarilo skontrolovať naše tribek v dostupnejšom päťmiestne verzii.
Zdá sa mi, že americký americký americký americký. Aspoň v Európe, ktorý sa používa na iné subaru, viac rafinované. A toto auto je stále šušťanie pre všetky jeho odvahu. Pre Ameriku je a pre všetkých. Máme amatérsky.
Vodič Leonid Klyuev
hlavný editor
Charizmatická značka SUBARU, bez akýchkoľvek pochybností zaberá špeciálne miesto v histórii av našom čase. Ako vlastnosť silného záujmu Fuji Heavy Industries, zdá sa, že je to kaštieľ, avšak z Avantgardy svetového automobilového priemyslu nie je ďaleko za sebou. Táto značka je mimoriadne praktická, ale v technických termínoch je dosť konzervatívnych automobilov. Vskutku, po mnoho rokov, SUBARU CULT je založený na dvoch prikázaniach opačného motora a symetrického plného pohonu. A tieto prikázania uctievajú nepochybne, takmer slepo.
Outback, Forester a Turbo-Impreza. Tu sú tri ikony, personifikujúce značku. SUBAROVTSIANS JÚBUJÚCE ZAPNUTIE ŠTRUKTÚRY, B9 TRIBECA. Neviem, nepoznám Impeza a Outback a Forester Machine Sincere, čestný. Originálne a sebestačné, ktoré majú veľa fanúšikov, medzi ktorými sa nachádzajú aj militantní fanúšikovia. Každý z nich sa narodil ako experimentálne, každý prešiel dlhým spôsobom evolúcie. Sú to priekopníci, ktorí viedli ostatných. Teraz Subruru ide pozdĺž hrudnej cesty. Tribeca nie je nič viac ako čisto komerčný projekt, pokus zarobiť na vlastnú reputáciu a patologickú trakciu Američanov všetkým skvelým.
Pre všetku múdrosť svojho dizajnu sa Tribeca dokonale zapadne do radu kyvadlovú dopravu-karamelové terénne, ako Nissan Murano, Infinity FX a Lexus Rx. A koncepčne a vizuálne. V pravde a na Tribeca's Move nie je veľmi odlišný od spolužiakov. Ľahký volant so zrozumiteľnou, napriek tomu spätnú väzbu, odpruženie s dobrou rezervou energetickej intenzity, vynikajúce brzdy. Elastický motor, zamyslený urýchľovač, premyslený automatický, najlepší pracujúci v manuálnom režime. Ale zjavenia a nemali by sa očakávať: Magic Subarovsk Formula tu pracuje s Creak. Áno, šesťvalcový boxer sľubuje pokles stredu masy, ale to nedáva rastúce SUV špeciálnych bonusov. Prínosy rovnakej distribúcie krútiaceho momentu cez osi v štandardných režimoch je výrazne viditeľné, vďaka slušnej výške tela v Tribeca sa nachádza, je súčasťou spoločnosti Lenza a Roll, takže neexistuje žiadna reč na žiadnom športovom pohone. Môžete cítiť rozdiel, možno na základnom primeri, vypnutie stabilizačného systému a prevziať kontrolu nad prevodovkou. V takýchto podmienkach sa vozidlo naďalej chovalo takmer tak stabilné a spoľahlivo ako na suchom asfalte. Svetelné demolácie prednej nápravy, ako je plyn, hladko nahrádza bočný posúvač, ktorý je známy, optimálne z hľadiska aktívnej bezpečnosti. Ale kvôli jazde bude musieť vyskúšať. A to je tiež plus.
SUBARU B9 TRIBECA produkt najnovšej éry, pri písaní kvality spotrebiteľskej cesty zobrazuje výraznosť dizajnu a atraktívnosti značky. Z tohto hľadiska vyhliadky na auto vyzerajú brilantne.
Autoráda
Subaru B9 Tribeca.
Žiadny predchodca
Platforma SUBARU
Premiéra január 2005.
Univerzálny
Motory 3,0 l (250 l. P.)
Produkcia USA
Očakávaná výmena 2012/13
Auto poskytuje RRT, oficiálny predajca Subaru
Počas cesta je vozidlo poistené ROSNO.
Text: Nikolay Svisten, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
