Subaru Impreza Test Drive od roku 2007 sedan

Subaru Impreza XV. Zrnko

Subaru Impreza XV. Cena: od 999900 Rub. V predaji: od roku 2010

Pokus o zakorenenie v populárnom segmente kompaktných crossoverov špecialisti japonského Subaru nevymysleli bicykel. Ako darca použili sériový hatchback subaru Impreza

Testovací pilot
Igor Kuznetsov, 45 rokov, automobilový novinár, jazda 31 rokov, osobné auto - Nissan Qashqai

Japonci, s najväčšou pravdepodobnosťou, keď sme sa rozhodli, boli vedení výlučne hlasom rozumu. Prečo trpieť výstavbou nového automobilu, ak môžete použiť existujúce? Logické? Áno. Prečo však konkurenti na svojich osobných platformách najčastejšie vytvárajú úplne originálne telesné štruktúry? Je pravdepodobné, že teraz oddelí predstaviteľov dnes populárnej triedy, takže hrdý názov crossoveru znie hlasnejšie. Tak či onak, ale subarovits sa nestali záhradou. Na podvozku, modernizovaných pod jazdou v krajine, fackoval mierne prehodnotenie tela Subaru Impreza hatchback. Kozmetika, ktorých kľúčovými prvkami boli batožinové koľajnice, objemný zadný spojler a prepracované vankúšiky kolesových oblúkov, pridali banálny vzhľad zlomku v teréne. A klírens, zvýšený na 185 mm, zvýšil účinok.

Vývoj vnútra nového crossoveru sa znížil na posilnenie motívu športu. Podľa tvorcov Subaru Impreza XV (kde je mimochodom X kríž a V vozidlo,
a nie rímsky pätnásť), je to uľahčené hnedou farbou povrchovej úpravy látky. Hmm, zvláštne vnímanie sveta. V oveľa väčšej miere efekt telesnej výchovy vytvára predné stoličky s rozvinutou bočnou podporou a integrovanými obmedzeniami hlavy. Avšak z dôvodu chudoby úprav pohostinnosti sa sedadlá nelíšia. Balík zariadení na palube je v zásade plný. Ale tu a tu sa prejavujú príznaky úspor. Povedzme, že trasový počítač s minimálnym počtom funkcií, podnebie nie je oddelené a plast na prednom paneli je tvrdý. Negativitu salónu možno pripísať aj prístrojovému štítu so zaviazanými očami a skutočnému kmelu. Zvyšok je normálny.

Bez ohľadu na to, ako bežné sa auto stále zdalo, od prvých metrov cesty sa postoj k nej začína meniť. Dvojlitrový súper s výkonom 150 koní je veľmi veselý z jednej a pol tonovej Imprezy. A nielen z hory, ale aj z hory. A nielen s mechanikou 5 -rýchlosti, ale aj s automatickou automatickou úrovňou. A to netrpí obžerstvom: osem s cent litrov na sto. Mimochodom, po nedávnej modernizácii sa motor stal ešte jednoduchším a ešte flexibilnejším pri štarte.

Impreza xv brzdy sú mierne chytené, zrozumiteľné. A riadenie je vyrobené v mysli. A odpruženie si zaslúži pár milujúcich osobitne. Hatchback, ktorý sa stal výrazne vyšším a ťažším, potreboval dôkladný audit podvozku. Inžinieri výrazne utiahli pružiny (predné o 32%, zadné o 16%) a rukáv zadného pomocného rámca, zvýšili hrúbku stabilizátorov stability plazov a zvýšili tlmené vlastnosti tlmičov nárazov. V dôsledku toho bolo možné nájsť kompromis v strede stredu. Inými slovami, odpruženie, ktoré ukazuje Gutta -Perchery na nezrovnalostiach (čo nám umožňuje hovoriť o pohodlí), neumožňuje stroju nadmerne ísť v zákrutách.

Na asfalte sa crossover Subarovska správa v ľahkej, flexibilne a s istotou, ktorá píše požadovanú trajektóriu. A mimo cesty auto prekvapuje schopnosť pracovať malé zázraky. Impreza XV s istotou prekonáva strmé svahy a núti bahenné oblasti. Vo verzii s automatickou prevodovkou sa prenos krútiaceho momentu na zadné kolesá vykonáva trením spojením s elektrónovými hydraulickými ovládaním. Stroj s mechanikou používa celkový diferenciál zvýšeného trenia so viskóznou väzbou. Arzenál tejto modifikácie je doplnený o spustenie prevodového stupňa a anti -ležiaci systém (uľahčujúci začiatok na horu).

V procese riadenia Subaru XV sa pôvodný dojem postupne mení. Zrny sú oddelené od plev. A myšlienka príde na myseľ: ale auto nestojí za to! A potom nastane otázka peňazí na programe. Cena za milión. Zaujímalo by ma, koľko milionárov si vymení svoju krv na Subaru Impreza XV?

Nemilujeme
Dva rozsahy zahrievania predných sedadiel vám umožňujú upraviť stupeň vykurovania, čo zvyšuje pohodlie. Pekne

Automatická prevodovka funguje rýchlo a jasne. Prepínanie sa vyskytuje nepostrelo. Primerane



Jazdec
Vedenie automobilu spôsobuje pozitívne emócie. Na štrkových cestách sa pociťuje obzvlášť dobre priľnavosť trajektórie.

Salón
Auto má dosť priestrannú obytnú oblasť, ktorú nemožno povedať o batožinovom priehradke.

Úľavu
Na prijateľnej úrovni. Aj keď individuálne body (napríklad nie príliš pohodlné predné sedadlá) mazajú dojem.

Bezpečnosť
Spĺňa normy moderného automobilového priemyslu.

cena
Trochu nadhodnotené, čo môže slúžiť zlým službám v súťaži.


Výhody a nevýhody
+ Vynikajúca manipulácia, dobrá priechodnosť, všemocné pozastavenie.
- Malý kufor, vysoká cena.


technické údaje
Značka a model - Subaru Impreza xv
Rozmery - 4430x1770x1570 mm
Engine-Gasoline, 1994 CM3, 150/6400 hp/min-1, 196/3200 nm/min-1
Prenosový mechanický, 5-stupňový, (automatická prevodovka 4-stupňová)
Dynamika - max 189 (182) km/h, 10,3 (12,3) c až 100 km/h/h
Konkurenti - VW Tiguan, Toyota Rav4.


Náš názor
Originalita automobilu, vynikajúca manipulácia, prijateľná schopnosť krížového konca, slušný interiér a uspokojivé vybavenie spôsobujú, že Impreza XV je atraktívny pre fanúšikov aktívneho životného štýlu všeobecne a najmä pre fanúšikov Subaru. Negatívny faktor je predražený.


Autor: Igor Kuznetsov
   


 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [november 2010]