Subaru Legacy West Drive sedan od roku 2009 sedan

Všetky štyri kolesá

Je nepravdepodobné, že akékoľvek iné sériové auto je tak jednoznačne spojené so športom. Hovoríme, že Subaru máme na mysli rally, a preto naopak.
 
A aké je plemeno opozičného motora, pohon všetkých kolies, samozrejme, to všetko nie je lacné ceny pre sériové verzie od 25 tisíc dolárov, v cenových značkách exkluzívnych modelov (pozri ZR, 2006, č. 5) IT IT je lepšie nepozerať sa. Ale tu je paradox: Na sekundárnom trhu je možné celkom slušné autá kúpiť takmer polovicu ceny. Aký je dôvod neslýchanej štedrosti?
Šport plus móda
Zdá sa, že celá vec je na obrázku značky. Predpokladá sa, že Subaru získavajú úspešné, mladé (alebo nie sú prístupné pre roky), ktorí vedú aktívny životný štýl a sú dobre oboznámení s technológiou. Je to ten, kto vyvoláva majiteľov častú zmenu modelov. A teraz, počas obdobia aktualizácie zostavy, Novye, ktorý zaplatí nedostatok, musíte počkať dva až tri mesiace. Ale dávajú starým lacným: Koniec koncov, pre úspešný a mladý Subaru nie je druhá čerstvosť Subaru. Kupujúci spoločnosti Trad-Inino si to nemyslia, s potešením kupujú 2530 spätných automobilov mesačne.
Väčšina automobilov v roku 20012005 s ročným počtom najazdených kilometrov 2030 tisíc km pozostáva z automobilov. Približne 15% bývalých vlastníkov sú právnické osoby. Tieto vozidlá sú spravidla dobre zvinuté, ale predávajú sa za znížené ceny. Ďalšou vecou je, že dámske obľúbené hračky sú elegantné, dobre vyťažené hračky. Mimochodom, podiel takýchto strojov na sekundárnom trhu je pomerne významný až do 50% nečistôt, 30% navždy a 10% Outbackov v minulom živote patril ženám. A hovoríte slabší sex!
Na rozdiel od spontánnych trhov v Trad-JN nie sú takmer žiadne autá z Ameriky. Dôvodom sú významné konštruktívne rozdiely (vrátane tých, ktoré sú spojené s inými environmentálnymi normami), vytvárajú problémy, ktoré sú pre ruských predajcov nevyriešiteľné s diagnózou a objednávaním náhradných dielov.
TVÁROU V TVÁR
Tentokrát sme dostali výrobu výroby s dvoma kliérmi Subaru Legacy Sedan s najazdených kilometrov 19 200 km. Hlavné možnosti automatickej prevodovky, elektrického balíka, ABS a ovládania podnebia. Počiatočná cena je približne 36 000 dolárov, súčasných 17 500 dolárov. Subaru je ľahké zistiť bez registračného certifikátu v tvári, aj keď sa manažérom adolescentov podarilo odtrhnúť značkový hviezdny oválny. V priebehu rokov vzhľad nezmizol iba mierne pokrčený prístreškom pravého kolesa zadného kolesa. Palivo sa pravdepodobne vylialo počas tankovania v priebehu času mierne rozpustilo plast. Horšie je, že dvere vodiča do nášho Subaru boli dosť prepadnuté! Hovorí sa, že takáto slabosť slučiek sa prejavuje v takmer nových strojoch a v budúcnosti nepredvída. Komfort je slabý, pretože Legasi stále nie je osem na základe obrazu ani ceny. Napriek japonskému pôvodu automobilu bol Lodge Hatch na pravej strane, aby tankoval z kanistra zo strany cesty, bez toho, aby riskoval ísť na vozovku. Ale bezpečnostný koniec korku sa zdal dlhý: zavesenie, padá presne pod oblúk kolies, adsorboval prach a nečistoty, ktoré sa tam nazhromaždili.
Okuliare bez rámov vyzerajú originálne, hoci podľa nášho názoru nemá jasné výhody. Niekto sa však páči: napríklad športovci sú tak šťastní, že sa dostanú z obráteného auta. Je však vhodné sadnúť si a v normálnej polohe a je možné jazdiť bez problémov. Všetky ovládacie prvky sú ľahko dostupné a prepínanie je sprevádzané jasnou fixáciou. Porušuje idyll iba rádio s voľnou kľúčovou konzolou. Znie to však tiež, že to tiež znie. Ďalšia malá chyba: Klávesy z vykurovania sedadiel s dvojitým režimom je možné nájsť iba na dotyk. Okrem toho nie sú chránení pred náhodným začlenením, zabudnutím, môžete mierne spáliť. Okrem toho v kabíne nie sú miesta na hasiaci prístroj a prvá súprava.
Auto prispôsobené podľa športových receptov vyšlo mierne asketické. Vankúš pre cestujúcich sa teda nevypne, a preto je možné detské kreslo namontovať iba na zadnú pohovku. Mimochodom, jeho chrbát nie je ani v celom, ani v častiach, je usporiadaný iba malý poklop za skladajúcou lakťovou opierkou. Zdá sa, že hoci v aute sú štyri celkom plnohodnotné miesta, je určené pre dvoch pilotov a navigátora. Potvrdzuje domnienku a rezaný kmeň, ktorého podlaha v strede dĺžky s prestávkou ide až po rozdelenie kabíny. Dôvod bol zrozumiteľný, inak, aby ste nevytlačili zadnú časť zadného zavesenia pomocou prevodovky. Náhrada bola umiestnená pod falošnú podlahu pri zadnej stene. Je potešujúce, že poklop sa rozširuje iba na túto veľmi zlomeninu, v takom prípade musíte vyložiť iba polovicu kmeňa. A vo všeobecnosti sa môžete dostať k zdviháku bez zbytočného zhonu, je upevnený v výklenku ľavého opláštenia oscilácie, jeho vlastnej bežeckej skrutky. Háčiky na batožinu na čalúnenie pocty civilným spotrebiteľom automobilu.
Sociálny priestor je dedičstvom profesionálnej mechaniky. Všetky obaly plynových nádrží, sond motora a automatickej prevodovky sú jediné miesta, kde sa majiteľ môže vyliezť na farbu. Krky sa nachádzajú veľmi pohodlne, nemôžu byť možné iba úmyselne. Neodporúčame nám však prevziať údržbu a opravu tradičného opačného motora pre Subaru. Samozrejme, špecifikácia výmeny sviečok môže simulovať kartán s hrkálkou, iba cieľ v tomto prípade je nepravdepodobné, že by odôvodnilo vynaložené úsilie.
Motor je dobre prispôsobený na jazdu mimo ciest. Napríklad generátor a čerpadlo riadiaceho hydraulického posilňovača riadenia sú dané klinickým pásom pri prechode na vodné bariéry, takáto cesta sa nezkĺzne, volant nebude mať trochu. Áno, a prívod vzduchu stojí vysoko, na hornom okraji kapucne, pokrytý z neho od priameho ohromujúceho vlnou. Aj keď som hlúpy, ako viete, môžete sa utopiť v kaluži.
Existuje len málo prevádzkových chorôb, jedným z charakteristických problémov, ktoré praskajú expanzné nádrže. Častejšie sa to stáva v prísnych podmienkach veľkých miest (na fóre sťažnosti iba z Moskvy a Petrohradu). V službe je tiež antidotum za 400450 dolárov, môžete namontovať hliníkovú nádrž. Vzhľadom na možné následky úspor (oprava prehriateho motora) a plnú zákonnosť zmeny (u oficiálneho predajcu) sa cena nezdá byť transcendentná.
Pri prednom zavesení legasi môžu byť slabým spojením iba puzdrá a stojany stabilizátora stability borovice. Na zadných miestach nie je prakticky žiadna železo neslúži navždy a sestra tichých blokov 100 000 km. Zásahy šokov tiež slúžia približne rovnaké. Avšak zanedbanie overovania a úpravy uhlov inštalácie kolies (vrátane zadných!) Nemáte pocit, že povaha ovládateľnosti sa zmenila, je lepšie okamžite kontaktovať špecialistu. Zdá sa, že pozastavenie prehltne čokoľvek, aspoň trochu tvrdé, ale pevne a bez zvuku.
Nákup je hodný. Odporúčame aktívnych vodičov, ktorí oceňujú plemeno a štýl. Nezabudnite, že stroj je v prevádzke ťažký a drahý, nezískavajte pochybné kópie z vašich rúk. Po ušetrení môžete zaplatiť vážnu opravu. Ale sedíte v pracovnom aute, veľmi rýchlo pochopíte, že Legasi nie je len dopravný prostriedok.
Evgeny Borisenkov
   


 

Zdroj: Časopis „Driving“