Subaru Legacy West Drive sedan od roku 2009 sedan
Subaru Legacy Lancaster CAR Prehľad
Všeobecný Séria Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) je umiestnená ako trochu odlišná od samotného Legacy, pretože má predovšetkým inú súpravu, na ňom je nainštalovaný 2,5-litrový štvorvalcový motor. Teraz sa do línie modifikácie Lancaster Modifikations Lancaster Modifikačný model s 3-litrovým 6-valcovým motorom Lancaster 6. Napriek tomu sa do existujúceho štvorvalcového motora nepridali iba valce, ale vyvinuli úplne nový. Napriek tomu tento 6-valcový motor sa stal dlhším ako predchádzajúci 4-valcový (model EJ) iba o 20 mm. Je známe, že pri vývoji súčasného dedičstva sa už predpokladala inštalácia 6-valcového motora. A keď sa pozriete na to, ako pokojne je taký motor v priehradke, kde sa 4-valcová hodí predtým, samozrejme je nemožné skryť prekvapenie. Priemer sa stal ešte menším ako priemer štvorvalcového motora, medzery vo valcich sú stlačené na limit, v dôsledku čoho sa tento kompaktný blok ukázal. Mimochodom, hmotnosť samotného motora sa zvýšila o 45 kg v porovnaní so štandardným 2,5-litrovým štvorvalcovým 16-ventilom s dvojitým horným vačkovým hriadeľom. Ale ak porovnáte s podobnými motormi turbíny, zdá sa, že prírastok hmotnosti sa zníži na 10 kg. V každom prípade, napriek zvýšeniu objemu motora a počtu valcov, jeho veľkosť zostala na rovnakej úrovni a prírastok hmotnosti bol minimálny.
Takže motor je plný výhod, ale čo také dôležité veci ako kombinácia s telom a prenosom? Pretože je to potrebné na vyskúšanie, rozhodol som sa dostať za volant nového Lancasteru 6.
Svet mäkkého pohybu
Tento Lancaster 6 je dokonale vyrobený ako auto triedy SUV (športové úžitkové vozidlo) pre dospelých. Keď spadnete na pohodlné sedadlo a ľahko si položíte ruky na volant výroby Momo vyrobeného z dreva a pravej kože, potom jazdíte
impozantný odtieň, a to je úžasné. Ako už bolo spomenuté, 6-valcový motor s horizontálnym opačným miestom valcov sa teraz líši veľmi málo hmotnosti od predchádzajúceho 4-valca. Pri jazde po kľukatej ceste vôbec neexistuje dojem, že predná časť sa stala ťažšou. Okrem toho sa valc, ktorý sa vyskytuje pri otáčaní, zdá byť mimoriadne prirodzený, takže aj na horskej ceste sa zobrazuje ľahká práca pedálov. Mimochodom, výkonové charakteristiky motora sú nasledujúce: maximálny výkon 220 hp. pri 6000 ot./min. A maximálny krútiaci moment 29,5 kg-m pri 4400 ot./min. Ak sa zručné odstrašenie vibrácií motora považuje za dôstojnosť, môžete poskytnúť pozitívne hodnotenie a hladinu hluku. Pred červenou zónou stúpa určitý rachot, ale s výnimkou tohto okamihu, takmer v celej škále prevádzky motora sa pozoruje pokojné a hladké zvýšenie otáčok. Okrem toho, počnúc asi 2000 ot./min., Sa prejavuje krútiaci moment 24,5 kg-m. Okrem toho, vďaka použitiu úplne zaoblených pneumatík je hluk z povlaku šikovne zdržanlivý a vy si môžete vychutnať silné zrýchlenie, napriek takémuto zvuku.
Ak stále urobíte poznámku na Lancasteri 6, potom bude iba jeden. Vzťahuje sa na skutočnosť, že ak pri prepínaní 4-stupňovej automatickej prevodovky z 3. na druhú rýchlosť posuňte páku viac ako obvykle, potom je naklonený skĺznuť druhou rýchlosťou a odísť na 1. miesto. Toto slabé miesto sa nepreukazuje, kým vstúpite na kľukatú cestu a necháte auto v plnom prúde.
Zdroj: Carview.co.jp
