Subaru Impreza Test Drive od roku 2007 sedan

Celý pohon

Existuje improvizátor pohonu všetkých ciest relatívne lacný, navrhnutý nie pre pretekára, ale pre bežného spotrebiteľa? Sergey Voskresensky sa stretol s verziou rozpočtu.
Subaru Impreza 1.5r
Model je prezentovaný v roku 2000, opakovane aktualizovaný. Lacná 1,5-litrová verzia Imprezy na konci kariéry (od jesene 2006) bola k dispozícii ruskému spotrebiteľovi. Telesný sedan alebo staničný vagón.
Motor: benzín 1,5 l (105 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická alebo 4-stupňová automatická. Konštantný pohon -koleso.
KOMPLETNÉ: EL, AT.
Cena: 21 12024 450.
Testovacie vozidlo: Mechanical Box, v zariadení, 22 950 dolárov.
Nemôžete skryť vek modelu za agresívnym vzhľadom, dravých čeľustí nárazníka, aerodynamických prekrytí na prahoch. Aj keď musíme vzdať hold týmto rozpoznateľným formám. Možno to je dôvod, prečo je takmer každé semaforové svetlo súperom a snaží sa vyrobiť významné auto. Jazdci si nie sú vedomí, že pod charakteristikou vzala s kapucňou iba 105 nerušených koní. Mimochodom, cez pletacie ihly liateho kolies sú zadné brzdové bubny veľmi úprimne viditeľné ...
Pomaly, Little Lie
Zvyčajne si navzájom, Impreza a ja sa jednoducho pohybujeme hladko, ako všetci ostatní, a niekedy, keď sme sa rozžiarili, úplne nám chýba priechodný prúd a potom ho chytím viditeľným napätím. Yeees! Štrnásť sekúnd do sto pod neporovnateľným oponitovým hukotom: Musíme si na to zvyknúť!
Ťažkosti s tým, že vo vnútri tohto improvizácie sa tiež cítite trochu športovca. Tvrdé, s nárokom na anatomické formy sedadla pevne zakryte telo. Samozrejme nie sú ani zďaleka skutočné preteky, napriek tomu, že nekompromisné pristátie, ich núti priblížiť sa k bacuľatému, hoci syntetickému volantu, aby sa odlišovali na pedále, vyhodnotili jasnosť mechanizmu radenia prevodovky. A keď sú na začiatku počuť charakteristické vytie otepľovacieho prenosu, vezmete slepú uličku: Prečo auto nejde? Koniec koncov, musí!
Ale postupne však všetky ambície zostávajú cez palubu a vy rozumiete: aspoň na asfalte je pokojnejšia jazda a hladké zrýchlenie správnejšie. Týmto riadiacim spôsobom je motor pohodlný a trakcia. Jeho schopnosti, samozrejme, sú mierne povedané, sú neexpresívne, ale stojí za to vyzdvihnúť kľúč Impreza sa stáva mobilným, priateľským, s istotou zapadá do prúdu. Je potrebné zvyknúť si iba na to, aby sa príliš nevyriešila spojka, časté oslovenie prevodovky a neustále krútenie motora až do 4 5005 000 ot./min.
Odpočítavanie
Čím sú cesty slobodnejšie, tým zaujímavejšie a priateľské auto. Dokonca aj motor, akoby otvoril druhý vietor, sa náhle ožil, ľahko prekladá šípku rýchlomer pre značky povolené na bežných cestách. Ukazuje sa, že motor jednoducho nemal priestrannosť, roztrhnutý rytmus mesta zasahoval! Perspektíva sa otvorila, hnutie sa stalo jednotným a podľa očakávania spieval jeho materské znamienko. Teraz sa nikto nesnaží merať Subaru silou, pretože pod kolesami je kaša snehu, vody a chemikálií. Klzké! Impreza, ktorý sa ocitol v domorodých prvkoch, poznajte seba železo, bez toho, aby ste na sekundu vyvolali pochybnosti o vašej húževnatosti. Auto je určite naladené na tak náročnú cestu.
Rozpočet Impreza je dokonale ovládaný, citlivo, s Twinkle reaguje na príkazy vodiča. Nešlo, vyvážený na priamke vysokej rýchlosti, vyvoláva znaky rýchlych zákrut. Unesené, zabudnete na minulé nároky, takže jasné a priehľadné pocity vozidla sa stávajú priehľadnými.
Ale staničný vozeň je tiež celkom pohodlný. Nie, nehovoríme o prekážkach mnohých a rozmanitých zvukov, prenikajú do obchodného zastúpenia automobilov bez akýchkoľvek problémov a stanú sa súčasťou určitej aury tohto modelu. Ale pozastavenie improvizácie sa skutočne dobre vyrovnáva s prekvapeniami našich ciest, bez toho, aby ste boli únavné súčasne nadmerné športy alebo naopak, húpaním tela.
Sezónny pracovník
Prekvapivo ľahký pocit zostal zo známeho s Impreza 1.5R. Možno preto, že jeho nedostatky sa veľmi ľahko premenia na výhody. Stačí ich používať správne, na sezónu. Alebo možno dôvod je logický a zrozumiteľný -pohon kolieska? Poskytuje pocit automobilu, ktorý nemožno zatieniť ani skromné \u200b\u200bschopnosti motora! Koniec koncov, subaru s pohonom všetkých ciest s mechanickou prevodovkou bez akejkoľvek príliš inteligentnej elektroniky, pravdepodobne posledného z Mogicana vo svete automaticky prepojených kolies a iných ekonomicky ziskových štruktúr. Myslím si, že to, najskromnejšia verzia Impreza, má šancu získať súcit nášho spotrebiteľa. Koniec koncov, v japonských domoch je obvyklý, dobre vybavený a ceny sú celkom cenovo dostupné.
Subaru Impreza 1.5r je ľahké kritizovať auto za skromnú dynamiku. Ale stojí za to žiť s autom a jeho dobrá vôľa bude jasná, stále váži.
+ Vysoké úrovne vybavenia, dobrá plynulosť, vynikajúca manipulácia, pohodlný kmeň.
- Nevy expresívne schopnosti motora, hluk.
 

 

 

Zdroj: Časopis „Driving“