Subaru Legacy West Drive sedan od roku 2009 sedan
Hodný dedič
Tradičné rodinné autá majú dnes také ťažké, že niektoré z nich sú nútení opustiť trh. Off -Jacket sa dá nazvať Opel Vectra, Nissan Primerra, ale existujú aj iné autá tvrdohlavo sa pohybujú rovnakým spôsobom, napríklad dedičstvo poslednej generácie Subaru. Model je dosť hodný a vo svojom prepracovanom vzhľade existuje dokonca aj vrchol. Je to všetko o cene problému: predchádzajúce dedičstvo bolo považované za jedno z najdrahších automobilov v segmente rodiny, a preto bol jeho predaj nedávno pomalý. Nováčik nielen zdedil túto vlastnosť predchodcu, ale tiež ju posilnil: stojí takmer ako prémiový stroj stredného tried. Že je to odvážne vyhlásenie alebo arogancia, pretože Subaru je mládežnícka značka a nie prémiová značka. Chce auto dokonca zmeniť svoju Imprezu na rovnaké dedičstvo alebo uprednostňovať Audi alebo BMW? Je však ťažké povedať, že niekto bude pravdepodobne chcieť kúpiť odkaz, pretože autá tejto značky majú nejakú záhadnú príťažlivosť.
Portrét
Navonok, nie každý bude mať rád auto: staršie svetlomety sú príliš výrazné a robia ho podobné Opel Vectra najnovšej generácie. To zmiasť mnohých, najmä obdivovateľov starého Subaru. Vo vzhľade modelu však existuje veľa zaujímavých prvkov, vďaka ktorým je novinka viditeľná a vo svojej vlastnej elegantnej.
Som rád, že pri návrhu salónu robili dizajnéri bez kontroverzných riešení. Interiér je samozrejme upravený, ale kontinuita je zrejmá: vnútorný priestor je harmonický, kvalita a vzhľad materiálov dekorácie vo výške. Všeobecne platí, že salón je úplne v súlade s nákladmi na stroj.
Legacy Worthy sa správa a v pohybe, aspoň na sedane podvozku, je auto dokonale ovládané. Outback sa nemôže pochváliť náprotivkom so štyrmi dočinami, ale kompenzuje túto chybu s vysokou úrovňou pohodlia (odpruženie je úžasne dlhé -plynulé!). Okrem toho mal model európskej špecifikácie konečne turbo motor. Majitelia Impreza sa teraz musia usilovať, inak bol turbo motor k dispozícii iba pre Američanov a japončinu.
Výber tela Okrem sedanu ponúkajú Japonci zákazníkom Outback Station Wagon. Je to ten istý stroj, s ktorým išlo móda pre terénne univerzálne a vo štvrtom vydaní Outbacku stále drží majstrovstvá v tomto segmente a vychvaľuje charakteristickú drsnú súpravu tela a fantastickú výšku ciest. Nebude to však fungovať na prepojení cien sedanu a stanice vagóna: Legacy a Outback sú súčasne úpravy toho istého modelu a nezávislé vozidlá, ktoré majú dokonca energetické jednotky, sú do značnej miery odlišné. Náklady na základný sedan sú teda 1 199 200 rubľov, zatiaľ čo staničný vagón bude stáť najmenej 1 363 500 rubľov.
Zdroje pohybu
Najslabší motor je stále 2-litrová jednotka s kapacitou 150 koní. (Od 1 199 200 rubľov). Bohužiaľ, iba s ním môže byť sedan vybavený mechanickou prevodovkou, stanicovým vozom, mimochodom, manuálna prevodovka nie je vôbec vybavená. Ostatné verzie sú nainštalované variátorom (aj keď nie v základnej konfigurácii: takáto políčka je k dispozícii pre príplatok 57 800 rubľov).
Motor s pracovným objemom 2,5 litra (167 koní) je umiestnený na sedan (náklady na auto z 1 362 100 rubľov) a na staničný vagón. Je pravda, že na sedane je dodávaný s variátorom, staničný vagón s takou výkonnou jednotkou môže byť s mechanikou. Sedan s 2,5-litrovým motorom vynakladá o niečo viac ako 10 s oproti zrýchleniu a zastavuje beh pri známke 210 km/h (priemerná spotreba paliva je 8 l/100 km).
2,5 L turbo motor s kapacitou 265 koní Prerogatív sedanu (cena verzie 1 698 500 rubľov). A napriek tomu, že stroj je vybavený výlučne automatom (mimochodom, je to jediná modifikácia sedanu, na ktorom je takáto škatuľka nainštalovaná namiesto uviaznutého kontrolného bodu), ide veselo: zrýchlenie na stovku výrobcovi trvá iba 6,2 s. Maximálna rýchlosť je asi 250 km/h. Spotreba paliva je 2,6 litra vyššia ako spotreba modelu s atmosférickým motorom s rovnakým objemom.
Šesť z 3,6 l s kapacitou 249 koní (Opačné motory Legacy/Outback) sú nainštalované výlučne na staničný vagón (spárované s automatom: Variator v 5-dočových strojoch je iba s 2,5-litrovým napájacím jednotkou). Cena verzie je od 1 959 100 rubľov. V zmiešanom cykle motor spotrebúva iba o polovicu litra menej ako palivo ako sedanový turbodúchadlo, až sto vozidiel zrýchľuje výrazne pomalšie počas 7,5 s, maximálna rýchlosť je 230 km/h.
Základné úrovne vybavenia
Subaru Subaru je zviazaný hlavne s motorom, inými slovami, neexistujú žiadne pevné úrovne vykonávania, ktoré by boli v inej cenovej rovine ako motory. Preto pre ľahšie vnímanie informácií rozdelíme popis dedičstva a Outbacku na dve časti.
Základný sedan má teda 2-litrový motor a stojí 1 199 200 rubľov. Kupujúci sa môže spoľahnúť na veľmi bohaté štandardné vybavenie, vrátane elektrickej pohonu pohárov a zrkadiel, centrálneho zámku, vysoko kvalitného zvukového systému s ovládačom na volante, 17-palcovými kolesami, stabilizáciou a ABS s traťou, ventiláciou a vetraním a Zahrievanie sedadiel, svetlo a dažďové senzory, klimatické ovládanie, tempomat, kompletná súprava airbagov, koženého volantu a prevodovky páky. Rovnaké auto, ale s xenónovými svetlometmi, bude stáť 1 226 200 rubľov. Kožený salón, ako aj jazda vodiča s pamäťou zvýši cenu stroja na 1 273 600 rubľov.
Auto s 2,5-litrovým motorom je vybavené rovnakým spôsobom ako základná verzia s dvojlitrovým motorom (s výnimkou čalúnenia s dvoma tónmi), ale stojí 1 362 100 rubľov a s koženým interiérom 1 409 500 rubľov. Ale modifikácia s 2,5-litrovým napájacím jednotkou vykonávanou spoločnosťou Sport sa líši tak naplnením a cenou: náklady na auto sa začínajú od značky 1 390 800 rubľov. Hlavný športový balíček (hliníkové pedále, uhlík vo vnútornej dekorácii, ďalší predný nárazník a optika, ďalšia mriežka chladiča, bilsteinové tlmiče a 18-palcové kolesá). Športové dedičstvo s koženým salónom, ako aj spustenie motora na diaľku bude stáť 1 453 200 rubľov. Najdrahšie sedanové auto, ktoré vykonáva GT (1 698 500 rubľov). Z väčšej časti zariadenie opakuje športovú verziu pomocou atmosférického motora, ale kožený salón pre štandardné vybavenie GT. Okrem toho je kreslo cestujúceho elektrifikované, okrem toho je poklop.
Teraz prejdeme k staničnému vozu. Základný model s 2,5-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou stojí 1 363 500 rubľov. V zásade je vybavený rovnako ako najlacnejší 2-litrový sedan. Za dodatočnú platbu 27 000 rubľov. Kenon je k dispozícii a pre 62 400 rubľov. Kožený salón a diaľkové spustenie napájacej jednotky. Po zaplatení ďalších 30 700 rubľov kupujúci dostane auto s poklopom. Mimochodom, športový balíček pre staničný vagón nie je k dispozícii.
Základný Outback s 3,6-litrovým motorom stojí 1 959 100 rubľov. Nemá kožené čalúnenie sedadiel a elektrickú jazdu sedadla vodiča, ale je tu automatické vypustenie. Lukáš v hodnote 30 700 rubľov. Cena automobilu s koženým interiérom a elektrickými úpravami predných sedadiel je najmenej 2 037 000 rubľov.
Prísady?
Všetky možnosti, ktoré presahujú hlavné úrovne vykonávania, sú podľa dobrej japonskej tradície redukované na prvky súpravy tela a kufra na strechu. Pre Outback je stále k dispozícii príslušenstvo, ktoré umožňujú optimalizáciu priestoru v kufri.
Súťaž
Audi A4
Aby sa prešiel z jednoduchého kompaktného úrovne Opel Kadett na jedného z vodcov prémie pre rodinnú triedu, Audi A4 trvala niekoľko desaťročí: úloha bola veľmi zložitá. Ale Nemci sa vysporiadali: Moderný A4 súťaží s rovnakým podmienkam so zvyškom zástupcov tohto segmentu.
BMW 3 -rehe
BMW je tiež jedným z vodcov tohto odvetvia. Hlavnou črtou tohto stroja je športová postava: v tejto triede je ťažké nájsť auto s výraznejším vojenským duchom (čo stojí za verziu M3!). Zároveň je BMW dosť praktický, napríklad je na zadnej pohovke dostatok miesta, napriek skromným rozmerom.
Honda Accord
Accord, podobne ako Subaru, nevyťahuje plnohodnotné poistné z dôvodu lacného salónu, ale stále sa mu podarilo zvýšiť nad priemernými zástupcami triedy. Accord je šport, ale kvôli slabým motorom je dokonca aj Subaru horší, nehovoriac o Nemcoch.
