Subaru Legacy West Drive sedan od roku 2009 sedan

Splatnosť

Subaru oslavuje 20. výročie svojho vedúceho predaja Legacy. V súčasnosti je zastúpená nová generácia výročia a alter ego dedičstva Outback. Obe autá majú skutočne zreteľne dozreté!
Mladé nadšenie je nahradené mladou a účtovanou energiou tlakom, ale už je to rozumné a sebavedomé? Zabudnite na legendu o rally, ktorú galaxia vytvorila okolo vás! Jej miesto v sále slávy značky. Teraz slovo Sports, ktoré naďalej znie tvrdohlavo v aplikácii na odkaz a Outback, je predovšetkým schopnosť viesť majiteľa na miesto vonkajšej dovolenky a poskytuje mu potrebné vybavenie, pôsobivú batožinu alebo všetky príslušenstvo pre piknik.
Prvé fotografie novej generácie titulkov, uverejnených na jar, boli prekvapené. Je zrejmé, že hlavným trhom pre Subaru je Američan, ale je skutočne možné počítať s vkusom Európanov? Ťažkopádne formy, ktoré zanechávajú Tribeca-Impreza-Anerester prostredníctvom štýlu, ktorého vytvorenie sa sotva podarilo radovať
V skutočnosti sa ukázalo, že všetko je oveľa lepšie. Áno, je tu ťažká váha, ale nie je viditeľnejšia ako spolužiakov, je to bežná pocta pasívnej bezpečnosti. Brutálne vlastnosti sú v skutočnosti v mierke 1: 1 určené a vhodné. Všeobecne platí, že v živote vyzerá auto oveľa krajšie ako na fotografii. A salón vyzerá takmer revolučne pre Subaru takmer preč, vzhľad a na dotyk sa materiály povrchovej úpravy stali oveľa príjemnejšími.
A na cestách? Na začiatok sa zoznámime s Outbackom, predkom nášho vlastného žánru, v ktorom sa teraz počítali hráči na prstoch. A keďže sa toho veľa hovorilo o rozlohe (autá pridané 4,57 cm v hlavných rozmeroch), skontrolujeme to. Navyše v koži zadného cestujúceho. Predné sedadlo som postavil pod mojím 193 cm rastu, výhody 10 elektro regulácií vám umožňujú zvoliť pristátie bez problémov. A pokojne som si sadol za seba a naozaj potešujúci.
Žiadam svojho partnera, aby mal nadváhu cez kľukatý trojrozmerný asfalt a očakával, ako teraz lietať! Pokiaľ ide o odbavenie cestnej premávky (230 mm), dokonca aj Forester prekoná nový out. Ale po 15 minútach zistím, že som nehanebne odsúdený! Outback úspešne prechádza tenkou čepeľou, aby bol pohodlný, ale nie príliš ponáhľajúci sa. Dokonca aj pri aktívnej jazde sa cestujúci necíti ani zdĺhavým trasením, ani napnutím hojdačky. Aj keď existuje jedna vec: Zoznámili sme sa s verziou eura a pre Rusko Subaru tradične mení nastavenia pozastavenia. Po prvé, len preto, aby ste bojovali proti hojdaniu na našich neúčinných cestách, pričom po konci konca upútali tlmiče nárazov. Dúfame, že rusifikácia nebude mať vplyv na všeobecné pohodlie.
 
Teraz za volantom! Bohužiaľ, prechádzame okolo automobilov s boxerskou naftou na našom trhu nebude. Systémy Euro 5 s uzavretým sadovým filtrom Ruské naftové palivo je deštruktívne. Zostáva výber troch možností pre benzínové motory Outback: 2,0 litrov a 2,5-litrový motor H4 a 3,6-litrový H6. Pre 2,0 litrov sú položené iba 6-stupňová mechanika a pre senior verziu iba automatický stroj. Ale výbuch 2,5 litra je vybavený manuálnou prevodovkou a novým variátorom (CVT) Lineatronic, predmetom osobitnej pýchy inžinierov Subaru.
Zapnutie modernej environmentálnej karty (dokonca aj na novom prístrojovom paneli je jedno z hlavných miest obsadení prepínacou ekonomikou), sú príjemne prekvapené počtom rýchlosti prevodoviek variátora 100 milisekúnd! Lineatronic, v ktorom sa namiesto klinového pásu používa reťazec, zostáva pred priamymi konkurentmi, ale aj najvybelejšou automatickou prevodovkou. Skutočne sa zdá, že 2,5-litrový automobil s variátorom je ešte viac pohotovejší ako 3,6 litra!
Je frisky: súťažiť v čistej sile s motorom 249 -Forces, ktorý s istotou ťahá oveľa väčší kmeň, je nereálne. Ale variátor, aspoň subjektívne, vyrovnáva rozdiel. Tiež, ak nie je inhibícia, potom viditeľné spomalenie uvoľňovaného plynového pedálu.
Niektoré inovácie nie sú nápadné. Motor je teraz nainštalovaný na podpise. Okrem rastu pohodlia sa toto riešenie hrá a pomocný rám je navrhnutý tak, aby posilnil bezpečnosť, aby sa pri náraze formoval správnym smerom. A pred ňou je tlmivá zóna, ktorá minimalizuje poškodenie, keď sa zasiahne rýchlosťou až 15 km/h. A aký rozhovor o Subaru bez spomenutia všetkých pohonu kolies! Systémy AWD sú teraz tri. Lineatronic prenos má aktívne rozdelenie krútiaceho momentu na základe konštantného monitorovania pracovných podmienok každého kolesa. 3,6-litrové stroje premenné distribúcia momentu (v databáze 45:55) na základe planétového prenosu. Verzie s manuálnou prevodovkou sú vybavené symetrickým (50:50) interssexovým diferenciálom so samostatným blokom založeným na Wylian
V rodine Legacy nie je Topov 3,6-litrovým motorom, ale 2,5-turbo s tromi SI/Sport/Sport Sharp režim Impreza sti, ktorý nám už bol známy na Impreza sti. Štrukturálne a geometricky sú zmeny rovnaké. Samozrejme, iba dedičstvo je pre pohymi pozdĺž diaľnice viac naostrené, auto išlo zostavené a harmonické, najmä v hornej verzii GT. Jediná vec, ktorú je potrebné zvážiť (predovšetkým z hľadiska kontrolovateľnosti), s tým, že auto rozrástlo. Ale na to si zvyknete rýchlo.
Šťastné výročie, odkaz! A s vyrastaním!
 
 

 
 

Zdroj: Autá