Skúšobná jazda SUBARU IMPREZA WRX STI Od roku 2008 Sedan
Čitateľ porovnáva BMW 330 XD a SUBARU IMPREZA WRX
BMW 330 XD. Cena: 46700 eur. Predaj: Od roku 2005.Subaru Impreza WRX. Cena: 39000 dolárov. Na predaj: Od roku 2006.
Názov: Mikhail Alekseev Práca: inžinier
Rides: Subaru Impreza WRX
Vedenie jazdy: 10 rokov
Subaru Impreza WRX mimo konkurencie? Supercar pre zlé cesty nevyzerá neporaziteľné: Dnes horúce hatchbacks sú silnejšie. Toto je predná strana. Pokúsime sa zaútočiť na pohon všetkých kolies Turboikon z iného smeru: Moderný dieselový motor a XD-Drive of BMW 330 XD. Slovo vlastník Subaru, ktorému sme ponúkli jazdiť na BMW.
Moje požiadavky na auto sú dostatočne široké: rodina, práca, autosport. Toto sú hlavné úvodné. Posledných pár rokov s týmito úlohami sa úspešne vyrovnali s pohonom s predným kolesom v 2.0FSI. Zdvihol som praktické a rýchle auto s pohonom s pohonom na všetkých kolesách. Musím jazdiť veľa rôznych pokrytí z mestského asfaltu na priméry v oblastiach, kde je asfalt výnimkou. O rozmanitosti podmienok zimných ciest a nehovoriť. So správnou manipuláciou a prítomnosťou dobrého motora je pohon zo štvorkolesových kolies impozantná zbraň na boj proti vzdialenostiam v akýchkoľvek podmienkach. Bohužiaľ, výber na trhu nie je príliš rôznorodá. Autá prevládajú s atmosférickými motormi, v ktorých je potenciál úplného pohonu zameraný na boj proti svetlu mimo cesty. Cena vodiča pohonu všetkých kolies vám spomeniete na adresu salónu Porsche. V dôsledku toho, že voľba padla na SUBARU IMPREZA WRX: Osobné preferencie a športové ambície zohrali rozhodujúcu úlohu pri výbere. BMW 330xd klasický nemecký sedan s naftou. Veľký vonku a pevne, na brúsenie, zostrelil vnútri. Ergonómia, ktorá spôsobuje premýšľanie o ňom a neustále prekvapujú spätnú väzbu s ovládacím podložkou. Motor, o type paliva, ktorého môže uhádnuť len na typovom štítku na trupe: Každý lisovanie plynového pedálu ničí myšlienky ľudí o dieselových motoroch. Áno, je takmer ako dynamický ako WRX! AKT s tradične nekompromisným režimom kopu. Krátke pohyby suspenzie v množstve s ťažkým motorom, aby hľadali ďalšiu trhlinu v asfalte, čo hrozí, že vás zlomí chrbtica. Výlet štrkovou cestou, ak nie ste sobervíc, potom sa auto prestávky. Smart štvorkolesový pohon pri nízkych rohoch demolácie vystraší rýchlosť krútiaceho momentu medzi osami. Keď sa objavia významné sklíčka, na klzkom povlakoch sa kontroluje predvídateľná.
Impreza WRX stroj, v ktorom je asketicizmus harmonicky susedí s najvyššou kvalitou. Nič tu nie je nadbytočné. A čo sa robí na najvyššej úrovni. Čakanie na vynikajúce pohodlie nestojí za to: všetko je zamerané na spravovateľnosť a funkčnosť. Hluková izolácia Nikudushny a Nastavenie sedadla vodiča je určené pre priemernú výšku japončiny. Návrh trupu z VZ 2105 Všetky malé nevýhody sa rozlúčili s kontrolou tohto vozidla. Systém symetrického plného pohonu, skrútený za tri desaťročia: Viscounts v stredných a zadných diferenciáli, aby sa správanie predpovedal vozidla a zrozumiteľným v akýchkoľvek režimoch. Výkonný turbo motor poskytuje veľké zásoby v akýchkoľvek situáciách. Spotreba 95. benzínu 18-20 litrov na 100 km v meste a asi 10 litrov na diaľnici. V režimech blízkeho športu budú tieto čísla oveľa veľké. Impozantné pohyby pozastavenia umožňujú, aby neboli rozptyľované ani pri významných nezrovnalostiach. Jediná vec, ktorá obmedzuje všestrannosť používania tohto vozidla, 17-palcových kolies. Cesta k riešeniu tohto problému je zrejmá.
Stav a pohodlie BMW je nepochybne úplatok. A v kombinácii s potenciálom vodičom, aby sa toto auto vážnym hráčom na trhu. Ale auto je určené pre kupujúceho, zriedka cestujúci za megapolis. Možno v krajine Autobahn Hlavné výhody Impreza sa zmenia na nevýhody a vedľa BMW to bude vyzerať robustne, čo potvrdzuje len veľký rozdiel v cene. A my, na okraji dvoch konkurenčných problémov, Subaru Impreza je vynikajúcim nástrojom pre prežitie, čo vám umožní používať váš potenciál vždy a všade.
BMW 330 XD.
Jazda
Nádherné turbodiesel, dobrá automatické. Stabilita pri akejkoľvek rýchlosti. Nedostatočná energetická náročnosť vedenie predného kolesa.
Salón
Luxusné ergonómia. Nie blízko, ale pevne. Veľké rozsahy veľké množstvo úprav, najvyššej kvality.
Komfort
Tvrdá a hustá doprava. Izolácia hluku a klímy na normách poistného.
Bezpečnosť
Pasívne a aktívne bezpečnostné systémy.
cena
Drahšie úspory.
Subaru Impreza WRX.
Jazda
Stroj je určený pre pohon. Emocionálne a charizmatický zariadenia s Nóri: výborný kamarát nadšenec, čo je pravdepodobné, že charakter WRX.
Salón
Kvalitatívne veľmi málo a staromódny. Pohodlné a priestranné. Skromne.
Komfort
Odpruženie je dosť pre každodenný život. Minimálne vybavenie.
Bezpečnosť
Závisí na ovládači a lojalite voči jeho odhadu svojej úrovni.
cena
Medzi odev a chôdze.
názor reader
Stav a pohodlie BMW je nepochybne úplatok. A v kombinácii s potenciálom vodiča, existuje 330 xD vážnym hráčom na trhu. Ale automobil je určený pre kupujúceho, zriedka cestujú mimo veľkomesta. Možno, že v krajine diaľnice hlavnými výhodami Subaru Impreza WRX sa premení nedostatky, a vedľa BMW to bude vyzerať robustne, čo potvrdzuje len veľký rozdiel v cene. Ale my, v kraji dvoch niekedy konkurenčných problémov, Subaru Impreza je vynikajúci nástroj pre prežitie, ktorý vám umožní používať svoj potenciál vždy a všade.
názor Editorial
330 XD Najviac verzia BMW treshka: najdrahšie, progresívny a najzávažnejšie. S Diesel, ktorý je hoden prívlastky len vo vynikajúcom stupňom a pohonom plné koleso, čo nie je luxus v Rusku a pomocou slušné pohybu, tento automobil získal koniec jedného a pol centners na prednej strane náprava. O 100 kg na písmeno X a 50 v potvrdzovacom D na veku kufra. To stačí uzavrieť na obmedzovače predné zavesenie typických asfaltovej vlny obyčajných cestách: vážny problém! Diesel ušetrí na palive od 100 do 140 tisíc rubľov na 100.000 kilometrov BMW najazdených kilometrov proti Subaru. Väčšina zo zostávajúceho rozdielu v cene padá na luxusnom BMW proti puritánsky v balení Subaru, dokončovacie práce a elektroniky. Subaru a BMW budú doručiť veľa radosti pre milencov široko posúvať na zimnej alebo štrkovej ceste. Keď sú rohy škálovania významné, a prenos pohonu všetkých kolies sa používa v štýle Rally, obe vozidlá sú ľahko a bezpečne spravované. BMW je ešte komplikovanejší bez charizmatického WRX Turboyamu. Na každodennom asfalte je situácia iná. Každý, kto ide na silnú impreza, jej mikroklašu na raňajky, obed, večeru a čoskoro sa stáva gurmánskym (alebo dosiahol priekopu). BMW náboj a rýchlejšie na rýchle oblúky a jeho podvozku a x-pohon práce v symbióze so stabilizačným systémom: sú tak koncipované! Elektronika Vypnite výnimku pre zimnú zábavu. Bez DSC pri vysokej rýchlosti a na asfalte môže bezpečne pracovať s volantom a plynom, ostré porúch BMW 330 XD kanála môže byť ďaleko od každého vodiča. Ale v každom, kto nebude zbaviť svoju myseľ, toto auto vám umožní byť rýchly, bezpečný a rešpektovaný v každom počasí. Text: Dmitry Sokolov
Foto: Igor Kuznetsov
