Skúšobná jazda SUBARU IMPREZA WRX STI Od roku 2008 Sedan

Všetky fotografie Subaru impreza WRX STI od roku 2008

Správa o testovacej jazde SUBARU IMPREZA WRX STI R205

Z verzie s do r
R205 je auto vytvorilo Sti Workshop, oddelenie SUBARU, založené na modeli IMPREZA WRX STI. Továreň Tuning Studio už predtým vytvorila úspešné stroje na základe série S201, S202, S203, S204. Všetky z nich boli silné automobily, ktoré strhli rôzne technické inovácie určené špeciálne pre značkový športový tím. Zároveň získal svoje bohaté technické vybavenie, stali sa sériovými modelmi s vysokou triedou Impreza.

Tento rok, vydanie nového modelu na základe existujúceho auta, bolo pomenované na rozdiel od očakávaní, ktoré nie sú S205, ale R205. Prečo nahradil s na r? Pomocou písmena R vytvára združenia s nami s extrémnym závodom Slovom (Racing), ale to je o zmenách v názve náčelníka Hydejara Tatsumi.

Letter R v názve označuje nielen na športových nárokoch auta, ale aj to, že stroj je vytvorený a pre pohyb na cestách (cestná cesta). Predchádzajúca verzia S bola pridelená úloha zástupcu riadku vozidiel s vysokou triedou, ktorá má okrem vysokého výkonu s bohatými technickými zariadeniami. Avšak, tento čas zoznam prešiel dôkladným výberom s cieľom, ktoré teraz na WRX STI Spec C Sports Base môže byť radi jazdiť a bežné cesty.

S V názve predchádzajúcej verzie mali niekoľko hodnôt, ako je Subaru, špeciálny, šport. Súčasný R205 bude tiež sledovať tieto pamiatky, ale jeho koncepcia z predchádzajúcej verzie S sa bude líšiť v nasledujúcich bodoch: 1) jednoduchšie technické vybavenie; 2) Comfort je najdôležitejšie pri jazde na bežných cestách. Takže, v pokračovaní diskusie, poďme okamžite a vybuchne na auto.

Nezostane z vybranej cesty
Platforma pre testovaciu jazdu bola cyklistická prsteňová dráha v IZU. Na trase, asi 5 km dlhé majú strmé svahy, rôzne veľkosti a stupeň zakrivenia otáčok. Trasa je zložitá pre vodiča aj auto. Bohužiaľ, v deň cesta, tiež pršalo. Teplota bola nízka, a to bolo zázrak, či v určitom okamihu bol dážď nahradený snehom. Všeobecne platí, že spojka s cestou je slabá, pneumatiky sa nezohrejú. Bežné miesto na Nürburgring, známe ako najkomplexnejšie trasa vo svete, R205 riadil dokonale na rozdiel od týchto ťažkých okolností.

Vychádzajúc na trati, na prvom rade som si uvedomil, že riadenie je celkom jasné. Od samého začiatku, rotácia reakcie bola bez oneskorenia, a potom tiež veľmi istá. Auto nebolo zabalené s vhodnou situáciou s vrcholom gumy, keď som skoro otočil volant, všetko zvláštne sa nestalo, auto plne ukázalo absolútne podanie na akcie vodiča. Nepotrebovala veľkú úpravu riadenia, auto úplne nasledovalo zvolenú trajektóriu. R205 Riadenie môže priniesť úprimné pozitívne emócie a ďaleko za hranicu športových stôp.

Pomaly prejdite skúšobným kruhom druhýkrát a pri výstupe na rovný pozemok začnem podporovať 4-valcový opačný motor. Vďaka špeciálnemu turboarge, podľa charakteristík, je to silnejší o 12 HP. Základná jednotka, ale je to len časť zlepšení. Nová turbína guľôčkového ložiska je zavedená skôr, takže v tyči je prakticky žiadna medzera.

Keď stlačíte plynový pedál, motor okamžite poskytuje dobré vyzdvihnutie a, takže silný zvuk, je rýchly až 8 000 otáčok. Neexistujú prebytočné vibrácie ani pri 8 000 otáčkach. Jednoducho povedané, iba horizontálne-oproti štyroch je odvíjané. Basic model WRX STI má hlavne identické špecifikácie, ale R205 je silnejší a viac myslel. A toto stanovisko bolo potvrdené len vtedy, keď som išiel z rovnej plochy na navíjaciu časť trasy.

Súťažiaci Golf R!
Tentoraz, kvôli klzkej cestnej tkanine a neprítomnosti na bezpečnostných zónach bezpečnostných zón, som sa snažil jazdiť s najmenším rizikom, aj keď som hľadal limit, za ktorou by bol priľnavosť predných kolies s cestou stratené. Hladina spojky bola však vyššia ako predpovedaná a nebola priblížila k požadovaným limitom. Aj keď je nedostatočné otáčanie, predná náprava je prenášaná na prednú nápravu, ktorá, bez toho, aby sa stroja značne líši, vracia nos vozidla na trajektóriu. Myslel som na seba: riskantné! A čo sa stane, ak je otočení volantom je silnejší? Ukázalo sa, že pravdepodobné riziko odchodu v tomto prípade je len menej.

Zvýšenie tempa pohybu, pocit v úplnej bezpečnosti, som našiel ďalšiu pozitívnu kvalitu. Spustenie zrýchlenia Po vzostupe Apexu bol základný stroj s nadmerným lisovaním plynového pedálu náchylný na nadmerné demolácie zadnej nápravy. Ak sa ľudia presvedčení o sebe môžu slobodne kontrolovať situáciu pomocou tejto funkcie, potom pre bežných vodičov vyzerá trochu nebezpečné. V tej istej situácii na R205, zadná časť auta palice na cestu, a môžete, bez myslenia, ďalej stlačiť plynový pedál. Teraz môžeme hodnotiť R205 v dôstojnosti. Dokonale vyvážené predné a zadné časti; Pri stláčaní plynového pedálu sa kontrola nestratí; A napriek klzkým plátnom, auto dokonale vyjde z obratu.

R205 Na rozdiel od obvyklej WRX STI je vybavený špeciálnymi detailmi: pružiny, tlmiče, pneumatiky, nastaviteľná vzpera, nastaviteľná tuhosť zosilňovače, zadné závesné prvky vložky a ložiská. Bolo by však chybou myslieť si, že najlepšia kvalita auta sa začala zobraziť jednoducho po inštalácii týchto častí. V závislosti od vlastností, ktoré chcú špecialisti dosiahnuť, vytvárajú špecifickú konfiguráciu prenosu energie a podvozku a vykonávajú svoju presnú konfiguráciu. Vyššie uvedené časti boli určite užitočné na cestách. Pán Tatsumi hovorí: Radi by sme toto auto poskytli každodennú osobu a nie len špeciálnych ľudí na špeciálnych miestach.

V skutočnosti, neskôr sa konala skúšobná jazda na bežných cestách, ale R205 opäť prekonal všetky očakávania. Spôsobil len pozitívne emócie z malých zrýchlenia a brzdenie, riadenie na križovatkách, prechod nezrovnalostí ciest, ako aj z vysoko kvalitných častí, hlboko vypracoval štýl. IMPREZA WRX STI je auto, ktoré sa porovnáva s evolúciou Lancer. Ale R205 je auto, ktoré bude zakúpené porovnaním s golfom R. Tak, ak je cena 4,735,500 jenov (asi 51 tisíc dolárov) pre vás je celkom prijateľná, potom nie ste mylne, pretože tento produkt stojí za to. Objednávky sa prijímajú do 25. apríla. Tí, ktorí sa mi páčili, je lepšie ponáhľať sa.

Špecifikácie Subaru Impreza WRX STI R205

Úplná dĺžka: 4,415 mm.
Úplná šírka: 1,795 mm.
Plná výška: 1 465 mm.
Základňa kolesa: 2,625 mm.
Hmotnosť: 1 470 kg.
Drive: Full.
Motor: 2-litrový 4-valcový horizontálny opak, DOHC, turbína s dvojitým slimákom.
Maximálny výkon: 235 kW (320 HP) pri 6 400 ot / min.
Maximálny krútiaci moment: 432 nm (44,0 kg-m) pri 4000 ot / min.
Prenos: 6-stupňová manuálna prevodovka.
Cena: 4,735,500 yen ($ 50,900).
Deň vydania: 01.01.2010.
Obmedzený výkon: 400 áut, objednávky sa prijímajú do 04/25/2010.