Subaru Impreza WRX STI Testovacím pohonom od roku 2008 sedan

Porovnávacia skúšobná jazda automobilov s pravým a ľavým volantom

Spory o výhodách a nevýhodách pravého a ľavého volantu prebiehajú už viac ako rok a hlavne zostúpili k vyhláseniu osobných názorov vodičov. Bohužiaľ, doteraz sa nevykonali porovnávacie testovacie disky strojov s rôznym umiestnením kontroly. V poslednej stredu 2. júna sa Auto.vl.ru zúčastnil svojich vlastných terénnych testov Levorolu a japonských automobilov s pravouhlou rukou v Avtodrod vo Vladivostok.
Na porovnanie sme si vybrali autá Toyota Land Cruiser a Subaru Impreza WRX. Nebolo ťažké nájsť pôdny krížnik v Land Cruiser vo Vladivostok, pretože nemáme nedostatok reprezentatívnej triedy SUV. Bola nájdená aj Impreza.
Popoludní teda slnko zahreje čerstvý morský vzduch, na diaľnici fúka príjemný vánok. V pásme zariadíme demarkačné kužele.
Účastníci sú stále stranou. Budeme o nich trochu hovoriť. Pozvaní boli vodiči so skúsenosťami, ktorí jazdili už niekoľko rokov. Alexej, ktorý ovládal levorulnu Toyota Land Cruiser, už niekoľko rokov nemal prax vpravo. Dmitry, ktorý sedel za ľavou rukou Impreza, sa pravidelne presúva z doprava na ľavé koleso a naopak. Je zrejmé, že je dosť ťažké nájsť človeka, ktorý by nešiel za pravým riadením vo Vladivostok, ale vodiči práva -rukeného pozemného krížnika a Impreza (obaja Andrei) si vôbec nepamätajú, keď naposledy jazdili auto s ľavým kolesom.
Našou úlohou bolo zistiť, do akej miery je rozdiel pri zmene volantu a ako ovplyvňuje kontrolu stroja. Pre indikatívny beh sme si vybrali dva tradičné manévre, ktoré cestujú po chodbe a hadom.
Prvé cvičenie cestuje po chodbe. Po prvé, každý vodič cestuje do svojho auta, pozeráme sa na to, ako prechádza chodbou na svojom rodnom volante, na ktorý je stlačená strana, potom sa účastníci zmenia podľa automobilov. Pokiaľ ide o čistotu experimentu, došlo k výmene volantu medzi spolužiakmi.
Subaru Impreza príde na začiatok. Obe autá prechádzajú chodbou v strede, čisto a rýchlo. Iným spôsobom však nemohlo byť tak, že sa všetci cítili istí pri volante svojho auta. Vodiči ďalej menia autá a okamžite idú na začiatok - zvlášť sme im nedali čas na zvládnutie. Impreza s pravým kolesom tiež pokojne prechádza chodbou pod kontrolou ľavého ruku, pretože práve cestovala so svojím majiteľom. Tento proces je jasne viditeľný na fotografii. Ale v Andrei, ktorý sa presťahoval na ľavé koleso, potom povedal, že štylistické problémy Imprezy v jeho rukách boli jasne pritlačené na pravý okraj chodby. Ale toto bol prvý beh. Po Andrei dali asi 15 minút na zvládnutie vedenia a po druhom behu všetko zvyčajne úplne šlo úplne, dokonca aj všeobecne.
Vďaka spoločnosti Toyota Land Cruiser sa situácia vyvinula takmer rovnakým spôsobom, ale stále sa cítila a rozmery automobilov. Koridor prekročil pravý volant, ktorý prekročil pravý volant a neskôr poznamenal, že po pol hodine riadenia pravého auta by sa po ňom cítil pokojný: hlavnou vecou je malá prax. Ale s ľavým kolesom sa vyskytli problémy: ak Andrei na Impreza pritlačil iba na pravý okraj chodby, potom jeho vodič pravice vpravo, ktorý sedel v ľavej pôde, jednoducho zrazil pravý riadok kužele. Vypadol z auta a povedal, že to neuzavretne ... jednoducho pre neho nemohol okamžite cítiť nové auto.
 
Ako sa had vykonáva, myslíme si, že to nemusíte hovoriť. Prvý, ktorý ide Toyota Land Cruiser Ioba, aj keď menia volant, vykonáva cvičenie takmer čisto. Všimnite si, že vodiči cestujú rýchlosťou asi 30 km/h, že na vykonanie takého manévru na SUV triedy Land Cruiser v SOTMA je veľmi významná. Obaja účastníci prešli traťou bez problémov v dvoch pokusoch. Všimli sme si od seba, že Andrei viedol ľavicový pozemkový krížnik nie je taký istý, aj keď išiel bez chýb.
To isté bolo rovnaké pre vodičov Subaru Impreza. Za svojimi rodenými kormidlami samozrejme všetci jazdili bez problémov. Po zmene, vodiči tiež robili hada normálne, ale Andrei sa dotkol kužeľa na jednom z zákrut. Toto už nebolo v druhom behu. Dmitry jazdil za pravým kolesom, zvyčajne, ako je uvedené vyššie, pravidelne prepína z pravej strany na ľavé koleso a naopak, takže nemá problémy. Prax robí svoju prácu.
Potom vodiči Subaru Impreza na autách s nekonečnými automobilmi celkom s istotou riadili niekoľko kruhov v autodorte v štýle, ktorý zodpovedá športovým vlastnostiam ich automobilov. Hlavným problémom pri zmene volantu, ako uviedli vodiči neskôr, je psychologické nepohodlie z zmeny polohy, ktorá prechádza pomerne rýchlo.
Aké závery možno vyvodiť z experimentu?
Pri transplantácii na iný volant, jednoducho si sadnite a nebudete môcť ísť. Pri jazde autom s neobvyklým umiestnením volantu existujú určité ťažkosti s jazdou a zmysel pre rozmery automobilu, ktoré sú eliminované po polhodinovej praxi. Tento záver potvrdzuje názor mnohých majiteľov automobilov Right Range, ktoré tvrdia, že im trvalo veľmi málo času na prispôsobenie sa.
Je zaujímavé poznamenať, že ľavá ruka na pravom volante neurobila žiadne chyby, na rozdiel od pravých osôb vľavo. Toto samozrejme nie je dôvod vyhlásiť, že ľavý volant je nebezpečný, hoci je to presne taký argument, bohužiaľ, často nachádzajúci sa vo vyhláseniach oponentov pravého kormidla. Je možné, že v inej situácii s ostatnými vodičmi by bolo všetko naopak.
Chcel by som poznamenať, že tento článok nebol napísaný s cieľom presvedčiť niekoho, aby preložil autá na pravej ruke. Každý by mal jazdiť na tom, čo sa mu páči. Chceli sme len ukázať, že problém riadenia bol vymyslený, a prispôsobenie sa vyžaduje len trochu školenia a pozornosti.
Auto.vl.ru vyjadruje vďačnosť spoločnosti MM Tuning Automobile a Ignat Company za poskytnuté autá.
 

Zdroj: Auto.vl.ru