Subaru Outback Test Drive 1998 - 2002 Station Wagon

Poslušná opozícia

Politik, ktorý sa nesnaží byť v centre pozornosti, je zlý. Dobrým receptom je ísť do úprimnej opozície. Rovnako ako nový Subaru Legacy Outback 3.0.
 
Vzhľad na jar roku 1996 automobilu s názvom Subaru Legacy Grand Wagon, ktorý sa o rok neskôr nazýval Legacy Outback, možno považovať za významnú udalosť. Je to toto auto, ktoré japonská spoločnosť Fuji Heavy Industries označila nový smer v rozvoji svetového automobilového priemyslu -všetky univerzálne jazdy so zvýšenými krížovými schopnosťami. Aj keď pokusy o kultiváciu takéhoto auta boli predtým. Stačí si spomenúť na AMC Eagle alebo vagón s pohonom všetkých kolies na základe Peugeot 505.
Dostať. Outback sa nezasahuje pod džípom, ale jasne objasňuje vzhľad, že je schopný viac ako obyčajný staničný vagón. Je, ako to bolo, v opozícii a oboje.
Má veľmi originálny vzhľad. Viniť Outback za kreatívne prehodnotenie pôžičiek v iných značkách a modeloch nezmení jazyk. V dôsledku obnovenia na konci roku 1998, Outback dostal tri reflektory, masívnejší plastový kabát s okrajom oblúkov kolies pozdĺž obvodu spodnej časti tela a podšívkou na prahoch Výčnelky vpredu. Tvar zadných optických blokov sa tiež trochu zmenil, zadný nárazník sa ukázal byť masívnejší. Mužský princíp sa stal výraznejším, akoby boxer, začínajúci ľahký, zdvihol svalovú hmotu a išiel do polovičnej triedy.
V tejto maske bola verejnosti predložená verzia s novým 3-litrovým motorom. Jeho dokončenie špeciálne navrhnuté 16-palcovými diskami zo zliatiny ľahkej s pneumatikami 215/60, ktoré sú štandardne nainštalované iba v tejto verzii. Navyše, malý zdvih je skromný štítok N6 3.0 na dekoratívnej mriežke chladiča a zadných dverí, čo vám povie sofistikovaným, že už nie sú ani pred nimi, ale k boxerovej húb, ktorá sa odohrala.
Cesta k elitu. Zámer opozície zaujať jeho miesto v radoch elity je svedcom veľmi bohatého štandardného vybavenia. Po prvé, volant vyrobený z prírodného dreva s koženou bielizeň zo svetovo preslávenej spoločnosti Momo je pozoruhodný.
Predná konzola je trochu reorganizovaná, v ktorej je centrálne miesto obsadené štvorcovým blokom zvukového systému s prehrávačom CD, ktorý je orámovaný napodobňovaním dreva. Koža špeciálneho usporiadania ľahkej béžovej na sedadlách, vykurovanie prednej a elektrickej pohonu sedadla vodiča je tiež povinnou možnosťou 3-litrovej verzie. Mimochodom, pokožka na sedadlách je určite dobrá, ale pravdepodobne zahŕňa prítomnosť nejakého špeciálneho a drahého oblečenia na vodičovi, pretože na ňu kĺzajú bežné džínsy a jesenná bunda.
Bez povinnej sady, automatického podnebia a tempomatu, elektrické jednotky okien, dvojité poklopy a bočné zrkadlá. Posledne menovaný - s vyhrievaným. Algoritmus diela liahní je veľmi inteligentný: obidve sú ovládané jedným kľúčom a do prvého, druhého, posuvného posuvného, \u200b\u200bneotvorí sa. Nachádzajú sa okamžite jeden za druhým, prvý poklop súčasne hrá úlohu spojlera, ktorý neumožňuje beh pre vetru hostiteľom v kabíne. A ďalšia výrazná tyčinka - číselníky zariadení majú štýlovú tenkú hranu z pripomínajúceho titánového materiálu.
Primeraná argumentácia. V kokpite vládne Outback uvoľnenú atmosféru vzájomného porozumenia. Motor sa nezačína, zapne sa a pracovník sa cíti iba po polohe šípky a svetla tachometrov, dokonca aj príjemná pulzácia na volante. Plyn - a následné mäkké, ale veľmi silné trhnutie pritlačí telo do sedadla. Zbežný pohľad v zadnom zrkadle na sekundu je zmätený: Prečo sú tam všetci, naozaj som trhal červenú? Nie, iba šípka rýchlomeru už skočila cez značku zásoby a Outback urobil všetko tiché a ticho, že rýchlosť, ktorá sa ukázala ako takmer nepostrehnuteľná. Vynikajúca plynulosť, dobrá zvuková izolácia, pohodlné zavesenie na pomocnom rámci, minimalizujte kontakt s prostredím podľa ucha aj dotyku. Červená však bola opäť znova osvetlená. V prvom okamihu je správanie brzdového pedálu trochu odrádzané: čakáte na okamžitú reakciu a auto sa začne spomaľovať, keď pedál už hlboko odišiel.
Doteraz je 3-litrová verzia vybavená iba automatickým kontrolným bodom. Vinutia pod selektorom kontrolného bodu, ako to bolo, znamená príležitosť pracovať s hrstkami manuálne. Je však lepšie to neurobiť: Pri prechode z druhej alebo tretej polohy D vám takmer vždy chýba a dostanete sa do neutrálu. Navyše, v tomto kontrolnom bode s elektronickými ovládacími prvkami existujú tri pevné normálne, výkonové (tiež športové) a zimné režimy. Rozdiel v správaní vozidla v prvom a druhom režime je malý, ale stále viditeľný. V režime napájania guľomet pôsobí aktívnejšie na zvýšenie plynu a neskôr prepne na vyššie prevodové zariadenie, vďaka čomu je motor jasnejšie vyjadrený. Mierne rozrušená určitá inhibícia reakcie na kopanie úsvitu bola trochu, čo je však do značnej miery kompenzované vynikajúcimi trakčnými charakteristikami nového motora vo veľmi širokej škále otáčok, s výrazným zachytením na vrchole momentu, pri 4000 ot./min. A vo väčšine prípadov je potreba ostrého prechodu na o krok nižšie, aby sa zrýchlil. Ak nepovažujete 3-litrový Outback za športové auto.
Vlastný riadok. Manipulácia s Subaru je témou pre samostatný článok. Povedzme, že je takmer dokonalý. Štandardné vybavenie obsahuje systém VDC (dynamická stabilizácia vozidla), ktorý berie do úvahy rýchlosť rotácie kolies, uhol rotácie volantu a rýchlosti motora. S naplánovaným rozdelením do šmyku VDC spomaľuje maskovacie koleso a uškrtí motor, čo pomáha obnoviť normálnu trajektóriu. Čo sa stalo, keď zažili, keď zadné kolesá na jednom z zákrut padli na pluh snehov a tunel. Pri chatovaní sa absorbuje s súčasným resetom revolúcií, zdá sa, že Outback bol pripravený vrhať chvost. Rovnaký systém spolu s 50 % distribúciou krútiaceho momentu pozdĺž osí a zimný režim pomohol ľahko prekonať milostné pruhy pokryté mokrým snehom. Krátka prechádzka pozdĺž kľukatých prímestských ciest urobila najviac dúhových dojmov a iba jedna nepríjemná urážska vľavo: Na nemytých ruských cestách v štrbinom počasí sú bočné okuliare priamo oproti zrkadlám rýchlo pokryté špinavým odpružením a aby ste videli, čo sa deje za sebou A zo strany je mimoriadne ťažké. Najmä v tme.
Avšak auto sa ukázalo ako veľmi úspešné, tých, s ktorými je škoda, aby ste sa mohli zúčastniť, a ktoré si dlho pamätáte. A porovnanie cien s blízkymi duchmi a listovými modelmi iných spoločností ukazuje, že 3-litrová opozícia Outbacku je veľmi pevne obsadená premiumom.
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin

 

Zdroj: „Autopilot“