Test Drive Subaru Impreza od 2007 Sedan

Všetky fotky Subaru Impreza od roku 2007

Subaru Impreza.

Existuje mnoho automobilov na svete, ktoré provokujú vodiča na dynamike a dokonca aj extrémnu jazdu. Je dôležité si uvedomiť, k pocte Subaru Impreza, že to nie je len vyráža vodiča, ale aj bezpečne zaisťuje.

Vodičské tohto vozidla, ktorý chcete cítiť ako Edakim Schumacher, a to aj ak máte v úmysle ísť do drdolu. Rozprávka začína ešte predtým, než si sadol za volant. Ak chcete otvoriť dvere zaparkovaného auta, nie je nutné vybrať kľúč z vrecka. Impreza vám už uznaná! Teraz stačí kliknúť na tlačidlo nenápadné na rukoväti a dverí poslušne otvorí.

Je to ťažšie pre skutočnosť, aby mohli začať. Ak to chcete vykonať, je nutné stlačiť priľnavosť a zároveň kliknite na brzdu. Potom, čo sa rozsvieti indikátor zelený signál, stačí iba kliknúť na tlačidlo štartovania motora. Človek si na dobrom použitom rýchlo v priebehu niekoľkých dní, vracia sa za volantom svojho vlastného vozidla, všimol som si s nevôľou, toľko času, to dopadá, odniesť manipuláciu s tradičným nie je vzdialený kľúč.

Time je hlavným kapitál, ktorý vám umožní uložiť a násobiť nová Impreza. Dvojlitrová 150 silný motor aj na prvý rýchlostný stupeň s neobvyklou energiou hodí auto dopredu. Zranenie musí vodič Stoll. A teraz druhá, pre jej tretí a na tachometri už za sto. Takže pekáreň dym nedlho! Starostlivo zošliapnutie brzdového pedála podlahu Imprezy v opatrení akútnej, ale napriek tomu si vyžadujú osobitný prístup a pozornosť. V rovnakej dobe, spomaľuje, s hojdačkou z Imprezy vo voľnom priestore medzi zaparkovanými strojov. Malá športová volant, potiahnuté kožou, vám umožní dokončiť tento zúfalý manéver takmer bez rizika. Pohon všetkých štyroch kolies dáva dodatočné záruky, že vaše auto neprišiel nadol na centimeter od plánovanej trajektórie pohybu.

Vysvetlím tým, ktorí stále nevedia, že jedinečnosť subaru vozidiel je určená predovšetkým najnižším ťažiskom, proprietárnym systémom plného jazdy a vynikajúce rave. Prvý je dosiahnutý používaním opačných motorov, druhým know-how firmy a v plnej výške, nikdy nikoho neodhalí. No, a vynikajúce váženie ovocia obrovské športové skúsenosti Subaru, bez akýchkoľvek oscilácie prevedená na masívne mestskej vozidla Subaru Impreza s motorom 2 až 1,5 litra, monitor päťstupňovou alebo automat štyroch krokoch. Nehovorím tu o elektroniku. Ona je teraz vôbec, a nikto ju prekvapí.

A tu je disk a hovorí to niečo! Najprv sa cítite, akoby Impraza nejde na asfalt, ale na koľajniciach a nie ste vyšší, ale výrazne pod úrovňou tejto železničnej tavíse. Tam je pocit ultra-rezistencie, ako keby nie je zapnutá najvyššia rýchlosť, nie je schopná prevrátiť svoje auto. Toto, samozrejme, ilúzia, ale veľmi blízko v skutočnosti. Účinok superancy vo vysokých rýchlostiach je obzvlášť viditeľný, ktorý, žiaľ, nemá vyskúšať len na špeciálnu trati. Od 130 km / h improvza, ako keby by bolo posypané nad zemou. To je ten pravý letu, mäkké a romantické, ako v balóne. Náhle zmizne, impulz o športovým podvozkom zastavil, aby bolo zrejmé, a dokonca aj hluk motora a všetkých kolies prevodovka pohonu, zvyčajne trochu otravné, ako zázrakom niekde zmizne. Pravdepodobne, proste zostane pozadu?

Od 130 do 165 km / h improvza s motorom 2 litra je len pieseň. Po problémoch sú dva litre stále príliš málo na takú krásnu jazdu, nehovoriac o jednu a polovicu. S veľkými ťažkosťami Impreza ťahá posledný 190 a toto číslo je šípka unavene zmrazenie. Ale ako to chodí, ako to auto variť cez cestu!

Oddelená chválu zaslúži konania. So všetkými túžby, to je proste nič sťažovať akejkoľvek rýchlosti alebo manévru, od predbiehanie k najbežnejším parkovisko. V kombinácii s kompletným pohonom, riadenie umožňuje vytvárať skutočné zázraky, takže šmyk, napríklad, môže byť vypočítaná s presnosťou na centimeter. Impreza provokuje nielen výkony, ale aj na maximálne poistiť vodičovi, čo znižuje riziko takmer na nulu. Toto je skutočný stánok aktívnej bezpečnosti s príkladnými systémami riadenia a pohodlným ergonomickým vodičom.

Na vrchole a systém pasívnej bezpečnosti. Dizajn karosérie ponúka regály a telesné rámy, ktoré obklopujú salón ochranné puzdro. Puzdro je zosilnená prstencovú zosilňovača rámcov, ktoré majú odolávať smerové účinky rôznych síl. Čelné airbagy sú štandardizované, predné bočné vankúše a nafukovacie clony môžu byť inštalované dodatočne.

Nedostatky Impreza sú pokračovaním jej športových výhod. Najzraniteľnejšie časť je kit športové tela nad zem. Je potrebné prijať a zabudnúť na kontaktnom parkovacieho kolesá na hranici. To nie je ľahké, aby časť tohto zvyku, alebo skôr to je nemožné, o ktorých karosérie kit test svedčí. Majitelia testovanej vzorky, ktorý stratili trpezlivosť ani dať plastové popraskané na rôznych miestach, to bolo úhľadne facku, mlčky uznáva, že táto časť športového vozidla bol zjavne nie je zvedený do noriem spotreby hmoty.

Bude Impreza stáť nové slovo a nová móda, alebo zostane auto pre vybrané a schopné otáčať každú cestu k ďalším testu reakcie a zručnosti vodiča? Neexistuje žiadna odpoveď na túto otázku, ale parafráza Hemingway, môžete s istotou povedať, že Subaru Impreza je v bezpečí, ale vzrušujúce extrém, ktorý je stále s tebou. Ak samozrejme budete nezastaví ceny od 730 tisíc rubľov za verziu s motorom s objemom 2 litre.

Debut: 2007.
Dĺžka / šírka / výška: 4,415 / 1,740 / 1,475 mm.
Základňa: 2,620 mm.
Pohotovostná hmotnosť: 1,345 kg.
Objem motora: 1,994 cm3.
Výkon: 150 hp
Maximálny krútiaci moment: 196 nm (pri 3.200 otáčkach za minútu)
Maximálna rýchlosť: 193 km / h.
Zrýchlenie na 100 km / h: 9,6 sekundy.
Middle spotreba paliva: 8,4 l / 100 km.
Cena: 730.000 rubľov (napríklad z 03.2008).