Subaru Outback Test Drive od roku 2009

Subaru Outback 3.0R

Keď v roku 1997 debutoval prvý Outback, zdá sa, že kríženec ešte neexistoval. Teraz ho presne používajú zástupcovia Subaru a opisujú úplne nový Outback.
 
V automobilovom svete zaberá Subaru osobitné miesto. Pod touto značkou sa vyrába približne 400 tisíc automobilov ročne. Spoločnosť dokázala nielen bezpečne prežiť nepokojných pre celý automobilový priemysel za posledné desaťročie, ale tiež ponúkla v tomto období množstvo zaujímavých modelov. A niektorí z nich oprávnene vstúpili do zlatého fondu histórie automobilov. Patria sem samozrejme legendárne turbodúchadlá modelu Impreza a Forester a Outback, ktoré nakoniec zničili tvrdú divíziu do automobilov a SUV.
 
Teraz, po takmer siedmich rokoch od debutu Outbacku, sa zdá, že je zrejmé, že tento model bol vytvorený v Subaru. Spoločnosť po mnoho rokov tvrdohlavo propagovala myšlienku prenosu pohonu všetkých kolies na automobiloch a zároveň vyhýbala trhu SUV, skôr alebo neskôr musela urobiť niečo podobné. Našťastie pre všetkých vyšiel ten Outback práve včas. Mnoho krajín sveta bolo pokrytých iba módou SUV a predovšetkým prispôsobené mestu. Už po Outbacku sa objavili ďalšie modely, ktoré tiež prevádzkujú obraz všetkých osobných automobilov. A v prvom rade, Volvo XC70 a Audi Allroad. Outback sa však nestratil na pozadí konkurentov a pre jeho majitelia sa stali takmer jediným vhodným autom. Od jesene roku 2003 bola na európskom trhu debutovaná nová generácia dedičstva, ktorý ako predtým zahŕňa sedan, staničný vagón a vlajkovú loď Outback. Obzvlášť poznamenávame, že hoci oficiálna európska premiéra automobilov sa konala v septembri na Frankfurt Motor Show, začiatok predaja v Rusku a Nemecku sa časom zhodoval.
 
Čerstvý obraz
Pre prvé zoznámenie sa s novou generáciou Legacy sme si vybrali Outback v čo najväčšej konfigurácii. Nebudeme sa zapojiť do večného sporu fanúšikov Subaru o tom, či by sa Outback mal považovať za samostatný model v programe spoločnosti alebo iba inú verziu Legacy. Teraz je pre nás oveľa dôležitejšie žiť živé a cítiť všetky tie zmeny, ktoré sa vyznačujú novým odkazom a Outbackom od predchádzajúcej generácie.
 
Na prvý pohľad zostal vzhľad automobilu celkom známy. Je zrejmé, že Subaru uprednostňoval konzervatívny prístup k štýlu v najlepších britských tradíciách. Princíp zachovania najvýraznejších čŕt a všeobecných rozmerov známeho predchodcu novosti sa použil v Land Rover Discovery aj v kultovom Jaguar XJ pre nové tisícročie. Rovnako ako tieto modely, aj nový Subaru nie je nápadný s náhodnými honmi s novosťou, ale priťahuje pozornosť skutočných znalcov a fanúšikov automobilu. Ale to bola novinka zo Subaru, ktorá urobila najväčší krok vpred vo svojom vzhľade.
 
Dizajn bývalého dedičstva bol funkčný, ale rustikálny a znudený európskymi normami. To je v súlade s náladou japonských výrobcov, ale nespĺňalo preferencie potenciálnych kupujúcich. Modely ako Toyota Camry a Nissan Maxima sa v Európe vo všeobecnosti ignorovali, odkaz bol schopný dosiahnuť uznanie a výlučne kvôli jeho technickej výplne. Nie je žiadnym tajomstvom, že väčšina japonských výrobcov sníva o umiestnení svojich automobilov ako konkurenti modelov Audi a BMW. A výrazne úspešné ako montáž a zlepšenie mechanických uzlov, nakoniec začali venovať náležitú pozornosť a menej zrejmé veci, ako napríklad vnímanie vzhľadu automobilu. V tomto, tvorcovia nového Outbacku významne pokročili. Náš Outback vyzeral zaujímavejšie, solídnejšie a ešte drahšie ako jeho priamy predchodca parkovania predajcov.
 
Najdôležitejšie je, že dizajn Outbacku sa stal emocionálnejším a zápachom, nemáme len pracovný kôň, ale univerzálne auto pre outdoorové aktivity a zábavy. Navyše, tento koncept zahŕňa nielen útok na trasách v teréne, ale aj rýchlosť jazdy na asfaltových cestách. V detailoch súpravy plastovej karosérie a bočných lištách bola elegancia nahradená brutalitou. A najreferickejšie prvky s ideológiou off -road boli svalové dolné časti nárazníka, ktoré vykonávajú ochrannú funkciu. Outback, zvyšok sa stal modernejším, civilizovanejším a, ak chcete, svetský. Zároveň dizajnéri vzdali hold všetkým dnešným módnym detailom dizajnu: LED zosilňovače indikátorov rotácie sa objavili v tele bočných zrkadiel, svetlomet svetlometov bol priehľadný, bez ľahkých boniek a dokonca aj Zadné svetlá sa ukázali ako agresívnejšie. Ďalšie intrigy je vytvorené pôsobivým párom výfukových tyčí tuhého kalibru pod zadným nárazníkom.
 
Štýl a ergonómia
Ale salón poteší budúcich majiteľov ešte viac. Tu je pokrok ešte zrejmejší. V skutočnosti bolo ťažké nájsť chybu s pristátím a vnútorným vonku predchádzajúcej generácie. Vďaka rázvoru kolies 2650 mm boli cestujúci z predných aj zadných sedadiel celkom pohodlní. Preto všetky dedičstvo novej generácie, aj keď vyrastali vo veľkosti, ale nie tak významné ako ich spolužiaci. Rázvot kolies sa zvýšil o 20 mm, šírka o 25 mm. Samozrejme bude ťažké cítiť takú výhru.
 
Ale od prvého okamihu zaujme Outback dizajn interiéru. Rovnako ako všetko: umiestnenie hlavných riadiacich jednotiek, dizajn a materiály. Lacný plast vás nezachytí, panely sa stali mäkšími a príjemnými na dotyk. Ako tvorcovia stroja pripúšťajú, vybrali všetky materiály po dôkladnej štúdii najlepších európskych modelov.
V skutočnosti sú všetky vnútorné podrobnosti kabíny znovu vytvorené. Zároveň bol vybraný športový štýl dizajnu. Všetky nové miesta charakteristickej formy s výraznou bočnou podporou centrálnej konzoly by mali povzbudiť, aby zaujali aktívnejšiu životnú pozíciu a pravdepodobne by vyprovokovali odvážnejšiu jazdu. Dá sa len prekvapiť, ako bolo možné umiestniť na pohodlný a malý volant z tlačidla Momo tlačidla zvuku. V kabíne bolo pripravených veľa zaujímavých prekvapení. Pri otáčaní kľúču v zámku zapaľovania, červené šípky na číselníkoch panelov prístroja sa líšia privítanie na boku a potom sa vráťte do východiskových polohy a až potom je už naplnené elektro -žiarivé osvetlenie celého panela zapnutý. Je pravda, že si spomenieme, že niečo podobné, ale v zjednodušenej podobe sa už uskutočnilo na novej Honda Accord.
 
Centrálna konzola dnes dostala strieborný dizajn pre titán. Riadenie zvukového systému a riadenie klímy United v tradičných blokoch sú jednoducho a logické. Zostáva len ľutovať, že autá s navigačným systémom nie sú stále dodávané Rusku. V európskych verziách sa jeho obrazovka skutočne používa aj ako zobrazenie počítača na palube, ktorý zobrazuje rôzne informácie, vrátane hodnoty súčasného zrýchlenia ako percentuálneho podielu maximálnej možnej. Na našom aute, na mieste tohto systému, bola ďalšia ďalšia priehradka na rukavice.
 
Absolútna dôvera
Prvé minúty cesty do Outbacku opäť potvrdili najvyššiu profesionálnu úroveň technických špecialistov Subaru. Auto ukázalo správanie blízko ideálu na ceste. Nie je náhoda, že pri príprave novej generácie boli revidované a spracovanie takmer všetky uzly jeho predchodcu. Jediný stručný zoznam akcií, ku ktorým sa spoločnosť uchýlila, aby sa ich autá ešte zlepšili: Objavili sa výkon motora, nové prevodovky, stopa predných a zadných kolies, ťažisko sa zvýšilo, stredisko gravitácie Zvýšil sa, približne 50 kg sa znížila, hmota sa znížila. A pekné, tieto výhody nových položiek sa objavia okamžite.
 
Na vlajkových verziách Legacy and Outback je nainštalovaný vážne prepracovaný trojlitrový motor. Jeho sila je 245 koní. pri 6600 ot./min. Presne to boli tieto verzie s indexom 3.0R v názve, ktorý dostal novú automatickú 5-pásmovú prevodovku. Jej práca sa dá nazvať dobrá, ale nie dokonalá. Rýchlosťou reakcií, plynulosti a predvídateľnosti prepínačov je horšia ako najnovšie 6-pásmové agregáty nemeckých top modelov. Nie je to však desivé, pretože v prípade potreby sa môžete vždy uchýliť k manuálnemu výberu programov. A niet pochýb o tom, že Outback môže zrýchliť na 100 km/h od miesta pre neúplných 9 ° C a ľahko prekonať cennú známku 200 km/h. Opačný 6-valcový motor stále poteší s hladkosťou a pružnosťou. Ale jeho hlas sa stal tichejším a ušľachtilejším vďaka inštalácii nového zberateľa promócie.
 
Ale veľké modely Subaru stále milujú v prvom rade nie pre dynamické charakteristiky. Oveľa silnejší dojem ponecháva sebavedomý let v Outbacku na klzkom a nie príliš plochej ceste pri vysokej rýchlosti. Toto sú skutočne neopísateľné pocity. Začína to, že v zásade nezáleží na tom, či teraz ideme rýchlosťou 80, 110 alebo 150 km/h. Jeho štyri kolesá sú prekvapivo vytrvalé pri vozovke, inšpirujúca absolútnu dôveru a nie toľko v ich vlastných silných stránkach a reflexoch, ale v samotnom aute. Takže môžete úprimne poďakovať tvorcom značkových systémov všetkých pohonov a elektronickej stabilizácie SVDC. Niet divu, že sami nazývajú symetrický systém AWD prirodzeným. Tu je každá súčasť jeho opozičného motora, ktorý sa vyznačuje nízkym stredom gravitácie, prevodovkou, prevodovkou a zadným diferenciálom. To poskytuje neutrálnu rovnováhu a blízko optimálnemu váženiu osí. A stabilizačný systém SVDC vo svojej najnovšej verzii ešte jasnejšie a presne monitoruje priebeh auta, čo mu nedovolí prerušiť vybranú trajektóriu v ťažkých podmienkach.
 
Pozastavenie je tiež dobré. Prvýkrát pre Outback boli ponúknuté 17-palcové kolesá. Vyzerajú nielen veľkolepo, ale aj v kombinácii s rozmermi 215/55, aby sa manažment stal informatívnejším. Zároveň však nie je pociťovaná nadmerná tuhosť pozastavenia. Kvalitu jej práce zaznamenala náš známy, ktorý cestoval za nami: na nerovnej ceste, aj keď jazdia výmoly a priečne švy rýchlosťou, zadné kolesá Outback zostali vždy v kontakte s asfaltom. Predtým videl takéto správanie iba pri výkone nemeckých top sedanov s pneumatickým pozastavením.
Na prvú kópiu nového outbacku v Rusku sme nezaútočili na vážnu voľbu. Je zrejmé, že AWD a odbavenie 20 cm umožňujú vodičovi tohto stroja cítiť sa sebaisto na vidieckej ceste, ale neodporúčame dobývať neznáme lesné oblasti na Outback. Nezabúdajme, že na to existujú klasické SUV triedy Nissan Patrol a Toyota Land Cruiser.
 
Vyhlásenie o ambíciách
Nový odkaz a Outback podávajú žiadosť o získanie vážnych pozícií v strednej triede. Podľa obrazu a dekorácie salónu sa priblížili k najlepším modelom tejto triedy a zachovali si svoje tradičné technické tromfové karty. Nový Outback je tiež veľmi atraktívnou alternatívou SUV pre každodennú prevádzku. A tu niet pochýb o tom, že z jazdy budete mať oveľa viac potešenia ..
 
Niektoré technické vlastnosti Subaru Outback 3.0R
(Údaje výrobcu)
Rozmery, MM 4730X1770X1545
Základňa, MM 2670
Predné/za sebou, MM 1495/1485
Clerence 200
Objem Lugger Min/Max, L 459/1649
Vybavená hmota, KG 1570
6-valcový benzín typu motora
Oproti
Pracovný objem, kubický meter. CM 3000
Max. Power, L.S./RPM 245/6600
Max. Moment, NM/RPM 297/4200
Jednotka je dokončená
Prevodovka je automatická 5-pásma
Pneumatiky 215/55 R17
Max. Rýchlosť, km/h 224
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 8,5
Spotreba paliva (City/Highway), L/100 km 13,4/7,6
Objem nádrže, L 64
 
Fedor Oldin
Foto: Alexander Vasiliev

 
 
 
 

Zdroj: Časopis