Subaru Impreza Test Drive od roku 2007 sedan

Všetky fotografie Subaru Impreza od roku 2007

Subaru Impreza XV: Nielen Impreza ...

V nedeľu 26. septembra spoločnosť Kolesa.ru ocenila Subaru Impreza XV nový crossover založený na známeho kompaktného modelu. Náš záujem o toto auto bol tiež zahrievaný skutočnosťou, že už nebudeme vidieť obvyklú asfaltovú imprezu v predajni automobilov

Subaru dospel k záveru, že všetky autá s pohonom pre mesto, hoci sa vyznačujú vlastnosťami jedinečných vodičov, ale nie vždy ich nemožno oceniť (z väčšej časti v zime) a nie každý môže. Ale zvýšenú chuť do rastúceho paliva v cene paliva si však nemožno všimnúť oveľa ťažšie. Okrem toho je opodstatnený na Off -road, ale v meste, keď ovládate kompaktné auto. Takže nepredávajú skromnejšiu Imprezu 1.5, ale iba silné WRX a šialene silné WRX STI. Ale oni, podľa povestí, budú čoskoro odstránení z ruského predaja.

Takže xv. Nový kompaktný crossover má dĺžku iba 430 mm, šírku 1 770 a výšku 1 570 mm. Odstránenie novej Imprezy je celkom v poriadku 185 mm. Pokiaľ ide o atribúty v teréne, XV si zachoval proprietárny symetrický pohon všetkých kolies Subaru, hoci v dvoch verziách. Ktorá z nich je v aute, závisí od vybranej prevodovky. Spolu so 4-stupňovou automatickou automatickou úrovňou je dodávaný systém pohonu plných kolies s elektronickým distribúciou krútiaceho momentu. A spárovaný s 5-stupňovou mechanikou, prebieha samohybný diferenciál založený na viskousyft. Táto možnosť je vhodnejšia pre aktívny štýl jazdy a ťažšie jazdné podmienky.

Elektrická jednotka je dobre podpísaná subaruvodami dvojlitrovým benzínovým motorom s kapacitou 150 koní. V zásade to stačilo na to, aby bol problém bez problémov do Foresteru a Impreza XV s jeho účasťou môže dokonca uspokojiť núdzové hovory.

Na kontrolu vozidla Subaru sa vyvinula koncept dynamickej kontroly podvozku. Vyznačuje sa motorom, ktorý je nainštalovaný ešte nižší ako na asfaltových upútavkoch, telo vysokej tuhosti a tiež to, že všetky komponenty podvozku sú odolnejšie. Okrem toho je zadné nezávislé odpruženie navrhnuté na dvojitých pákoch v tvare A s dlhým zdvihom.

Je potrebné poznamenať, že priechodnosť Impreza XV. Pohon s plným kolesom, vysoká vôľa, dostatočne výkonný motor ľahko zdvihne telo hodinu na prekážky. Bude zaujímavé skontrolovať nový XV v močiaroch vážnejšie, hoci sami sami sama nezohľadňuje model za SUV

Styt Impreza XV nie je kompaktný: najdostupnejšie auto bude stáť 999 990 rubľov av rovnakej konfigurácii, ale s automatickým strojom o 30 000 drahších. Základné vybavenie 1J však nie je vôbec zlé. Zahŕňa klimatické ovládanie, magnet CD, elektrické okná, predné a bočné vankúše a bezpečnostné záclony, hmlové svetlá, odliatok a zimný vrecko (kúrenie zrkadiel, sedadlá a stierače). V nasledujúcich možnostiach zariadenia nie sú také dôležité, ale skôr pohodlné a ďalšie možnosti, ako je tempomat, kožená dekorácia, pokročilejšie rádio, xenón a vyliahnutie v streche, takže sa dá predpokladať, že najobľúbenejšia verzia 1J bude najobľúbenejší.

Avšak, ako zástupcovia spoločnosti RRT, jediné centrum predajcu Subaru v meste, bude ťažké objednať najzákladnejšiu možnosť z dôvodu veľkého dopytu po ňom. Ostatné konfigurácie si môžete kúpiť oveľa rýchlejšie.

Najväčší problém konkurentov Subaru Impreza XV. Bývalý kompakt vstúpil na trh, ktorý je už dlho rozdelený medzi Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail a Qashqai, Toyota Rav4, Ford Kuga a ich pretrvávajúcich kórejských súperov. Subaru nestojí za to dúfať v explóziu záujmu spotrebiteľov, lojalita zákazníkov k značke ju však stále udržiava nad vodou.

Obnoviť kolesa.ru:

Páčilo sa nám Subaru Impreza xv
Bohatstvo konfigurácie, schopnosti krížového pobytu, dynamika zrýchlenia, manipulácia

Nepáčilo sa nám Subaru Impreza xv
Cena, výber motorov