Testovacia jednotka SUBARU IMPREZA Od roku 2007 Sedan

"Potta"

300 IMPREZA XV Je plánované predávať v Rusku Mesačne
V názve SUBARU IMPREZA XV skratky XV zástupcovia spoločnosti dešifrovať nasledovne: X Cross (Cross), V vozidlo (vozidlo). Prekrížene. Vo všeobecnosti je XV číslo 15 napísané rímskymi číslicami. Vtipné združenie, však?

Marketingové bicykle, ako viete, pohybujú sa svet, a svet auto podnikania je obzvlášť. V prípade Subaru sme zombed s fetišmi opačného motora a trvalým plným jazde. No, samozrejme, úspechy spoločnosti v Rally, ktorí niekedy mali úspechy proprietárneho tímu. Je jasné, že v polovici predávajúcej auto kategórie Impreza WRX STI zarobí veľa: Našťastie na svete, stále nie je príliš veľa scumbags, pripravený na jazdu každý deň na takýchto strojoch. Preto je spotrebiteľ ponúknutý celkom obyčajné autá, hoci ochutené dvojicou štrukturálnych hrozienok, neovplyvňuje nehodnotiť skutočnú dennú prevádzku. Impreza XV, v skutočnosti, je jedným z tých vozidiel, ktorých cieľom je presvedčiť každý variť, že to môže nielen riadiť štát, ale aj pilotové autá legendárnej značky. Okrem toho odsúdenie pochádza celkom zvláštne. Faktom je, že nejaký čas v Rusku kúpiť novú impreza bez konzoly XV, je jednoducho nemožné, aby tieto autá dodali zamestnancov na dobu neurčitú. Len číslo pätnásť je ponúknuté pre milovníkov pohonu na opačnom kolese. Čo je IMPREZA XV? Je to v podstate dobre známe mladé v rade Subaru Stroj, ale technicky modifikované. Vonkajšie inovácie sú výlučne kozmetické. Model získal plastové oblúkové expandéry, plastové podšívky na prahových hodnotách, batožinových oblúkoch na streche a malý spojler na piatej dvere. Zmenil sa aj grille FalserAdiator. Auto bolo teda vybavené rušivou off-cestnou snímkou. Cieľ všeobecného je pochopiteľný. V automobilovom svete predstavuje módu pre malé crossovers, a neexistuje žiadny takýto výrobok a zrejme nepredpokladaný v blízkej budúcnosti. A IMPREZA XV, zrejme som sa snažil stlačiť do tohto už pevne obývaného segmentu automobilového trhu. Prirodzene, zmena make-up sa neobmedzovala. Treba povedať, že pozastavenie obvyklého IMPREZA je radikálne aktualizovaná. V prvom rade, podľa štandardov krížového klubu, je namontovaná vôľa. Zvýšilo sa o 30 mm až 185 mm. Hrúbka stabilizátorov priečnej stability sa tiež zvýšila o milimeter, ktorý je dosť vážny. Predné pružiny sa stali tretím ťažším. Všetky tlmiče nárazov dostali obtokové ventily s progresívnymi vlastnosťami. To znamená, že sú schopní zmeniť pracovný algoritmus
v závislosti od frekvencie pohybu a dĺžky tyče.
   

Rovnako ako v obvyklej impreza, salon XV je vyrobený v pomerne prísnom štýle. A krvavý-červený gama dashboard, zrejme, je navrhnutý tak, aby ponoril vodičovi do drsnej závodnej reality.

Motor je minimálne modifikovaný všetkými známymi 2-litrovými protikladmi atmosféry. Prevodovky a štvorstupňové automatické a päťstupňový mechanik, ktorý má demultiplier, tiež nezmenili. Možno salón zabráni prekvapeniu? Bohužiaľ nie. Najbežnejšia impresza. Je to, že základné vybavenie je zreteľne bohatšie: v ňom sú už zahrnuté športové stoličky.


Pre ergonómiu a estetiku lokality vodiča Impreza, ako predtým, a teraz málo ľudí sa môže sťažovať. Je to, že farby vložiek na sedadlách by mohli byť vyrobené bougar.

Všeobecne platí, že skutočne hodnotíte IMPREZA XV, musíte na tom jazdiť. Akýkoľvek skutočný fanúšik značky vám povie, že ak v kabíne Subaru, dokonca aj nové, aspoň niečo nie je vyšívaním na cestnej nezrovnalosti, je to neskutočná subaru. Doslova z prvých kilometrov vo voľbe XV je jasné, že tento zástupca značky je skutočný. Motor nebránil žiadne špeciálne prekvapenia. Vozidlo sa presne zrýchlilo s tým, že akné, ktoré sa očakávalo, na základe minulých skúseností z jazdy na Impreza s podobným motorom: s istotou a kontroverzným, ale bez toho, aby sme mohli veľa extravagácie. Tak, mechanický KP, pomerne silný motor, pohon štvorhierok, ktorý iný je potrebný na rýchly dobytok cesty Koldybin?! Ako sa ukáže, niečo potrebuje. Definícia MCP. Či už sa kolegovia už pokúšali, alebo tak od narodenia bolo, ale mechanik v aute mal auto so závideniahodnou konzistenciou vodiča v čase predbiehania na diaľnici. Musíte rýchlo vypnúť na spustené, a namiesto toho opäť opätovne pumpovať podľa, minulých, minulých a stále pozastavenie. Modernizácia jej elastických a tlmivých prvkov absorbujúcich sa, bola zrejme dosť primeraná na pestovanie vôle, je to pochopiteľné. Ale zázraky sa nestanú. Osoba, ktorá je zvyknutá na to, ako lepenie a držanie pre asfaltového štandardu Impreza, správanie dlhodobého a energeticky náročného XV suspenzie bude určite sklamané. Je to mierne. Ešte viac by mala byť prekvapená skutočnosťou, že za nákup
Subruru spoty budú potrebovať najmenej 1 milión rubľov.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Subaru Impreza XV.

Rozmery (mm) 4430x1770x1520
CESTNÁ CHARGY (MM) 185
Motor (cm3) 1994
Max. Power (HP) 150
Max. Krútiaci moment (nm) 196
Max. Rýchlosť (km / h) 189
Objem RAGGE (L) 301
Zrýchlenie 0100 km / h (c) 10.3
CF. Spotreba paliva (L / 100 km) 9.5
Cena (Rub.) Od 999 900

 

Zdroj: Mkmobile Magazine [December / 2010]