Skúšobná jazda SUBARU IMPREZA WRX STI Od roku 2008 Sedan
Subaru Impreza WRX: žiadny recept
Vzduch, slnko a vodu. Tieto tri prírodné látky, ako hovorí liek, nám poskytne život, plný radosti a zábavy Priniesli sme ďalší vzorec: svetové rally. A nechať lekárov nebojovať sa, verte mi, porovnateľné.
Poďme!. Zamával som ruku a zameral som sa do objektívu fotoaparátu. Červená bodka sotva počuteľne zažil turbo motor a začal rýchlo rásť na pozadí modrého horizontu. Po druhé, dokonca aj teraz kliknite na uzávierku. Rám!
Squat auto letí okolo mňa, spomaľuje sa a valí na ľavej strane. Ďalší západ slnka, a všetko je nové. No, nebudete vás resendovať k kolegu, ktorý opäť vypadol z rámu. Ale ako nie riadiť, keď, pod vami, takmer dokonca plátno RZHEV Airfield, a pod kapucňou 230 síl, spálené na vôľu?
Nie je ľahké strieľať subaru impreza wrx. Túžba odtrhnúť ruky dizajnérov, ktorí urobili domov Canary z bojového Hawker, sen
housewives a tajomníci, ohromení na tom veľmi deň, keď sme sa práve oboznámili s novým strojom v minimálnej konfigurácii a s objemom motora 1.5. Nudný vzhľad, beznásobný interiér, a čo je najkrajšie dvere, ktoré boli zbavené značkovaného bezrámového dizajnu. Dokonca aj fotografie sa ukázali, že ten deň bez iskry. Nepodarilo sa inšpirovať, potešili nás potom Impreza.
Dnes je nový útok. Motor sa zahreje a turbína vstúpila do bojového režimu, posunutím ozubených ozubených kolesov sa stalo ešte jasnejšie ako najprv a ľavá noha bola už tesná s pevným pedálom spojky. SUBARU dáva oslavu komunikácie s dokonale naladeným autom, a tu nezdvorím sám s mojím vlastným predĺžením.
Atribúty športu v kabíne raz alebo dvaja a urobili to. Sedadlá sú vynikajúce: uchopia pevne za chrbtom a mierne slabší v oblasti nôh. Páka prevodovky, ktorá sa nachádza presne na ruke, gripboard na stĺpci nastaviteľná v dvoch polohách je na mieste, ale stále na rukoväti dvere sa leskne zvonenia strieborné plast (ja, úprimne, videl som to isté v Liferan Breez) a Heavyweight Front Console je čoskoro dosť na mini žily ako horúca hatchback.
Ale všetky tieto sú mifles. Stojí za to otáčať kľúč zapaľovania a chaotické rozptýlené obrázky kontroverzných riešení dizajnu budú zhromažďovať v puzzle harmonického pohonu. To, čo sa predtým zdalo zrýchlenie, teraz len stláčanie tomreče. Japonský protiklad jednoducho neberie do 3 000 otáčok. V tomto režime sa turbína otáča príliš pomaly, bez toho, aby poskytol správny tlak, typickým rysom motorov, kde funguje nie mechanický dohľad, ale turbodúchadlo. Treba však stlačiť urýchľovač je silnejší a to je všetko! SUBARU inžinieri radostne trením dlaň: prípad je hotový, pasca zabuchla. Ste na háku. Na háku vynikajúceho trutkového motora a klasického subaarovského symetrického plného pohonu.
Kvôli Impreza konkurentov by existoval hmatateľná rutina s ostrými rebraildingmi a telami. Suspenzia s impozantným ťahom (nastavenia sú skôr pre obec, nie pre asfalt), ale auto je vysoko od zeme; Odtiaľ a skákanie tela na nezrovnalostiach, pevne núti ho volantu.
Ale v meste tak pohodlnejšie len tvrdé prepočet nemŕtvych v asfalte pripomína Rally Roots tohto Subaru. Impreza.
auto je sebestačno, a šťastne, začnete si vychutnať si jednotu auta a vodiča. Prejdite klasickým nepriateľským testom s permutáciou, som najprv neodpojil stabilizáciu. Pracuje tvrdo, ale nedáva zadnú nápravu, aby sa posunula buď na yot z kurzu, a zároveň sa správa veľmi jasne a predvídateľne. Rolky sú viditeľné.
S zakázanými espom by sa zdalo, že by bolo čas aktívne pracovať vo svojom kolese, aby súťažili s driftom, ale veľkým a mocným, symetrickým a trvalým, poháňam tentoraz, čo ušetrí život virtuálneho ELK.
Korekcia vodiča je prakticky žiadna. Auto je sotva výrazne umiestnené do strany a blesk späť na trajektóriu. BRAVO! Manipulácia s režimami aproximovanými na boj proti tomu, aby sa zdá, že účel systému ESP sa zdá byť obnovený k vytvoreným tradíciám. A bez jej pekného!
Impreza WRX bol a zostáva športové auto vydané bez receptu: to sa zmestí ako športový projektil, a ako auto za každý deň. Pohon o štyroch kolies SUBARU je stále najlepší v triede, a možnosti dobre vyváženého motora sú vždy pripravené napadnúť aj najpoužívanejší vodič. Áno, stroj s názvím SRX začal mäkšie a pohodlnejšie na cestách, zostal SPARTAN vo vnútri a stratil vonkajšiu agresiu. Ale bude odpustená. Už je to odpustené: Technické vyplnenie vozidla DOPE CONOISSEURS je silnejšie ako víno, čo umožňuje novú malú radosť v tomto živote. Koniec koncov, ako niekedy je skvelé nútiť ďalšiu chudobnú šaržu, aby sa pokúsili zachytiť rýchlo pošmyknuté auto do šošovky fotoaparátu a pľuvať na dverách s rámmi.
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Alexander Korchenko Alexander Mikhailov
