Test Drive Subaru Impreza od 2007 Sedan

Všetky fotky Subaru Impreza od roku 2007

Subaru Impreza Preskúmanie novej generácie

Bolo to veľmi príjemné byť prítomný na prezentácii nového modelu a nie je počuť v prejave predstaviteľov to najlepšie v triede prostredníctvom každé dve slová. Jednoduchá pravda je, že nová Subaru Impreza 2012 nezískala nič lepší vo svojej triede ani spotrebu energie alebo paliva, bez schopnosti, a dokonca ani záruka. Hlavný aspekt, ktorý prideľuje nový Impreza od hostiteľa konkurentov je s pohonom všetkých kolies v štandardnej konfigurácii, Subaru čip (aspoň do pohon zadných kolies BZR).

Vybaviť Impreza s kompletnou jednotky v základnej konfigurácii, Subaru dúfa dosiahnuť jednotný epiteton vo svojej triede vzhľadom k ovládateľnosť. S pomocou novej 2-litrový štvorvalec s opačnej polohe Subaru valcov chce ponúknuť automobilu v takej konfigurácii, takže je veľmi zaujímavá z hľadiska riaditeľnosti vo svojom segmente. Okrem toho, ak je dlhší čas, tento model sa stane základom pre ďalšie horúce WRX a STI, bolo by pekné, aby sa originál autorádio ušetrí aspoň nejakú príťažlivosť pre kupujúcich. Ak chcete zistiť, či to znamená, že sme sa vydali na cestu jazde pozdĺž kopca New York a Connecticut.

Povedzme si na rovinu. vozov Subaru nikdy nebol známy pre zvláštne krásu a Impreza 2012, hoci je výslovne pokrok oproti predchádzajúcemu modelu, je nepravdepodobné, že získať uznanie na nejakom návrhára súťaž. Uznať, vzhľad novej Imprezy nás sklamala, najmä keď si uvedomíte, že Impreza koncept, zastúpený na Los Angeles Auto Show, vyzerala veľmi atraktívne.

A napriek tomu, ako už bolo povedané, model 2012 vyzerá lepšie, ak je v porovnaní s týmto vozidlom, ktorý jej prišiel do smeny. Predná časť sa stáva o niečo viac agresívne vzhľadom k výskytu ostrých rohov v oblasti svetlometov, a zvýšené hmlovky, rozvedené v rohoch, sú dobre doplňuje základné hlava optiky. Nová false mriežka je veľmi podobný mriežke LEGACY 2010, bude aj na ďalších modeloch koncernu.

Pozreli sme sa na päťdverového Impreza šport zo všetkých strán po celý deň zo všetkých strán, a to aj fakt, že z nášho pohľadu, je to len taký typ tela kúpiť, nebude nás núti povedať, že sa pozerá lepšie ako sedan. Na hatchback, viac zakázané štvorcové zadné vzhľad, a hoci dizajnéri subaru prisahám, že to bolo vykonané v prospech zlepšenia telesnej aerodynamiku, by sme radšej viac hladké línie. Konštrukcia zadného tretieho telesa je taká, že porovnanie s Pontiac Vibe 2009 nie je vylúčená.

Konštruktéri Subaru dodal hatchback a sedan Impreza viac pracoval kolesové oblúky, čosi pripomínajúce oblúky Legacy. Oni argumentujú, že toto je robené s cieľom štylisticky zdôrazniť vlastníctva vozidla k hnaciemu čeľade všetkých kolies. Podľa nášho názoru to môže fungovať len vtedy, ak existuje veľké kolesá v týchto oblúkov. Napríklad tie zliatinové kolesá 17 palcov, sa topí v 205/50 pneumatík, ktoré k nám prišiel na testovacie auto, vyzeral veľmi vhodné.

Nová Impreza nestal širší ani dlhší v porovnaní s modelovými nahrádza, ale stala dlhšia ako 2,5 cm. Nároky Subaru, že pridat 5 cm pre nohy cestujúcich na zadných sedadlách, čo v konečnom dôsledku poskytuje je 87,5 cm priestor pre nohy, rovnako ako v priestrannom Chevrolet Cruze. Najvýraznejší odroda v kabíne, ktorý sme zaznamenali, bolo to, aký veľký sa zdá, že sa pozerá z predných sedadiel. Relatívne nízka upevnenie bezpečnostných pásov znamená, že nebudete mať pocit posedenie v kúpeľni, aj keď mnoho moderných modelov dostať len také pristátie. No a na úkor dvojica drobných vylepšení, ako je upevnenie vonkajšie spätné zrkadlá zadného pohľadu, a to na prednej stojany, ale ku dverám, viditeľnosť výrazne zlepšila. Dokonca aj autor článku, vlastniť ani najvýraznejší rast (1,7 m), bez problémov našiel výhodnú polohu v sedadle vodiča s prehľadom najvyššou.

Zo všetkého najviac v interiéri novej Imprezy sme radi jednoduchosť a presnosť, počnúc prednom paneli na stredovej konzole s rádiovým prijímačom. Dokonca aj stroje vybavené navigačným systémom nie sú preplnené početnými tlačidiel a prepínačov. Panel nástrojov je veľmi elegantný a logické, odpočty senzorov a zariadení sú čítané bez ťažkostí. Potom, čo im študoval naraz, nemusíte sa peer-to-pochopiť, kde čo.

Tí, ktorí sa často musia niesť veľa batožiny, ocenia kapacitu päťdverovej Imprezy s zadných sedadlách svojich diaľkových činí 1483 litrov. Je to lepšie, než indikátor predchodca na 113 litrov a pri 215 litrov parametrov Päťdverový Ford Focus 2012. Okrem toho, výklenky a pobočky sa nachádzajú v celej kabíne, a zapálenými subarovods dokonca tvrdia, že môžete umiestniť 38 CDs pred vami samozrejme toľko pôjde.

Všeobecne platí, že to bolo v roku 2012 Subaru Impreza salónu, ktorý sme zistili, že prevažnú časť pozitívne zmeny, pokiaľ ide o kvalitu. Z hľadiska dizajnu je kabína je elegantný a dokonca rafinované, zároveň veľmi dospelý a neefektívne na pozadí konkurentov v tomto segmente (Khe-Khe, Focus, Khe-Khe). Návrhári pridal trochu príjemné na dotyk materiálov do konca prístrojovej doske a na výplne dverí, a keď to vyzerá celkom pekné, Cruze interiér sa zdá zložitejšie a rafinované (to isté možno povedať o ostrenie, ak ste úprimní yourself). Také maličkosti ako kontrolný systém klimatizácie gombíky, Impreza stále sa zdá lacné, rovnako ako plast volantu, a to aj v pravom hornom optation Li

Jeden k dispozícii pre Subaru Impreza 2012 Motor 2-litrové jednotky New s protiľahlo umiestnené štyri valce s kapacitou 148 hp (196 Nm). A je to zvláštne, pretože tieto údaje hovoria o strate 22 koní a 33,8 nm na pozadí predchodcu na 2,5 litra, ale vzhľadom k tomu, že nová IMPREZA je jednoduchšie klesla o 50 kg, v závislosti na konfigurácii by malo byť rýchlejšie, keď sme sa pripisujú túto príchuť s nastavením variátora alebo motora. Impreza je možné vybaviť ako nové variátorom a tradičné päťstupňovej mechaniky, hoci balíček Limited bude vydaná iba s meničom. Variátor používa Impreza je odlišný od toho, čo je nainštalovaný na dedičstvo a vnútrozemie: podľa zástupcov autocontraser, je to spôsobené tým, že tento prenos je nakonfigurovaný špecificky podľa rysov práce nového motora.

Samozrejme, hovorí o Impreza, nemôžeme nezmieňujú WRX, a zatiaľ čo nový WRX sa neplánuje vydať, môže rally fanúšikovia len čakať. Tento dvojlitrový motor môže byť optimalizovaný pre prevádzku bez šance, riaditeľ Subaru Public Relations nám povedal, že Subaru bude vždy turbo spoločnosť, takže môžeme čakať na nútené verziu tejto pohonnej jednotky s kapacitou 270 hp No, počkajte s netrpezlivosťou.

Vzhľadom k tomu, tento motor bol údajne naladený na získanie hlavnej množstvo ťahu v nižších a stredných otáčkomera rozsahy, maximálne 196 nm je dosiahnuté až po značku 4200 otáčok za minútu. Počas testu sa nám podarilo ísť na New England iba za volantom Imprezy s CVT, a, ako sa očakávalo, je správanie nelíšila od podobných vozidiel od iných výrobcov. Motor sa točí až 4000 otáčok visí na túto značku, a oslabuje akonáhle sa dostanete na požadovanú rýchlosť jazdy. Nie, Impreza nie je stratený v cestnom prúde, ale niekedy pri jazde pod horou, chcel by som sa dostať väčší tlak na minimum. Vybavená variátorom stroje sú vybavené plátku spínacích spínačmi (šesť podmienených stupňov) upevnený na stĺpiku riadenia. S nimi sme experimentovali trochu a zistil: bez ohľadu na rýchlosť, ktorú si vybrať, stlačiť plynový pedál k podlahe, šípka otáčkomera vzlietne do otáčok značkou 4000 a zastaví sa tam ako vložený. To znamená, že toto všetko je úplne nezmyselné.

Hovorili sme s chalanmi, ktorým sa podarilo otestovať možnosť s manuálnou prevodovkou, a nepočul predovšetkým nadšené recenzie od nich. Po prvé, je problém s nízkymi otáčkami sa stáva ešte zreteľnejší, keď budete musieť prepnúť na rýchlosti sami. Často je možné prejsť nadol, zdieľať s našimi pripomienkami s nami jeden z kolegov. Budeme čakať na oficiálne sumarizuje výsledky testu pred sadnúť k jazde na rukoväti, ale vyhliadky nie sú moc dúha, musím povedať.

Zníženie hmotnosti a sily sa nechá zvýšiť celkovú ekonomiku, aby sa z pohonu všetkých kolies Impreza môže dosiahnuť spotreby v oblasti 6,5 litrov na 100 km beh pozdĺž diaľnice. To je najekonomickejšie pohon všetkých kolies auto v triede So robí, stále sa nepodarilo zbaviť klišé vo svojej triede? Impreza 2012 s manuálnou prevodovkou Eats asi 9,4 l / 100 km v okolí mesta a 6,9 litrov na sto na diaľnici. Nachádza sa v blízkosti čarovnej značku 5,8 litra, čo bolo dosiahnuté tým, Ford, Hyundai a Chevrolet, ale ešte nie tak celkom, aj keď výsledok pre vozidlo s konštantným pohonom všetkých štyroch kolies je veľmi dobrá.

Zostáva len otázka, či nový model bude slabší a pomalší variátora, tak vzrušujúce ako tie predchádzajúce, na zaujímavých cestách.

Impreza je vybavený predné zavesenie MacPherson regály a dolných pák, za viacrozmerný systém. V kombinácii s Subaru symetrická celého systému pohonu, ako je suspenzia auto vyvážené na všetkých druhoch povrchu vozovky. Výsledkom je, že Impreza poskytuje mäkkú príjemnú jazdu bez nadmerného stuhnutosti a hluku na nezrovnalosti. Skutočnosť, že krútiaci moment je privádzaný do všetkých štyroch kolesách, dáva riadenie dôveru Impreza, a to napriek skutočnosti, že nebudete volať toto auto šport, keď neprináša jeho majiteľa, v akejkoľvek situácii nie je.

Model 2012 dostal nový zosilňovač elektronický systém napájania zrejme z dôvodu výkonu ekonomiky. A ak je veľa takých systémov hriechu volant, pretože z nich sa zdá byť cudzie a dokonca nervózny, Subaru sa podarilo vyhnúť sa Impreza 2012 volant verí, zrozumiteľné a dobre vyvážené.

V cenníku prístupné pre nás, vedenie medzi vozidlami, ktoré majú záujem spravovať, patrí Mazda 3, a ak by sme mali vybrať, ktorý z dvoch lepšie na také ceste, Subaru, aspoň nebude hit špina tvár a ukázalo sa, že o nič menej vzrušujúce, ako Mazda (ak veríte naše spomienky). Áno, nemali by sme opustili kapacity v dolnej časti Nizakh, a my nie sme nadšení s novým meničom, ale v otázke zvyšovania pozastavenie Subaru splnil naše očakávania. Je to naozaj dobrý v novej Imprezy. Všeobecne platí, že Subaru Impreza 2012 je perfektne riadená jej volantom presvedčení, na pozadí mnohých konkurentov napríklad Honda Civic alebo Volkswagen Jetta zaujal oveľa sofistikovanejšie a premyslené auto.

Bez udelenia všetky zmeny, cena Impreza 2012 zostala na úrovni modelu 2011, bude náklady na zariadenie v základnej konfigurácii so štyrmi dverami začína od $ 17.495, prídavné dvere (hatchback) stojí 500 $ zhora. Môžete si vybrať jednu z troch možností na dokončenie základných, prémiových a obmedzených. Ak budete mať maximum, bude Impreza Sport Limited s variátorom stáť $ 22.595.

Subaru Impreza nikdy nebolo bestseller, Outback, Legacy a Forester vždy pred ňou niekoľko bodov v predajných rebríčkov. V skutočnosti, nikto nečaká, že model 2012 spôsobí nárast týchto predajov as novým rozpočtom Jetta od VW, alebo prekvapený veľa Chevrolet Cruze. Odporúčať Impreza 2012 Subaru ponúkol zákazníkom presnejšie, ekonomické a štýlový automobil miesto odchádzajúceho modelu.

Ak budeme hovoriť o najzaujímavejšie z hľadiska ovládateľnosti vozidiel v triede, Impreza nebude mať číslo jedna v našom rebríčku, aj keď sa priblížil vedúci. Tí, ktorí už majú Impreza, nový automobil by mal rád, že znalci úspor bude venovať pozornosť aj k nemu, a to najmä tých, ktorí žijú v chladných oblastiach. Toto auto vám sľubuje lepšie v triede efektívnosti, výrobnej alebo výnimočnej kráse foriem. Subaru Impreza 2012 je čestné auto, ktoré vám poskytne dôveru na ceste.

Hlavné charakteristiky Subaru Impreza:
Motor: 2,0 litrov, naproti štvorvalec
Power / moment: 148 hp / 196 Nm
Prenos: CVT variator
Drive: Full
Hmotnosť: 1364 kg
Počet miest na sedenie: 2 + 3
Kapacita: 1483 l
Spotreba paliva: 8,7 l / 100 km mesto 6,5 l / 100 km
Približné náklady na základnú konfiguráciu v USA: $ 17.995